25 ответов

Замена переднего подшипника ступицы на Весте Кросс пошагово — обсуждение владельцев

Веста Кросс 1.6, пробег 92к, гул правого переднего подшипника подтвердил - менять. В сервисе берут 4500 за работу, я хочу попробовать сам в гараже. Какой набор инструмента нужен, какой подшипник брать (читал про SNR, SKF), и насколько реально без съёмника обойтись или нужен обязательно? Опыт ремонта подвески небольшой - амортизаторы менял, сайлентблоки рычагов тоже. Ступица под силу будет?

— авторkuzya_arz

Обсуждение темы

M mc1aren

без съёмника не обойтись. поршень тормозного - можно струбциной, но подшипник из ступицы выдавить только специнструментом или прессом. вариант на колене - снять ступицу целиком и в ближайшем сервисе отдать на пресс, 200-300р возьмут.

Ответить

T tvy61

если умеешь сайленты менять - подшипник тоже сделаешь. главное аккуратно с тормозами и моментом гайки. SNR R157.16 бери, цена 1900 примерно.

Ответить

S shifter_ufa

инструмент: 19 трещотка/головка для болтов суппорта, 17 для скобы, 30 для ступичной гайки, динамометр до 350 Нм, монтажка, молоток, съёмник или доступ к прессу. ну и WD заранее за день побрызгать болты.

Ответить

K kuzya_arz (автор вопроса) » mc1aren

про снять ступицу и в сервис на пресс - годная идея. сколько по времени всё это займёт?

Ответить

A Andrei60 » kuzya_arz

у меня в первый раз 5 часов ушло, во второй 2.5. без пресса возишься со снятием/установкой ступицы. в сервис заехать - плюс час туда-обратно, итого 4-5 часов на одно колесо.

Ответить

A Aleksey_Krd

Порядок: 1) сорвать ступичную гайку и колёсные болты на земле 2) поднять, снять колесо 3) снять суппорт (2 болта 19), скобу (2 болта 17), отвести в сторону 4) снять диск тормозной 5) открутить шаровую и наконечник рулевой 6) вынуть привод 7) открутить 3 болта крепления ступицы к поворотному кулаку 8) снять ступицу с подшипником.

Ответить

M motskin

на Кроссе бывает что 3 болта ступицы прикипают намертво. WD за сутки до работы, потом газовая горелка прогреть до тёмного цвета и ослаблять. без прогрева можно сорвать резьбу.

Ответить

B badandrew » Aleksey_Krd

дополню Aleksey_Krd: суппорт надо повесить на проволоку или жгут, нельзя оставлять висеть на тормозном шланге - порвёт.

Ответить

А Артур4

привод не обязательно полностью вынимать. достаточно отвернуть гайку, выдвинуть назад внутрь привод на 10-15 см и работать. внутренний шрус сам отстёгнется если потянуть.

Ответить

P plastun

обратная сборка тривиальная: запрессованный подшипник вместе со ступицей сажаешь на кулак, 3 болта обратно (момент 105 Нм), привод, шаровая (140 Нм), наконечник (60 Нм), диск, скоба суппорта, суппорт, колесо. ступичную гайку - в самом конце на земле.

Ответить

Т Тимофеич

выбор подшипника. SKF VKBA 3669 - топ, ходит 100к+. SNR R157.16 - чуть дешевле, ходит 70-90к. NTN 70SCRN62P-3 - аналогичен SNR. оригинал АвтоВАЗ 8450006731 это та же SKF в коробке от ВАЗа.

Ответить

0 001Алекс » Тимофеич

Trialli MR2009 не бери. дешёвый 800р, но 30-40к и снова замена. лучше один раз SKF за 2500.

Ответить

K kuzya_arz (автор вопроса) » 001Алекс

спасибо. SKF возьму тогда. в эмексе вижу 2400р

Ответить

K katruk

про съёмник. на ютубе много роликов где выпрессовывают молотком и большой головкой через подходящий по диаметру кусок трубы. на свежую ступицу ещё пройдёт, но при ржавой посадке гарантированно перекосишь.

Ответить

V Vesta_Help_Kzn

если в гараже есть друг с прессом - вот это идеальный вариант. снимаешь ступицу, едешь, на прессе выпрессовка/запрессовка нового, обратно ставишь.

Ответить

S Stepan_Saratov

ВАЖНО. при запрессовке нового подшипника давить ТОЛЬКО на ВНЕШНЮЮ обойму. если давить на внутреннюю или сразу на обе - убьёшь новый подшипник на месте. в сервисах часто на этом и палятся.

Ответить

S Sven » Stepan_Saratov

плюсую. для этого специальная оправка идёт в наборах съёмников или подбирается труба точно по диаметру внешнего кольца.

Ответить

L Lokis_M

после установки нового подшипника обязательно ОДНОВРЕМЕННО менять ступичную гайку 8450006750. она одноразовая, повторно не ставить.

Ответить

B batonir

момент затяжки ступичной гайки 270-300 Нм. без динамометра до 350 Нм - даже не пытайся. это критичный момент для ресурса нового подшипника.

Ответить

В веставод

если есть сомнения - сделай половину работы. сними ступицу сам (это 80% работы и почти все косяки тут), а в сервисе попроси только пресс. 300-500р за пресс, своя работа сэкономлена. обратно сам на машину, сам затянешь.

Ответить

Е епрст » веставод

оптимальный план для новичка

Ответить

K kuzya_arz (автор вопроса)

спасибо всем огромное. к выходным запасся: SKF VKBA 3669 за 2400, ступичная гайка 120р, новые болты ступицы 3 шт по 80р, динамометр в аренду на сутки. план - снять ступицу сам, на пресс к корешу, обратно ставить дома.

Ответить

F fox_msk » kuzya_arz

удачи! отпишись потом как прошло, форумчанам тоже полезно

Ответить

I Iglesias

и не забудь после сборки на медленной езде до 30 км/ч проехать пару километров и проверить нагрев ступицы рукой. если сильно греется - подшипник пережат или перекошен, разбирай. если тёплый, как другая сторона - всё ок.

Ответить

M mc1aren

вывод. замена переднего подшипника ступицы на Весте Кросс реальна в гаражных условиях, но требует пресса (свой или арендный сервисный) и динамометра. примерный набор: SKF VKBA 3669 или SNR R157.16, ступичная гайка одноразовая, новые болты ступицы. ключевые моменты: запрессовка только на внешнюю обойму, момент гайки 280 Нм на земле, обратная сборка с моментами шаровой и наконечника. время 4-5 часов первый раз, 2-3 во второй.

Ответить

осталось 15 обсуждений

Не нашли ответ на свой вопрос?

Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе

Добавить комментарий

Имя или ник Можно имя или короткий ник: Andrey_R1, OlegD, Ivan64. Вопрос пишите ниже.

Email Укажите, чтобы получить уведомление об ответе

Комментарий

Не нашли решения своей проблемы?

Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.

Создать тему