Прошёл 100к на Весте SW Cross 21129 МКПП 2021 года. Делюсь итогами.\n\nЧто менял:\n- Колодки передние — 2 раза (38к и 75к)\n- Масло каждые 7500\n- Стойки стабилизатора — 55к\n- Термостат — 62к\n- Втулки стабилизатора — 70к\n- Сцепление — 85к\n\nНе менял ничего крупного. Мотор масло не ест. Кузов не гниёт (антикор делал на 10к). В целом — отличная машина за свои деньги.
21 ответ
Веста Кросс — 100 000 км, итоги, обсуждение владельцев
Обсуждение темы
У меня 80к, примерно то же самое по заменам. Только ещё подшипник ступицы менял на 73к (загудел правый передний). 2500р с работой.
У меня сейчас 130 тыс на 1.6 МТ. Сцепление ходит бодро, стойки 60 тыс. По мотору расход масла стал 200 мл на 1000 км, до этого не доливал. Думаю просто износ ЦПГ.
Y
Yan_Volg
Стоит ли менять помпу заодно при замене ремня ГРМ или это лишнее? Какие признаки что пора менять?
По помпе если меняешь ремень ГРМ, лучше сразу заодно. Если сорвёт через год, всё то же самое разбирать. Цена помпы 1200, а работа уже в стоимости.
+1 за итоги. У меня 4 года и 95 тыс, всё подобное по поломкам. Веста реально проста и недорога в обслуживании, не зря выбрал её в свое время.
У меня 110 тыс на 1.8 МКПП. Из крупного: на 95 тыс заменил подшипники задней балки, 4500 за пару + 3000 работа. На 105 тыс щётки генератора, 600 рублей и 1500 работа. По мотору всё родное, масло не ест.
VestaDriver, у меня 1.8 МТ, расход в смешанке 8.5л. Город 10, трасса 6.8 на 100. С зимней резиной +0.5л летом. Ничего критичного, для семейника норм :)
M
Maks_K42
Прошёл 130 тыс. Лопнули обе пружины подвески на 120 тыс, заменил оригиналы по 1900 за штуку. Это первая по-настоящему серьёзная замена за всё время. Для бюджетного сегмента очень достойный ресурс.
Y
Yura_R88
90 тыс, всё по плану обслуживания. Дополнительно: 2 раза менял лампы ближнего света, концевик капота заменил на 75 тыс (стал глючить), доводчики стёкол заменил на 80 тыс (один умер). Это всё мелочи.
Sergei_PVL, расход масла 200 мл на 1000 - это пограничное значение. Если будет расти дальше до 500-700 - значит маслосъёмные кольца устают. Не критично, но к 200 тыс стоит ждать капиталки.
E
Egor_K2
Замена сцепления на 85 тыс это городские пробки + не самый аккуратный стиль. У меня 130 тыс - сцепление родное, признаков износа нет. Город 50/трасса 50, без буксования. Машина любит спокойную езду.
M
Misha_B7
Подвеска - самое слабое место в эксплуатации. Стойки стабилизатора каждые 30-40 тыс это нормально для наших дорог. Брал Lemforder, ходят дольше штатных раза в полтора. Цена пары 1100 рублей.
D
Dima_N9
Кузов после 5 лет начал ловить пузыри по краю заднего крыла, у арки. Антикор с завода так себе. Если бы делал заново - сразу после покупки полный антикор + пушсалом + днище. 8-10 тыс в один раз, спокойствие на много лет.
V
Vasya_T5
Кстати замена термостата на 62 тыс - это рано. У меня 110 тыс, родной. Возможно дело в качестве охлаждайки, или термостат партией с дефектом был. У знакомого на той же машине умер термостат на 30 тыс, по гарантии меняли.
R
Roma_K12
8000 рублей за сцепление с работой - очень хорошая цена. У нас в Москве за такую работу 12-15 тыс берут. Сцепление + корзина + выжимной около 6500. Итого 18+ тыс. Так что в регионах и сервис дешевле.
Yan_Volg, признаки умирающей помпы: подтёк по корпусу (полоса охлаждайки на блоке), люфт шкива при качании рукой, шум при работе двигателя на холостом. Лучше менять с ремнём, не дожидаясь признаков.
осталось 11 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий