Веста СВ Кросс 1.6, базовая комплектация, Екатеринбург. Сзади барабаны, надоело уже их обслуживать. Хочу поставить задние дисковые от Tour. Что нужно купить, какие нюансы и какова реальная цена комплекта.
25 ответов
Установка задних дисковых тормозов вместо барабанов — веста, обсуждение владельцев
Обсуждение темы
M
mc1aren
Полный комплект на обе стороны выйдет 12-18к: суппорта, диски, тросы ручника, колодки, тормозные шланги. Плюс работа около 5к если делать в сервисе.
B
batonir
Список запчастей под Tour: суппорта 8450091010 (л) и 8450091011 (п) по 5500р, диски 8450091020 пара 4000р, колодки TRW GDB2010 - 1800р, тросы ручника модифицированные под дисковую схему 1500р пара, шланги 800р пара. Итого около 15к на запчасти. Шланги штатные не подойдут по длине. ABS датчики совместимы, цапфа та же.
Y
Yury_KZN
я ставил пол года назад, ощущения супер. Тормоза стали ровные на любой скорости, ручник наконец работает с двух щелчков а не с пятнадцати
mc1aren, плюс. Если самостоятельно делать на яме - примерно 4-5 часов с прокачкой. Главное не забыть зайти в ABS блок и сбросить адаптацию ручника.
S
stas_NN
есть ли смысл в этом если по правде. Барабаны на Весте у меня 90к прошли без проблем, я только колодки менял :)
A
Anton_Y
Смысл есть если ты ездишь динамично или часто буксируешь прицеп. Барабаны легко перегреваются и эффективность падает. Дисковые греются равномерно и быстрее остывают.
Я свапал на родительской Весте, советую брать всё одним заказом на Эмексе. Так гарантия что комплект подойдёт без подгонки. Сборные комплекты с разных машин потом крутят-вертят.
Внимательно с тросами ручника. На Весте барабан они длиннее на 30 мм и крепятся иначе. Если поставить родные - либо натяжки не хватит, либо сорвут механизм суппорта.
T
tvy61
кароч у меня на свапе ушло 13800 на запчасти + 5к работа в сервисе. Делать самому напряжно если не уверен в прокачке системы и в адаптации ABS
K
katruk
ABS блок переадаптировать обязательно через ELM или сканером. Без этого датчики при срабатывании могут давать ошибки или ABS будет вмешиваться раньше времени. У меня знакомый забил - через месяц блок ABS вышел.
Колодки на дисковые задние быстрее греются на буксировке прицепа кстати. Если не таскаешь ничего, реально хватит и барабанов, они вечные.
хз, у меня на седане тоже стояли барабаны и я их менял каждые 60к по работе механики. Колодки 4 раза менял. После свапа на диски наконец вздохнул - теперь только колодки и диски через 70к, без всяких пружинок и регулировок.
katruk, как минимум сброс адаптации ручника. Это можно сделать ELM327 + приложение OpenDiag, бесплатно почти. Я так делал.
0
001Алекс
Главные нюансы по работе: 1) слить тормозуху с задних магистралей; 2) снять барабаны со ступицы; 3) снять опорные щиты тормозов; 4) поставить кронштейны суппортов; 5) накатать диски; 6) ставить суппорта со скобами; 7) прокачать всю систему; 8) адаптация ручника. На опору суппорта момент затяжки 70 Нм, на скобу 35 Нм.
А
Артур4
нифига не быстрая работа, я делал день рабочий с перекурами. Зато результат - небо и земля. Машина начинает тормозить как премиум, без раскачки задней части.
E
eprstnet
Главное преимущество не в реальной мощности тормозов (барабан тут вполне силен), а в постоянстве. Барабан ловит влагу, греется при буксировке, требует периодической регулировки зазоров. Дисковый - поставил, ездишь, забыл. На дальняке с прицепом разница ощутима. На городском режиме без груза разницу заметишь только в ручнике, который начнёт работать с двух щелчков а не с десяти.
V
Vestovod
Я ставил с разборки б/у с Tour, обошлось почти в 2 раза дешевле. Главное чтобы суппорта были без задиров и пыльники целые. Диски лучше новые сразу.
Помимо запчастей возьми сразу литровую банку DOT-4 свежей, прокачка после свапа уйдёт почти бутылка. И динамометрический ключ, иначе наляпаешь моменты.
у меня после свапа стопак резко стал ровным, без раскачки задка. Раньше при экстренном торможении задняя ось плыла. На дисках машина сидит на дороге как нога приклеена
Vestovod, лотерея с разборкой. Я брал б/у суппорта, через 10к один потёк по сальнику. Пришлось заново разбирать. Лучше не экономить на тормозах.
P
plastun
кароч мой совет - если решился, бери всё новое и не парься. Тормоза это безопасность. Сэкономишь сейчас, пожалеешь потом. Я знаю случаи когда люди суппорта с разборки ставили без переборки и через год снова ремонтировали.
Я свапал три месяца назад, разница в эффективности процентов 20-30 по ощущениям. Колодки задние теперь работают в полную силу, не как у барабана где половина усилия теряется в механике.
осталось 15 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий