Замена штатного сигнала — клаксона Лада Веста: на что, обсуждение владельцев

Добрый вечер Denis Cross! Сегодня утром завел машину и специально проверил сигнал - не работает, а мне нужно было ехать за 250 км от города, проехал где-то км 100 и при обгоне одного "водятла" он начал непонятные маневры, я по инерции нажал на сигнал и, о чудо он работает! По дороге еще проверял много раз - пока работает, буду наблюдать дальше.

У тебя установлен умный сигнал)

Наверно🥳

Предохранитель на 15А вместо 10 поставь и всё будет ок.

Доброго времени суток proofik! А предохранитель здесь при чем? Он же не сгорел, все с ним было в порядке! Сам по себе сигнал перестал работать, а потом таким же образом заработал, проверяю каждый день - пока все в порядке.

В субботу у сына была свадьба, ну в кортеже сигналил конечно (как принято), сигнал опять перестал работать и похоже наглухо, наверно придется его менять.

у меня и без поломок, есть постоянное желание поменять сей жалобный клаксон, так что может и к лучшему что накрылся ))

Я этот поставил. Звук как у Краза.Могу видео скинуть кому интересно. Привет, проблем с установкой не было?

Согласен! У меня с первого дня такое желание! На сайте видел переходник со штатного разъема на другие сигналы, просто вставляешь его в родной разъем и, от него к новым сигналам (никакого колхоза). Буду заказывать и искать место для установки новых сигналов.

есть ссылка на разъем?

Только их там несколько видов (артикулы разные), я им вопрос задал какой для Весты из них, но пока ответа нет, жду ....

спасибо, посмотрю.

Ребята, а у кого раньше была 10 -ка , как там штатный сигнал - клаксона ? Сегодня увидел в магазине, такой-же как и наш, только побольше в диаметре. Крепится так-же , тоже планка . На мой вопрос - как гудит , громко или ? Ничего не ответили, и проверить там возможности не было . Волговские - не хочу !

у нас разве гудит тихо?.. да ладно!.. гудит то громко, но противно... цель замены гуделок в получении приятного баритона/тенора... а для этого применяют пару дуделок с разной частотой в районе 400 и 500 герц... я использовал опелевские там 410 и 510 герц... по цене не очень, дорого... можно на али найти... или вот такие... вымпел са-19, 500 рэ...

Спасибо ! Правда вопрос то был про десяточный клаксон ? А такие не хочу - хочется снять один , и на его место поставить другой, по мощнее, ничего при этом не переделывая ! ! А про эти - так у меня была когда-то - Волга, и как звучат , знаю !!!

dron-42, что у десятки, что у весты бибикалки никакие, а если еще правильнее - пАзорные... 😄

Так уж получилось, что во владении почти неделя, и тут после лежачего полицейского в моторном отсеке что-то отвалилось и постукивало в районе левого крыла. Как будто повисло на верёвочке и пошатывается. Бля… клаксон отвалился, но гайки на местах. Вытащил осмотрел, устала от вибрации пластина. Да и родной сигнал не нравился, в запассниках оказался реношный клаксон средней тональности и мощностью 60 Вт, совсем другое дело. В персппективе поставлю пару волговских, децибеллы как у ДПС-ной сирены.

Доброго времени суток. Скажите кто-нибудь менял сигнал? Мой еле слышно, хочу по ниже и по громче. Подскажите кто менял.

а в чем проблема? берешь любой другой клаксон и цепляешь куда удобно... хоть паравозный

Кирюха, зачем было создавать новую тему, когда есть существующая?

Нашел в гараже оригинальные двухтональные сигналы от "копейки" ,которая ещё когда то давным-давно была у отца. Теперь моя Веста св кросс громко сигналит голосом ВАЗ 2101.....символично и как память.....

Ай красава!!!👌

я чот редко щас езжу на Весте, но недавно так меня взбесила эта бибикалка! Ларгус мой рабочий раза в 3 громче, на него хамье и тупье хоть как-то реагируют, а на весту нет ))). И купил сгоряча пару типа волговских ))). Щас вот придут, а я уезжаю в командировку, ладно, жену порошу забрать. Инет весь уже скурил, как смастырить все провода с релюхой компактно. Искал готовые решения типа "комплект проводки для подключения сигналов ВОЛГИ на Весту". Ничо не нашел. А самому этим заниматься как-то и времени и желания нет, старею...

Ну поставил таки сегодня. Самая большая загвоздка - найти место установки. Нашел, один на штатный болт под воздушным фильтром, но на самодельный кронштейн (полоску, удлиненную с несколькими отверстиями для верности). Второй на штатную шпильку массы возле АКБ. То есть, бампер я не снимал. Кстати, подтверждаю, что на 2019 г.в. стоит 1 (один) штатный сигнал, под корпусом в.фильтра.

Штатную проводку никоим образом не затронул, питание на катушку доп.релюшки взял прям с мамы разъема штатного сигнала, воткнув в него 2 минипапы и все заизолировав. А вся трехомудрия в виде реле и предохранителя уместилась в блоке предохранителей под капотом. И звук теперь - мурашки по коже! ))

А зачем ещё дополнительные реле, если на Вестах независимо от комплектации, клаксоны согласно электросхеме штатно запитываются через реле К24 и предохранитель F73 10A которые расположены в моторном отсеке? Это на реношках нет реле, и там питание клаксона напрямую идет через предохранитель, и кнопку сигнала от корпуса. Вот и реноводам приходилось колхозить волговские клаксоны добавляя реле во избежание перегорания пластин кнопки сигнала, из-за большого тока сигнала который доходит до 30 А в зависимости от типов сигнала. И на Вестах доработка бы обошлась только заменой предохранителя на 30А.

А потому что волговские сигналы только с одной клеммой +. Минус это корпус сигнала. Поэтому так проще.

Так и на Вестах независимо от комплектации тоже с одной "+" клеммой, и где "-" это корпус сигнала. Смотрим скриншот электросхемы. 😉

Тогда я советую добраться до штатного сигнала, снять разъем с него и удостовериться, что он 2-х контактный ))

Читаем сообщение что выше вашего сообщения, там и фотки есть. 🙂 Так сделано у меня на авто 2018 года, комплектация Люкс Мультимедиа. И точно такой же одиночный разъем который не задействован обнаружил также под правой фарой. И судя по электросхеме идёт на второй клаксон которого у меня нет. Электрика на всех комплектациях не одинаковые, а разные.

Фотки, гыыыыы. Я щас не поленюсь и пойду сфоткаю свой штатный клаксон, не выбросил ))).

Я не нашел в посте 33 ни слова, что клаксон перестал работать, отвалившись. Да и не такой у меня, я пишу я только про свою машину. У меня такой: А внимательно присмотревшись....Мда, кто-то до тебя в машине с бибикалкой покуролесил, а ты и не знал...Не штатный гудок на фото в посте 33...

Фотка прошлогодняя, и провод который лежит поверх гофры от блока реле это на ДХО. Что касается одиночных разъемов на клаксоны, видимо предыдущий владелец ставил 2 клаксона, но проводка сделана профессионально незаметно как и полагается автоэлектрике. Но вы уже установили дополнительные реле, вот при поиске неисправности этим и усложняете поиск. Спросили бы на форуме, я бы ответил как подключить, благо профессионально читаю электросхемы.

Ведь достаточно было взять провод и соединить с контактом "1" вашего двухконтактного разъема, и другой конец провода с 2-мя отводами на разъемы волговских клаксонов, и заменить предохранитель F73 10A на 30A. И всё, вот вам и вся доработка с минимумом затрат. Обращайтесь если что, подскажу, помогу. 🙂

Повторюсь, я никаким образом не потревожил штатную проводку. Все восстанавливается за 5 мин. Про схемы - я тоже )) А за предложение спасибо ))

сегодня еду в левой полосе и тут меня из среднего ряда подрезают, я на сигнал, но думаю чувак даже не понял этого щенячьего писка :)

Ну дык из-за чего весь сыр-бор? Недоклаксон у Весты, надо менять!))

Собственно так и сделал в эти выходные, все работает. Один сигнал на штатное место поставил, второй на крыло под аккумулятором (там есть две свободных шпильки с гайками). Единственно не разобрался какой из проводов + а какой -, там розовый и зелено-черный. Как определить?

Белый бегемот, розовый это "+" .

Отлично, в выхи проверю правильность подключения и до конца заизолирую.

Волговские оригинальные поставил (улитки большие), ваще огонь!!!) Супруга послушала, сказала - Очень лампово и гармонично)

Напишу, для общей инфы. Десяточный ставить можно, его ещё обозначают в некоторых магазах как НЧ сигнал для Весты. Ставится без проблем, места хватает на более широкий блин. Еще видел на драйве совмещение стокового "ВЧ" и десяточного. И ток общий в районе 8.5-9А выходит, вроде укладывается в пределы предохранителя 10А и штатной линии. Себе так не делал, *аба душит отдавать за переходник, который делается самому. Да и лишь НЧ хватает для оповещения, в том числе и на трассе, слышно. Веста олд.

Коллеги, продолжим улучшать нашу Весту. Сегодня на повестке дня — замена штатного звукового сигнала. Не знаю, кто и по каким соображениям решил, что этот жалкий писк, который издает наша машина с завода, можно назвать автомобильным клаксоном, но мириться с этим решительно нельзя. В потоке его не слышат, а на трассе он вызывает лишь недоумение.
Задача — поставить нормальный, мощный и басовитый двухтональный сигнал. Разберем все от А до Я: что выбрать, как не нарваться на барахло, как правильно подключить через реле (и почему это обязательно) и какие есть нюансы.

Теория: почему штатный сигнал так плох и что искать?

С завода у нас стоит один-единственный сигнал дискового типа, работающий на высокой частоте. Звук получается плоским и тихим. Наша цель — установить комплект из двух сигналов "рожкового" (улиточного) типа. Один будет работать на низкой частоте (Low Tone, ~400 Гц), второй — на высокой (High Tone, ~500 Гц). Работая вместе, они создают мощный, насыщенный аккорд, который отлично распространяется в пространстве и воспринимается как солидный автомобильный гудок.

Анализ рынка: что можно поставить вместо штатной "пищалки"

Выбор огромен, но чтобы не запутаться, разделим все на категории.

Сравнительная таблица популярных моделей сигналов

Ключевой элемент — реле. Почему без него нельзя и как оно работает

ВНИМАНИЕ: Штатная кнопка на руле, проводка и предохранитель не рассчитаны на ток, который потребляют два мощных сигнала. Попытка повесить их на штатные провода напрямую приведет в лучшем случае к сгоревшему предохранителю, в худшем — к оплавленной проводке или выходу из строя "улитки" в руле.
Представьте, что кнопка сигнала на руле — это обычный комнатный выключатель, а штатный сигнал — лампочка на 40 Вт. Вы же пытаетесь через этот выключатель запитать мощный прожектор на 200 Вт. Выключатель просто сгорит. Реле — это силовой "посредник". Кнопка на руле подает слабенький сигнал на реле, а реле уже мощными контактами подключает сигналы напрямую к аккумулятору.

Что понадобится для установки:

• Комплект новых сигналов (2 шт.).
• Стандартное автомобильное реле на 12V 30/40A (4-контактное).
• Колодка для реле (очень упрощает монтаж).
• Дополнительный предохранитель в герметичном корпусе на 15А или 20А.
• Провод медный, сечением не менее 1.5 мм² (метра 3-4 с запасом).
• Клеммы типа "мама" для сигналов, клеммы для колодки реле, круглая клемма под болт для "массы".
• Отвертка Torx Т20 или Т30, ключи на 10 и 13.
• Термоусадочная трубка разных диаметров и строительный фен/зажигалка. Забудьте про синюю изоленту, делайте сразу качественно и герметично!

Пошаговый процесс установки

1. Обесточиваем авто. Скидываем минусовую клемму с АКБ.
2. Снимаем решетку радиатора. Откручиваем винты Torx сверху. Далее самое интересное — нижние защелки. Не нужно дергать решетку со всей силы. Лучше взять длинную плоскую отвертку, обмотать ее тряпкой (чтобы не поцарапать пластик) и аккуратно поддеть защелки изнутри, нажимая на их язычки.
3. Демонтируем старый сигнал. Отсоединяем разъем, откручиваем один болт на 13 и выбрасываем эту "пищалку".
4. Монтируем новые сигналы. Ищем удобные места на рамке радиатора ("телевизоре"). Там есть штатные отверстия. Закрепляем сигналы так, чтобы их раструбы смотрели вниз или вбок — это защитит их от попадания воды и грязи.
5. Собираем и подключаем проводку. Это самый ответственный этап.
   • Контакт 30 реле: Это силовой вход. Ведем провод от плюсовой клеммы АКБ через наш новый врезной предохранитель.
   • Контакт 87 реле: Это силовой выход. От этого контакта ведем провод, который раздваивается и идет на плюсовые (+) контакты обоих новых сигналов.
   • Контакт 86 реле: Это управляющий вход. Берем плюсовой провод из штатного разъема старого сигнала и подключаем его сюда.
   • Контакт 85 реле: Это управляющая "масса". Подключаем его коротким проводом к кузову авто (надежный болт рядом).
   • Минусовые (-) контакты обоих новых сигналов также надежно прикручиваем к "массе" кузова.

Проверяем работу. Накидываем клемму АКБ, просим помощника нажать на руль. Если все сделано правильно, вы услышите мощный, солидный гудок.

Изолируем и укладываем провода. Все соединения прячем в термоусадку. Жгуты проводов аккуратно крепим пластиковыми стяжками к штатной проводке, чтобы ничего не болталось.

Ставим решетку на место. Сначала защелкиваем нижние клипсы, потом закручиваем верхние винты.

Правовой аспект

Помните, что установка сигналов с изменяемым тоном (мелодии) или чрезмерно громких пневматических сигналов является внесением изменений в конструкцию и может вызвать вопросы у инспектора ГИБДД. Два стандартных рожковых сигнала — это абсолютно законный и правильный апгрейд.

Если что-то пошло не так

Таблица неисправностей