Веста СВ Кросс 2021, пробег 67к. На простое 5-7 дней АКБ садится так что стартер крутит еле-еле. Зимой ещё хуже, дня за 3-4. АКБ свежий, в феврале менял на Varta E11. Хочу найти что у меня жрёт, видимо где-то паразитная нагрузка. Какая норма тока покоя на Весте? И главное как правильно замерить - стрелочным или цифровым? Подключать в разрыв минусовой клеммы или есть способ проще? И как потом по предохранителям искать конкретного вампира?
25 ответов
Ток покоя на Весте Кросс норма и как замерить мультиметром — обсуждение владельцев
Обсуждение темы
норма тока покоя на весте после засыпания всех модулей - 25-50 мА. до 60-70 терпимо если есть сигналка с GSM. от 80-120 мА уже многовато, такое посадит АКБ за 5-7 дней. от 200 мА и выше - точно где-то утечка.
M
mc1aren
мерить только цифровым с режимом до 10А. стрелочный в большинстве случаев имеет нижний предел 100мА и просто не покажет 30-40мА. купи дешёвый dt-832 за 600р если нет.
процедура замера пошагово: 1) заглуши, закрой все двери, дождись пока ЦЗ моргнёт. 2) ключ убери далеко (брелок не должен быть рядом, иначе модули не уснут). 3) скинь минусовую клемму с АКБ. 4) включи мультиметр в режим 10А, щупы между клеммой АКБ и снятой проводкой. 5) сиди 10-15 минут пока модули доспят. 6) смотри показания.
CAN-шина и часть модулей засыпают не мгновенно, а постепенно. сразу после отключения зажигания может быть 800-1500 мА, через 1 минуту - 200-400, через 5 - 80-100, через 10-15 - окончательная цифра 30-50. если ждать недостаточно, получишь завышенное значение и зря поднимешь панику.
A
Andrei60
есть способ проще через токовые клещи. без снятия клеммы охватываешь минусовой провод от АКБ к кузову. но клещи нужны нормальные с режимом DC mA, дешёвые AC-only не подходят. UNI-T UT210E около 4500р, отличный выбор.
после того как замерил общий ток покоя и он больше нормы, ищешь так: вытаскиваешь предохранители по одному и смотришь на сколько падает ток. на каком вытащил и ток упал на N мА - тот предохранитель и питает виновника.
на весте основные блоки: монтажный в салоне (под рулевой колонкой) и подкапотный (рядом с АКБ). начинай с салонного, там обычно сидит сигналка, магнитола, BCM. подкапотный реже виноват, там в основном силовое.
самые частые виновники на весте: 1) сигналка после установки (особенно бюджетные с GSM/GPS). 2) усилитель сабвуфера в режиме standby. 3) видеорегистратор постоянного питания. 4) неправильно вкорячен подогрев сидений. 5) глюк ЭБУ магнитолы (особенно нештатной).
у меня было 350 мА. вытащил предохранитель F18 (магнитола) - стало 80 мА. выяснилось что магнитола неправильно засыпала после установки нештатной камеры заднего хода. перепрошил БК - всё стало норм.
P
plastun
мерил у себя на весте кросс 2022, чисто штатная: 38 мА после 15 минут. это эталон.
если стоит сигналка с автозапуском starline a93 / a96 - в режиме охраны она ест 25-35 мА в дополнение к штатным 30-40. итого 60-75 мА это норма с сигналкой.
важный нюанс: при замере нельзя открывать дверь, иначе модули просыпаются заново и счётчик 15 минут начинается с нуля. если случайно открыл - закрой и жди заново.
0
001Алекс
мультиметр на 10А вставляется в специальное гнездо (обычно подписано 10A или 20A), не в обычное mA-VΩ. иначе спалишь предохранитель прибора.
I
Iglesias
когда нашёл предохранитель который что-то жрёт - дальше по схеме смотришь что на нём висит. на весте схему предохранителей легко найти в интернете или в инструкции.
В
веставод
не забывай: некоторые потребители (магнитола, ЭБУ ABS, BCM) запитаны не через предохранители а напрямую через перемычки. их так не отключишь. но они потребляют копейки.
F
fox_msk
если стоит видеорегистратор от прикуривателя постоянного питания (через хардвайр) - проверь. дешёвые регистраторы в режиме парковки могут жрать 100-300 мА. это самый частый паразит.
если через прикуриватель родной - то да, гаснет с зажиганием. на весте розетка прикуривателя обесточивается. но если стоит сторонний переходник или хардвайр - проверь. отключи на ночь, замерь потом утром АКБ.
купи на озоне dc клещи, очень удобно. UT210E или Mastech MS2108A - оба на mA DC мерят. без снятия клемм, набросил на минусовой провод и читаешь.
и проверь массу АКБ на кузов. если контакт плохой, ток утечки может быть нормальным, но АКБ при пуске просаживается сильнее обычного и потом не успевает зарядиться. два разных симптома но похожие последствия.
итог по теме: норма тока покоя на весте кросс 25-50 мА (до 70-75 если стоит сигналка с GSM). меришь цифровым мультиметром в режиме 10А, в разрыв минусовой клеммы, после 10-15 минут засыпания модулей. если ток выше нормы - вытаскиваешь предохранители по одному в салонном блоке, ищешь виновника. самые частые потребители: сигналка, нештатная магнитола, видеорегистратор постоянного питания, кривой подогрев сидений. альтернативно - токовые клещи DC mA UNI-T UT210E (4500р), без снятия клемм.
осталось 15 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий