Купил Весту Кросс с вариатором, пробег 15к. Дилер говорит масло в CVT «на весь срок». Верить? Когда реально менять?
23 ответа
Вариатор Jatco — когда менять масло, обсуждение владельцев Лада Веста
Обсуждение темы
Не верить. «На весь срок» = на срок гарантии. Jatco JF015E требует замены масла каждые 60к км, а лучше 40-45к. Масло NS-3 или аналог CFEX.
Менял на 42к — масло слилось чёрное. А должно быть светло-жёлтое. После замены вариатор стал переключать плавнее, без рывков. Жалею что не поменял раньше.
Частичная — слил через пробку, залил свежее. Сольётся 4-4.5 литра из 7. Через 1000 км повторить. Полная аппаратная — только если мастер знает что делает, иначе да, можно проблем нахватать.
Из аналогов: Idemitsu CVTF — дешевле в два раза и по допускам подходит. Многие льют, проблем не слышал.
На Альмере N16 у меня тоже Jatco был, менял на 60 тыс. Никаких сюрпризов. Веста с CVT теперь, на 35 тыс думаю первую частичную замену делать.
S
Slasha
А куда сливают масло из вариатора, через пробку или сверху? Дилер говорит у вас только аппаратная замена, своими руками никак.
Y
Yur4ik
У меня Idemitsu CVTF был, заменил на 50 тыс, вариатор переключает плавнее. Цена в 2 раза ниже NS-3, по характеристикам идентичное.
JF015E это надёжный вариатор при условии своевременной замены масла. Знаю людей с пробегом 250 тыс на этом вариаторе - всё работает. Главное менять масло каждые 40-45 тыс.
S
Stas_T7
Не верьте дилеру про "масло на весь срок". Это маркетинг чтобы не пугать покупателя. После окончания гарантии (3 года) - сразу планируйте замену. Лучше превентивно чем по проблеме.
M
Maks_K42
я делал частичную замену в 40, 60, 90 тыс. сейчас 130 тыс, вариатор молотит как часы. за это время вылил 3 раза по 4 литра. дёшево по сравнению с заменой узла
AntonVSW, полная замена на исправном вариаторе безопасна, если делает мастер. Опасно когда вариатор уже изношенный - тогда новое масло может смыть отложения и они забьют гидроблок. Поэтому правильнее делать частичные пораньше.
P
Petya_M3
Когда менял масло в первый раз на 45к, ужаснулся - чёрное как кофе. Дилер ответил "норма для этого узла". Хорошо что заменил, иначе бы вариатор уже на 80 умер.
S
Slava_PV
Симптомы что вариатору пора менять масло: 1) рывки при разгоне с места 2) гул на 60-80 км/ч 3) высокие обороты под нагрузкой при той же скорости. Если всё это есть - не тяни, едь менять.
E
Egor_K2
оригинал NS-3 точно дорогой. но у Idemitsu CVTF и Lubex CVT по допускам идентичные. в магазинах за 600-800 руб литр вместо 1200
Slasha, у нас 2 пробки: сливная под низом и заливная сверху. На СТО снимают защиту - скручивают сливную - тут же щуп. Замена частичная за 20 минут.
V
Vasya_T5
фильтр в вариаторе тоже надо менять, не только масло. он внутри гидроблока, при полной замене заменяется в обязательном порядке. при частичной не трогается
R
Roma_K12
Цены на сегодня: масло Idemitsu 4 л - 3200р, прокладка поддона 200р, фильтр 800р. Работа в гараже 1500р. Полный комплект частичной замены - 5500-6000.
K
Kolya_S4
Хороший момент: при замене масла обязательно сделать сброс адаптаций через сканер. Иначе ЭБУ продолжит работать со старыми параметрами и масло будет хуже работать.
T
Tema_R8
у меня знакомый мастер по вариаторам говорит, лучшая стратегия для долгой жизни - частичная замена каждые 30 тыс. дороже выходит, но вариатор будет жить лет 15.
Механик_Саня, +1 за NS-3 и CFEX. Для нашего JF015E подходит ещё Eneos CVT Fluid - по допускам совпадает, цена 700р/литр. Залил себе 5 литров, претензий нет за 30 тыс.
осталось 13 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий