Течет задний омыватель Веста: постоянно капает вода — обсуждение владельцев

Действительно особенность! Изготовитель подтверждает устами ОД. Также как энурезом страдают в основном дети, так и новые модели, как дети, страдают недержанием омывайки задней форсункой. Причина? Причина в любимом менеджерами ВАЗа браке. Очевидно есть личный интерес. Иначе как объяснить установку на бачок единственного двигателя с механическим (!) переключением от давления клапаном на перед и на зад. Клапан должен от малейшего давления "заткнутся" в одну сторону и открыть другую.

А вот если бракованный, то затыкаться может по разному (в зависимости от брака). Чуть позже "заткнется" - будет капля, еще позже - будет струйка сзади, в то время когда брызгаете впереди. Точность изготовления должна быть высокая. Проще этот "энурез" признать особенностью модели. И поскольку (в ответах) исправлять его не собираются, то, очевидно, понимают, что это уже старческое и может исчезнуть только с моделью. 🤪

"Механически" - этим подчеркнул, что отсутствует электромагнитный клапан и присутствует элемент перемещающийся от давления жидкости. ---- "Мотор-насосы двунаправленного действия. Агрегаты двунаправленного действия оснащаются насосом с двумя выходными патрубками, между которыми расположен клапан. Крыльчатка насоса может вращаться в обе стороны, подавая омывающую жидкость на клапан, который открывается и открывает путь то на один, то на другой патрубок.

Такие мотор-насосы применяются в стеклоомывателях для ветрового и заднего стекол, при подаче на мотор напряжения с прямой полярностью жидкость подается на один патрубок и далее на жиклеры ветрового стекла, при подаче на мотор напряжения с обратной полярностью жидкость поступает во второй патрубок и далее на жиклер заднего стекла.

В результате на автомобиль устанавливается только один мотор-насос, что снижает общую сложность и стоимость системы." ---- Проблема в том, что когда изготовитель их разрабатывает и делает устройство без брака, то клапан открывает "путь то на один, то на другой патрубок" без демонстрации "энуреза". Иначе, согласитесь, кто будет покупать текущий в обе стороны мотор?

Обратный клапан ставят на магистрали от емкости с омывайкой к насосу для исключения стекания жидкости обратно в ёмкость между работой насоса и обеспечения готовности сразу подать жидкость из форсунок после нажатия на переключатель. В нашем случае жидкость не стекает обратно в ёмкость, а вытекает на заднее стекло. Простое капание жидкости на стекло без включения мотора омывателя можно понять как естественный сток жидкости по загнутой вниз трубки именно из-за конструкции прокладки этой трубки. Но!

При нажатии переключателя для подачи жидкости на переднее стекло включается мотор омывателя, клапан от давления смещается и должен закрыть второй патрубок подключенный к магистрали для заднего стекла. Должен закрыть, но не закрывает надежно (почему?) и сзади из форсунки также выдается небольшая порция жидкости. И болезнь прогрессирует - вначале на новом автомобиле были капли, потом потеки, а сейчас уже явно видно как одновременно с началом подачи на переднее стекло жидкость поступает и на заднее.

Обычное подкапывание, это уже неизлечимая болезнь кузова SW сознательно заложенная конструктором (и признаваемая заводом). Посмотрите на магистраль, как она проходит по автомобилю. Ну нельзя же представить, что конструктор не понимал, что из трубки с свободным концом опущенным вниз не будет капать. 🙂 Или он все же понимал, и рассчитывал, что клапан мотор-насоса должен обеспечивать сто процентное перекрытие патрубков. А вот существующая продукция вся или не вся его расчеты не обеспечивает.

Или не понимал, и тогда, на выходе перед форсункой, необходимо ставить клапан открывающийся при превышении небольшого давления. В общем, как бы там ни было, понимать теперь приходится владельцу авто, т.к. изготовитель положил на это "трубку загнутую вниз". Надежда только на народных мастеров.

Ага. Оказывается, имеется представление, что тута можно потрясти и завод\поставщик\конструктор снимет лично с владельца авто "трубку загнутую вниз". 😱 ... Необходимо не только обсуждать достоинства, что обязательно необходимо, но и проблемы, понимание происхождения проблем и различные решения этих проблем (без обид конечно). Форумы читают и конструкторы. Например. Про пресловутые стуки написано (и до сих пор пишут) и, главное, начитались уже все. Результат.

В соседней ветке, и не только на этом форуме, и народные мастера и конструкторы своей продукцией дали решения. Возможно, существует и единичная проблема, касающаяся действительно единичного брака. А есть массовый брак допущенный на конвейер (поршневая группа - масложёр, стойки стабилизатора - стуки). А есть конструкторская халатность. Например задний омыватель на кузовах SW.

Кстати, такой мотор омыватель используется на многих моделях автомобилей различных марок и стоимость его может отличаться в разы (различный материал: провод, втулки, корпус, клапан). ИМХО решение подкапывания\подтекания с форсунки заднего омывателя - замена мотор омывателя, установка запорного клапана открывающегося на превышение давления перед задней форсункой. Возможно у кого-то есть свои решения (в том числе и такое как "забить").

В общем проблема есть, возможные причины рассмотрены и предложены решения, в т.ч и "гарантийку трясти". 🤷

Для тех у кого в машине обратный клапан установлен спереди (возле омывателя), а не сзади (в верхнем спойлере). 1. Снять штатный (с завода) обратный клапан, расположенный в разрезе шланга задней магистрали возле бачка омывателя. Клапан заменить соединительной трубкой (с внешним "ершиком" для исключения слета шланга от давления). 2. Снять задний верхний спойлер. Разрезать шланг недалеко от форсунки и установить обратный клапан (тот который сняли или аналогичный, разницы нет, работают одинаково).

Клапан возле форсунки выполняет две роли: не дает скатываться жидкости обратно в бачок омывателя (это то что было) и не дает (ради чего переносили клапан) вытекать жидкости через форсунку на стекло, т.к. имеет сопротивление открытия клапана и этого достаточно, чтобы предотвратить полностью выкапывание жидкости. Сколько будет в магистрали обратных клапанов значения не имеет (из-за наклонной магистрали имеет значение место установки клапана). Немного фото:Шланг на клапане лучше закрепить обвязкой.