Кто то ставил газ (метан или пропан) на данный двигатель? Погуглив иннет, я понял что данный двигатель не предназначен для установки газа. Это связано со сложностью и затратами связанными с регулировкой клапанов. Может у кого то есть опыт?
22 ответа
Установка ГБО — метан, пропан на двигатель H4M — 1.6 вариатор, обсуждение владельцев Лада Веста
Обсуждение темы
да проблем поставит нет. тока клапана регулируй по 10-12 тыщ. деревянных каждые 20 тыш. смысл ставить газ тогда? ездить не по 45 рублей литр а по 42? )))по моему пониманию рассуждения про пробеги это одно. тут рассуждения про стоимость пробега согласен. выгодно ставить газ если расход топлива больше 10 на сотню. считаю на примере моего авто. мой расход по компу 6,8л/100км, значит стоимость пробега 1км-2,99р. расход газа больше на 30%. я газ ставил на все мои бензиновые авто, даже бизнес класса, знаю о чем говорю.
считаем газ-2,17руб. за 1 км пробега. прибавьте доп фильтра каждые 10000км, это с установкой от 1200 до 2500 (если менять оба фильтра). как писали ранее, доп регулировка клапанов максимум при пробеге 50% от рекомендованного производителем. через 4 регулировки, если катаешься аккуратно, ремонт регулировочных деталей. плюс уменьшение багажника. даже я, со своим пробегом 90000 в год, считаю, что мне с моим расходом не выгодно. правильно написал "Отец", считайте стоимость своего 1км.
Газ ставил на данный двигатель в 2020г(пропан) при пробеге в 10к, сейчас пробег 75к. Про регулировку зазоров клапанов в сервисной книжке ничего не нашел, но в интернете пишут про 90-100к. Причем регулировка производится подбором стаканов- а для этого надо снимать распредвалы и т.д. Попалось одно видео, где двигатель намотал 192к и ни разу туда не лазили(стоит ГБО).
Чем закончилось -не понятно. Клапана некоторые глубоко сидят...Поэтому вопрос такой: есть ли смысл туда лезть на 100к или кататься уже до капиталки? До этого момента с двигателем все отлично: ничего не менялось( была проблема- оторвался проводок на лямбде- припаяли и все нормально). Когда ставил ГБО- мастера(в нескольких местах узнавал) сказали, что на этот двигатель можно ставить. Про выгоду газа( у меня в основном город): на газу 12л/100км(300р), на бензине-10л(515р) грубо говоря.
Итого за 100к выгода примерно 215т.р. Минус ремонты( редуктор поменял 7т.р., фильтры). Итого 200т.р. экономия.
У меня знакомый ставил пропан на свой Renault Logan. Двигатель такой же H4M, как у нас. Прошло 3 года, мотор живой. Но клапана подсаживаются, проверяет на ТО.
В моём городе на Vesta Cross ГБО ставят только пропан. Метан не предлагают, дорогое оборудование. Окупается за 2-3 года при активной эксплуатации.
На H4M гарантию точно снимут на двигатель и систему впуска. На остальное нет. Так что лучше ставить после окончания гарантии, не раньше 3 лет.
+1 к информации про клапана. Газ суше бензина, клапанные сёдла горят быстрее. Регулировка зазоров каждые 10-15 тыс км обязательна.
P
Pasha_K3
H4M не имеет гидрокомпенсаторов, зазоры регулируются подбором толкателей (стаканов). Это процедура не каждые 20 тыс на регулярной езде на бензине. На газу - да, теплонагрузка выше и клапаны быстрее садятся в сёдла. Ресурс двигателя на газу падает с 250 до 150 тыс
плюсую. знакомый прошёл 220 тыс на бензине без регулировки на ниссан марч с тем же h4m. на газу через 100 тыс уже компрессия упала и регулировал зазоры
на пропане для H4M обязательно ставьте систему смазки клапанов FlashLube или аналог. цена 2-3 тыс с установкой. впрыскивает по капле специальную жидкость на клапаны, защищает от прогара. без неё клапаны прогорят на 70-80 тыс
S
Senya_M
про экономику: при расходе бензина 8-9 л на 100 км, переход на газ выгоден если пробег от 25-30 тыс в год. пропан окупит установку за 1.5-2 года. метан - 3-4 года из-за дорогих баллонов
V
Vasya_T5
у меня товарищ поставил на Дастер с H4M. Через 80 тыс капремонт двигателя. Вскрытие показало: 2 клапана на грани прогара, сёдла подсажены на 0.5 мм, маслосъёмные колпачки полностью убитые. Сделал капиталку, перешёл обратно на бензин
Если решились на ГБО, ставьте только 4-е поколение или выше с прямым впрыском в инжектор. 3-е поколение даёт неровную работу, расход выше, и клапаны быстрее садятся. Установка 4-го поколения 35-45 тыс. На H4M только OMVL или BRC, отечественное сразу убьёт двигатель
M
Misha_B7
Расходы которые забывают учесть: фильтры ГБО раз в 10 тыс - 700р, мастер для регулировки зазоров каждые 20 тыс - 2500-3500р, регистрация в ГИБДД - 5-10 тыс единоразово, страховка дороже на 5-7%. Накапливается
S
Slava_PV
У вариатора есть нюанс: при работе на газу мотор холоднее (на 5-7°), это влияет на работу вариатора. Масло в нём густеет, переключения становятся резче. Если ездите в основном по городу с пробками, на газу вариатор может уставать быстрее
не замечал такого, у нас на форуме многие на газу ездят с вариатором. но регулярная замена ATF нужна, раз в 40 тыс точно. потом ходит
T
Tema_R8
Реально хорошая альтернатива - метан если рядом есть заправка. Цена в 2-3 раза ниже бензина, экология лучше пропана, износ двигателя меньше. Но баллон 200л весит 70-80 кг, занимает почти весь багажник. На SW Cross багажник пострадает сильно
Если ездите 15-20 тыс в год по городу, ГБО на H4M - сомнительная затея. Окупаемость 4-5 лет, а двигатель ресурс теряет уже на 100 тыс. Если 30+ тыс в год - окупится быстро, но готовьтесь к капиталке через 5-6 лет вместо 10-12 на бензине
P
Petya_M3
Перед установкой обязательно проверяйте состояние двигателя - компрессию, цепь ГРМ, состояние свечей. Если уже есть какие-то проблемы (масложор, шум), на газу они усугубятся в разы. Газ это пробный камень для двигателя
осталось 12 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий