21 ответ

Выбор трансмиссионного масла для МКПП JR5 — renault, обсуждение владельцев Лада Веста

Всем доброго дня. Будет много букв.

Лада Веста СВ Кросс 1,8 с французской коробкой передач JR5. Официальной информации по тому, какое масло рекомендуют, не увидел: ни в технической документации на коробку, ни в руководстве по эксплуатации Lada Vesta и других машин Renault, где стоит JR5.

Что пишут в интернете С завода в коробку (так же раньше рекомендовал и сам завод) льётся: — Tranself TRT 75W-80; — или Tranself NFJ 75W-80.

Из других источников АвтоВАЗ ранее на официальном сайте публиковал, какие технические жидкости залиты в машины LADA с завода. Для МКПП JH3, JR5 указано: — Tranself TRT 75W-80, артикул TPM4501/B06138A, синтетика.

В нормах расхода ГСМ, которые есть в каждом дилерском центре LADA, указано: при замене масла в этих трансмиссиях использовать Tranself NFJ 75W-80. Кстати, его же рекомендует Renault.

На самом деле Tranself TRT 75W-80 — это старый продукт ELF, который сейчас называется Tranself NFJ 75W-80. Однако после 2022 года данное масло сложно найти, а если и удаётся — стоимость зашкаливает.

Если верить, что это масло всё-таки заливается в КПП, то выбирать аналог нужно по характеристикам: — API GL-4+; — SAE 75W-80.

В интернете также рекомендуют, чтобы коррозионное воздействие на медь соответствовало значению 1а.

С чем я столкнулся при выборе аналога 1. Очень мало масел с API GL-4+. В основном API GL-4 и API GL-5. Исходя из форумов и литературы, в JR5 рекомендуют API GL-4, нежели чем API GL-5. 2. При выборе API GL-4+ или API GL-4 очень мало масел подходит под 75W-80. Есть 75W-85, 75W-90.

Близкий аналог Нашёл близкое по характеристикам масло ZIC G-FF 75W-85 GL-4 (синтетика, 4 л), артикул для МКПП — 162626.

Параметры: — плотность при 15 °C — 0,85 г/см³; — кинематическая вязкость при 40 °C — 61,7 мм²/с; — кинематическая вязкость при 100 °C — 11,8 мм²/с; — индекс вязкости — 191; — температура вспышки — 234 °C; — температура потери текучести — −45 °C; — кислотное число — 0,93 мг КОН/г; — коррозионное воздействие на медь при 100 °C/ч — балл 1а; — вязкость по Брукфильду при −40 °C — 74 753 мПа·с.

Что смущает — Это 75W-85, а не 75W-80. — API GL-4, а не API GL-4+. — Большая разница в кинематической вязкости при 40 °C и 100 °C по сравнению с ELF: у ELF 36,31 и 7,80 соответственно.

Вопросы к коллегам 1. Какое масло вы сейчас льёте в КПП JR5? 2. Если кто-то лил ZIC G-FF 75W-85 GL-4 (артикул 162626) — что скажете и что думаете о нём для нашей коробки?

— авторKalambur

Обсуждение темы

K Kalambur (автор вопроса)

P.S. Нашел еще масло Зик, но тут получше кинематическая вязкость: Масло синтетическое (GFT 75w85; GL-4; 1 л) для механических трансмиссий ZIC 132624: Плотность при 15°C, г/см3: 0,86 Кинематическая вязкость при 40°С, мм2/с: 55,8 Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с: 11,5 Индекс вязкости: 206 Температура вспышки, °С: 226 Температура потери текучести, °С: -50,0 Кислотное число, мг КОН/г: 4,37 Коррозионное воздействие на медь при 100 °С ч, балл: 1-а Вязкость по Брукфильду при -40°С, Мпа*с: 27884

Ответить

A Andrei60

На Ойле посмотрите анализы масел, наверняка подыщете что-нибудь стоящее. Превалирует в данном контексте вязкость и коррозия на меди. Ни ZICом единым... Цены нынче... Но и интервалы замен, хоть ни как в варике.

Ответить

В Ветал » Andrei60

Я на своей при пробеге 80 тыс. км поменял на MANNOL MTF-4 GETRIEBEOEL 75W80. Характеристики: SAE-класс 75W-80 Вязкость при 100 °C, CSt 9,47 Вязкость при 40 °C, CSt 57,98 Динамическая вязкость по Brookfield, °C 120500 Индекс вязкости 146 Плотность при 15 °C, kg/m³ 876 Температура вспышки COC ,°C 216 Температура застывания ,°C -45 После замены проехал 1400 км. Пока нареканий нет. Коробка работает нормально, все передачи включаются без заеданий, в том числе и задняя.

Ответить

Д Дмитрий-СПб » Ветал

все передачи включаются без заеданий, в том числе и задняя. Так на французских коробках вроде нет проблемы с задней передачей.

Ответить

В Ветал » Дмитрий-СПб

Так на французских коробках вроде нет проблемы с задней передачей. Я просто акцентировал, что данное масло тоже подходит для коробки JR-5, вместо штатного Tranself NFJ 75w-80.

Ответить

A Artur

на 60т.км Залил Эльф и не парился. сейчас 172т.км. может летом снова поменяю.

Ответить

V Vestovod

Выбор масла для коробки JR-5: делимся опытом и разбираем нюансы
Привет! Интересный у тебя вопрос про трансмиссионное масло, поскольку коробки передач JR-5 действительно вызывают некоторые вопросы, особенно когда дело доходит до замены масла. Я сам с этим сталкивался, и понимаю, как порой бывает сложно выбрать подходящий вариант среди всех этих характеристик и рекомендаций. Давай разберём всё по порядку, без лишней воды, но с учётом твоих вопросов.

Что залито с завода?

Начнём с того, что ты правильно отметил: раньше Tranself TRT 75W-80 активно рекомендовалось как заводское масло для JR-5. Однако сейчас это масло практически не найдёшь, да и цена его, мягко говоря, кусается. Позже пошли аналогичные рекомендации по Tranself NFJ 75W-80, который, по сути, считается его заменой. Это масло — синтетика, подходит для коробок французского производства и отвечает всем требованиям.
С другой стороны, после 2022 года мы сталкиваемся с другой реальностью: оригинальные масла, рекомендованные ещё при разработке коробок, всё сложнее достать, а если и удаётся, цена, как ты правильно заметил, далеко не радует. Вот и приходится искать аналоги, которые по характеристикам максимально приближены.

Основные параметры при выборе масла

Характеристики, на которые точно нужно обращать внимание:
1. Вязкость: 75W-80. Здесь важно подбирать масло именно с такой вязкостью, так как отклонения могут повлиять на работу коробки в разных температурных диапазонах.
2. Спецификация API: GL-4+ либо хотя бы GL-4 (GL-5 тут использовать не стоит, поскольку оно может быть агрессивным к медным деталям).
3. Коррозионное воздействие на медь: 1а. Этот параметр зачастую упускается из виду, но для коробок вроде JR-5 он действительно важен.
Теперь разберёмся с твоим примером – ZIC G-FF 75W-85. Вроде бы все параметры на первый взгляд близкие, но не зря тебя волнует вязкость. Масло 75W-85 в теории чуть "гуще", чем 75W-80, особенно при низких температурах. С другой стороны, разница не такая уж огромная, чтобы совсем его исключать. Я думаю, вот тут всё сильно зависит от региона эксплуатации. Если ты живёшь в холодном климате, возможно, стоит поискать что-то точнее рекомендованных параметров.

Сравнение масел

Для наглядности я собрал сравнение нескольких масел, подходящих для JR-5 (по отзывам и параметрам):

Масло	Вязкость	API	Основные плюсы	Минусы
Tranself NFJ 75W-80	75W-80	GL-4+	Идеально подходит для JR-5, залито с завода.	Высокая цена, сложно найти.
Ravenol MTF-2 75W-80	75W-80	GL-4+	Используется многими владельцами JR-5 в качестве замены, хорошее соотношение цены и качества.	Иногда сложно найти в небольших магазинах.
ZIC G-FF 75W-85	75W-85	GL-4	Доступная цена, хорошие эксплуатационные свойства.	Не идеально совпадает по вязкости и спецификации (GL-4 вместо GL-4+).
LIQUI MOLY Hochleistungs 75W-80	75W-80	GL-4+	Отличная защита деталей коробки, подходит для JR-5.	Дороже своей категории.

Про масло ZIC G-FF 75W-85

Пару слов лично про этот вариант. У меня есть двое знакомых, которые пробовали лить это масло в коробки JR-5. Отзывы неоднозначные. С одной стороны, масло вполне нормальное – особых изменений в работе коробки они не заметили. Коробка гудит не громче, передачи включаются нормально, зимой никаких проблем. Но с другой стороны, кто-то говорит, что при сильных морозах масло чуть хуже себя показывает – передачи включаются туже, особенно сразу после старта.

А что лить сейчас?

