Веста СВ Кросс 1.6 МТ, пробег 32к. Заметил что обе передние шины едят протектор по наружной кромке - крайние блоки прилично ниже центральных и внутренних. Шины кама-евро по сезону, давление держу 2.0/2.0. Машина едет ровно, не тянет, руль ровно. Что регулируется в таком случае - схождение в минус или развал в плюс? И что более вероятно для весты, ведь развал спереди как я понял штатно не настраивается.
25 ответов
Веста ест резину снаружи передних колёс что регулировать — обсуждение владельцев
Обсуждение темы
M
mc1aren
жор снаружи это либо излишний положительный развал либо схождение в минус (расхождение). на весте развал штатно не регулируется и редко уходит в плюс сам. с большой вероятностью схождение ушло в минус, проверяй на 3д стенде.
T
tvy61
у меня было точь в точь, оказалось схождение -8 минут на сторону при норме +10. отрегулировали на хантере 1500р, шину дожрал ещё 5 тыс и поменял.
добавлю - проверь ещё давление в шинах. если хронически держишь 1.8 вместо 2.0-2.1 рекомендованных, тоже будет жор по наружной части. но в твоём случае давление нормальное.
на весте кросс штатное переднее схождение 0 градусов 10 минут плюс-минус 10. если ушло в минус (расходятся) - резину едят снаружи. если ушло в большой плюс (сходятся) - едят изнутри. развал штатно минус 20 минут плюс-минус 30, реальный диапазон где жора нет.
A
Andrei60
делается просто - на стенде за 1500-2000 регулируешь схождение через рулевые тяги, выводишь в нулевую зону. если в распечатке развал в норме (минус 20 плюс-минус 30) - его и не трогают.
тогда два варианта: 1) поставить регулировочный болт-эксцентрик в верхнее крепление амортизаторной стойки, тогда можно подвинуть; 2) проверить что не ушёл рычаг или подрамник от удара. без удара развал в плюс не уходит.
учти - неравномерный износ обоих передних снаружи это симптом схождения в минус, односторонний (только справа или только слева) - чаще развал именно на этой стороне.
у тебя обе симметрично жрутся - значит схождение, не развал. если бы развал на одном колесе ушёл - там бы и жор был. логика подтверждает версию схождение в минус.
после ям и сезонов схождение постепенно уходит в минус. это типичная картина к 30-50к на наших дорогах. сделать сход-развал не плохая идея в любом случае.
кстати после регулировки по 3д износ должен выровняться через 2-3 тыс км. если жор продолжается тем же темпом - значит регулировка не помогла или дело в железе.
P
plastun
по статистике на нашем форуме 80% случаев жора снаружи у вестоводов это схождение в минус, 15% это развал в плюс из-за нештатной геометрии (после ям), 5% это давление и брак шин.
M
motskin
про тест дороги. если машина едет ровно и руль ровно при таком жоре - геометрия симметрична слева-направо но обе стороны ушли в одну сторону. это классическое схождение, развал такого не даёт.
обязательно перед стендом проверь наконечники рулевые на люфт. покачай руками колесо за два края на 3 и на 9 часов. если есть микро-люфт - сначала меняешь наконечники, потом стенд.
0
001Алекс
нашёл интересное наблюдение в нашем гараже. на весте кросс при проседании передних пружин (после 80-100к и убитых амортизаторов) развал плавно уходит в плюс на 10-15 минут. если у тебя стойки родные и пробег приличный - возможно ещё и стойки причина.
Т
Тимофеич
давление на холодную меряй, я для весты держу 2.1 спереди и 2.0 сзади по летней погоде. зимой 2.0 / 1.9. если давление маловато - кромки тоже жрутся.
K
katruk
пробег 32к для смены резины это малова-то, попробуй после регулировки покатать сезон, посмотреть как пойдёт износ. если через 5-7 тыс кромка перестанет дальше съедаться - резину можно ещё поездить.
S
Sven
переставь шины крест-накрест после регулировки, чтобы кромка пожранная теперь была с другой стороны и износ выравнивался. через 3-5 тыс ещё раз перестановка. так шины спасаются.
L
Lokis_M
кама-евро вообще не сильная по сроку, на ней даже на правильной геометрии после 20-25к появляется неравномерный износ. но в твоём случае точно есть и проблема геометрии, кама усугубляет.
F
fox_msk
прав. на нокиан хакка та же геометрия даст в 2 раза дольше ровный износ. но дело сначала всё равно в стенде.
итого алгоритм для тс: 1) проверь давление в холодную, держи 2.1 перед / 2.0 зад; 2) проверь рулевые наконечники на люфт; 3) на 3д стенд (хантер/джон бин) за 1500-2500р, отрегулируют схождение в нулевой зоне 0°10 плюс-минус 10; 4) переставь шины местами; 5) через 5 тыс посмотри как пойдёт износ.
В
веставод
у меня было то же на 28к, 3д стенд показал схождение -3 минуты при норме +10. диагноз - схождение в минус. отрегулировал, шины ещё 25 тыс отъездили нормально с перестановкой.
I
Iglesias
мой совет - не тяни. каждые 1000 км с уехавшим схождением едят протектор быстрее обычного на 30-40%. шины комплект на весту от 16 тыс, стенд 2 тыс. экономия очевидна.
M
mc1aren
итог по теме: 1) износ обеих передних снаружи симметрично - это схождение ушло в минус (норма +10 минут плюс-минус 10); 2) на весте развал штатно не регулируется и сам не уходит в плюс без ударов; 3) идти на 3д стенд (хантер) 1500-2500р, регулировать схождение через рулевые тяги; 4) перед стендом проверить давление в холодную и наконечники на люфт; 5) после регулировки переставить шины крест-накрест, через 5 тыс посмотреть выровнялся ли износ. при правильной геометрии резина на весте кросс ходит свой ресурс без неравномерного жора.
осталось 15 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий