Подклинил передний правый суппорт после зимы, пыльники направляющих все в трещинах, поршень закис. Сервис предлагает или ремкомплект за 800 поставить и почистить за 2500 работа, или новый суппорт в сборе за 6500 + работа 1500. Что выгоднее по ресурсу - восстанавливать или сразу менять? У кого какой опыт?
25 ответов
Тормозной суппорт передний в сборе: восстанавливать или менять — обсуждение владельцев Лада Веста
Обсуждение темы
M
Maks_K42
если корпус не сильно прикипел и поршень не задран - ремкомплект и норм. у меня после восстановления уже 40 тыс отъездил
S
Stas_T7
Зависит от состояния поршня и зеркала цилиндра. Если есть точечная коррозия в зеркале, никакой ремкомплект не поможет, через сезон опять закиснет. В таком случае только в сборе менять, иначе деньги на ветер.
Yura_R88, плюсую за frenkit. Они идут с поршнем, пыльниками, направляющими и смазкой - полный набор. Цена 1100 за один суппорт, но по сравнению с trw оригиналом за 2200 - вдвое дешевле и работают так же.
Если делать самому - ремкомплект однозначно выгоднее. Полтора часа работы, разбираешь, чистишь полирующей пастой зеркало, ставишь новые манжеты и пыльники, смазываешь направляющие термостойкой смазкой. Полтора часа и 1000 рублей вместо 8000.
кароч на моей машине поменял суппорт в сборе trw, цена была 6800. ходит 50 тыс без проблем. дороже но спокойнее
Slava_R11, trw в сборе кстати топ. У меня тоже стоит, 65 тыс пробег после замены, поршень ходит легко, направляющие сухие. ;)
Главный момент - смазка направляющих. Если ставите хоть оригинал хоть аналог, без хорошей смазки направляющих суппорт закиснет за сезон. Беру liqui moly bremsen-anti-quietsch-paste, тюбик 350 рублей, хватает на десяток суппортов.
Был случай когда чуваку в сервисе впарили новый суппорт за 7к, хотя там нужно было всего пыльники направляющих поменять и почистить. Поршень был норм, без коррозии. Так что сначала разбирайте и смотрите состояние, не верьте на слово.
Petr_T44, lpr итальянцы вроде, качество норм. Знакомый ставил, нареканий нет. Но я бы оригинал или trw всё же предпочёл, если бюджет позволяет.
Восстанавливать имеет смысл если суппорту меньше 100 тыс. После 100 тыс уже логичнее в сборе менять, потому что устаёт корпус, направляющие изнашиваются по посадочным местам, и любой ремкомплект - это временная мера.
у меня закис прошлой осенью, разобрал сам, пыльники были рваные, песок попал на направляющую и подзаел. почистил, новые пыльники за 200 руб поставил, смазал. с тех пор полёт нормальный 🔧
Misha_R22, согласен про 100 тыс. Плюс если корпус уже разок шёл в восстановление - второй раз бессмысленно, лучше сразу новый. Я после второго закисания сменил в сборе на trw.
оригинал суппорт в сборе сейчас 8200 в офиц магазинах, trw аналог 6800. разница не критичная, многие предпочитают оригинал
Совет: при замене или восстановлении суппорта обязательно прокачайте систему и смените жидкость dot-4, если последний раз меняли давно. Старая жидкость абсорбирует влагу, в манжетах появляется коррозия и история повторяется.
Vova_T33, да, абсолютно правильный подход. Сначала диагностика, потом решение. И сразу заодно колодки осмотри, могут быть в перекосе
фиксировать поршень обратно лучше специальным сжимателем, либо g-струбциной аккуратно. голыми руками никак, перекосишь и манжету порвёшь
R
Roma_K15
Кстати про сжиматель - реверсивный нужен, потому что в задних суппортах поршень закручивается, а не задавливается. Передний просто давится, можно струбциной обойтись. Учитывайте перед заказом инструмента.
осталось 15 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий