Многие воспринимают Vesta SW Cross как автомобиль для легкого бездорожья, но его основная среда обитания – это город. И здесь его "кроссовые" особенности проявляют себя совершенно по-своему. Повышенный клиренс, пластиковый обвес и специфическая работа трансмиссии – все это имеет свои плюсы и минусы в ежедневной городской толчее.
Давайте по порядку разберем ключевые моменты эксплуатации в городских условиях.
- Двигатель и трансмиссия в пробках. Поведение машины в рваном городском ритме – первое, с чем сталкивается владелец. У двигателей 1.6 и 1.8 есть заметная задержка электронной педали газа, что может раздражать при необходимости быстро вклиниться в поток. К этому либо привыкаешь, либо решаешь проблему чип-тюнингом. Расход топлива в городе сильно зависит от пробок и стиля езды: для 1.6 МТ это 10-12 литров, для 1.8 МТ/АМТ может доходить до 13-14 литров. Вариант с вариатором (CVT) в городе наиболее комфортен и экономичен.
- Подвеска и клиренс. Вот здесь и кроется главный козырь Cross-версии в городе. Высокий клиренс (203 мм) позволяет абсолютно не думать о высоте бордюров при парковке, спокойно проезжать "лежачих полицейских" и не бояться разбитых дворовых дорог. Пластиковый обвес по кругу – отличная защита от мелких царапин от тележек у супермаркета или веток в заросших дворах. Обратная сторона – чуть более заметные крены в поворотах по сравнению с обычной Вестой.
- Парковка и маневрирование. Все-таки это универсал, и к его габаритам нужно привыкнуть, особенно при парковке задом. Здесь очень помогают штатные ассистенты.
Вот что реально спасает при маневрах в ограниченном пространстве:
- Парктроники. Штатные датчики работают вполне адекватно, но зимой или в грязь их нужно протирать.
- Камера заднего вида. Отличное подспорье, но у нее есть конструктивный недостаток – она очень быстро забрызгивается грязью. Приходится регулярно протирать объектив.
- Большие боковые зеркала. Они дают прекрасный обзор, что частично компенсирует не самую лучшую обзорность через салонное зеркало.
Чтобы наглядно сравнить разные версии Весты в городе, посмотрим на таблицу.
| Двигатель / КПП | Плюсы в городе | Минусы в городе | Примерный расход, л/100км |
| 1.6 МТ (106 л.с.) | Простота, надежность, полный контроль над тягой | Работа сцеплением в пробках, задержка педали газа | 10-12 |
| 1.8 АМТ (122 л.с.) | Две педали, не нужно думать о сцеплении | Задумчивость робота, "клювки" при переключениях, повышенный расход | 12-14 |
| 1.6 CVT (113 л.с.) | Плавность хода, идеален для пробок, хорошая экономичность | Требует аккуратного обращения, боится перегревов | 9-11 |
По деньгам городская эксплуатация вносит свои коррективы в обслуживание. Из-за частого режима "старт-стоп" быстрее изнашиваются тормоза. Замена передних колодок обойдется в 2000-4000 рублей, дисков – 5000-8000 рублей. Масло в двигателе при преимущественно городской езде лучше менять чаще, не раз в 15 000 км, а каждые 7 500-10 000 км. Стандартная замена масла с фильтром стоит около 3000-4000 рублей вместе с материалами.
Из практики скажу: главный плюс Vesta SW Cross в городе – это ее "непробиваемая" подвеска и высокий клиренс, которые дарят невероятное чувство вседозволенности при парковке и проезде неровностей. К особенностям работы двигателя и трансмиссии привыкаешь. Если основная среда обитания – это город с пробками, то версия с вариатором будет наиболее комфортным выбором. Главное – не забывать протирать камеру заднего вида.
Добавить комментарий