Если ты хочешь следовать максимально близко к заводским параметрам, то я бы рекомендовал обратить внимание на Ravenol MTF-2 75W-80. Это масло довольно популярно среди владельцев JR-5, поскольку оно соответствует вязкости и спецификации API GL-4+. По цене оно пока что выглядит более разумно, чем оригинальный ELF.
Если подходить к выбору прагматично, то ZIC G-FF 75W-85 может быть допустимым вариантом, особенно если в твоём регионе нет экстремальных морозов. Разница в вязкости тут не должна стать причиной критических изменений работы коробки.

Итого

Другими словами, идеальный выбор – это всегда оригинальное масло (типа Tranself NFJ 75W-80), но если финансовый вопрос имеет значение, то есть хорошие аналоги вроде Ravenol или LIQUI MOLY. А ZIC – как компромиссный вариант, если ничего другого нет.

Ответить

S Sashok_Vesta

Я Эльф NFJ всё-таки нашёл на ОЗОНе. Переплатил конечно, ~2500 руб за литр. Но другое пробовать не хотел. Заехал к мастеру у которого давно обслуживаюсь, поменял за час, пробег был 90 тыс.

Ответить

I iv_kross » Sashok_Vesta

А ты у дилера менял или сторонний сервис? У меня 110 тыс уже, ОД молчит про замену в JR5, мол необслуживаемая. Жмутся видимо)

Ответить

S Slava_PV

JR5 на самом деле обслуживаемая, в инструкции есть пункт по замене масла. дилерам выгоднее говорить что необслуживаемая, тогда и работ меньше, и масла продавать не надо

Ответить

T Tolik_Vrn

Я нашёл альтернативу Tranself NFJ через специализированный магазин для французских авто. Берут как Renault оригинал, NFJ артикул TPM4502/B06138B. Цена 2200 руб литр

Ответить

P Pasha_K » Tolik_Vrn

Tolik_Vrn, оригинал Renault сейчас параллельный импорт. Может быть подделкой при покупке у непроверенных продавцов. Лучше брать в дилерском Renault при заказе через систему ОД

Ответить

E Egor_K2

У меня залит Total Transmission BV 75W-80, спецификация GL-4+. Оригинал Total для французских коробок. Цена около 2000 руб литр на ОЗОНе. Альтернатива NFJ, ничем не хуже

Ответить

Y Yura_R88

Шелл Spirax S5 ATE 75W90 GL-4 кто-нибудь пробовал? У меня в JR5 100 тыс, начались синхронизаторы немного тормозить. Хочу попробовать чуть гуще, может прочистит

Ответить

V Vasya_T5 » Yura_R88

Yura_R88, Шелл хорошее масло, но 75W90 на Renault коробку немного гуще чем нужно. Зимой будут переключения тугие. Лучше остаться на 75W80 или 75W85

Ответить

T Tema_R8

кстати Liqui Moly High Performance 75W-80 GL-4+ нашёл на Wildberries за 1700 руб литр. Это более доступная альтернатива оригиналу. Спецификация полностью соответствует

Ответить

M Maks_K42

У JR5 объем масла около 2.6 литра. Берите 3 литровую канистру или 3 литровых. После замены остаток на 30-50 тыс работает, для долива не нужен

Ответить

V Vova_Krs

самое важное в JR5, это спецификация GL-4 или GL-4+. GL-5 нельзя категорически. У меня знакомый залил GL-5, через 30 тыс синхронизаторы убились, пришлось делать капремонт коробки

Ответить

S Senya_M » Vova_Krs

Vova_Krs, классический пример. GL-5 с присадками для гипоидных пар главных, не для механической КПП. Наша JR5 с обычной зубчатой главной парой, нужен только GL-4

Ответить

K Kirill_NN

кстати, регламент по Renault для JR5, замена 60-90 тыс км. У нас в условиях суровой зимы и пробок лучше делать каждые 50-60 тыс. Дешёвая профилактика для дорогой коробки

Ответить

K Kolya_S4

У меня уже 130 тыс, переключения мягкие, передачи входят чётко. Замена масла каждые 50 тыс. Использую Эльф NFJ или Total BV, попеременно. Никаких проблем за 10 лет 👍

Ответить

осталось 11 обсуждений

Не нашли ответ на свой вопрос?

Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе

Добавить комментарий

Имя или ник Можно имя или короткий ник: Andrey_R1, OlegD, Ivan64. Текст вопроса добавляйте в поле сообщения.

Email Укажите, чтобы получить уведомление об ответе

Комментарий

Не нашли решения своей проблемы?

Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.

Создать тему