Купил Trialli AG-187 на Весту, открыл коробку - шар сухой как камень, смазки внутри ноль, пыльник просто валяется отдельно. Это нормально или брак? И вопрос на засыпку: пыльник прозрачный какой-то жидкий, не похож на нормальную резину. Стоит докупать оригинальный пыльник или такой пойдёт? Какой смазкой набивать перед установкой?
25 ответов
Сухой шар при замене шаровой нужен ли пыльник в комплекте — обсуждение владельцев Лада Веста
Обсуждение темы
M
mc1aren
это норма для бюджетных шаровых. Trialli и Femas почти всегда приходят сухими, заводская смазка в минимуме. перед установкой обязательно набивать.
Литол не лучший вариант, держит до примерно +120, на солнце летом под аркой шаровая может выйти за это. ШРБ-4 или Mobilgrease XHP 222 нормальнее.
A
Andrei60
высокотемпературная литиевая смазка - вот и весь критерий. название не так важно как класс NLGI 2 и температурный диапазон до 150-160.
про пыльник: жидкий и прозрачный это полиуретан, у Trialli такой штатный. ходит нормально, но боится бензина и масел. если будешь мыть моторку - снимай или укрывай.
оригинальный пыльник АвтоВАЗ 8450006740 примерно 100-150р. резиновый, толще, прослужит дольше. но реально разница в условиях нашей эксплуатации не такая критичная.
процедура такая: вытаскиваешь палец из чашки (если можно), забиваешь шар смазкой плотно, обильно мажешь стенки чашки, ставишь палец, надеваешь пыльник. в пыльник тоже немного смазки, чтоб смазывал палец при ходе.
ещё момент - смазкой не набивать впритык до краёв, оставь место для расширения. иначе пыльник раздует и порвёт.
P
plastun
Mobilgrease XHP 222 туба 400г стоит 600-800р, хватит на десяток шаровых и кучу шрусов. вкладывай один раз.
Т
Тимофеич
TRW JBJ818 при цене 1200-1700 идёт смазанной с завода и пыльник стоит уже на шаре. за это и берут несмотря на цену.
согласен. как раз тот случай когда +500р = +30к пробега и нервы экономишь.
а вот тут наоборот - в сам корпус шаровой смазку не нужно во время запрессовки, попадёт на посадочные поверхности и не будет натяга. набиваешь после установки в рычаг через пыльник.
плюс. посадочное место протереть насухо, шаровую запрессовать, надеть пыльник, через щель набить смазкой - и сразу зажимать хомутом.
хомут пыльника тоже не забудь. либо штатный пружинный, либо стяжка пластиковая в крайнем случае. без хомута пыльник со временем слетит.
S
Sven
пыльник Trialli мягковатый но 30к пробега я отъездил норм. потом просто новый поставил при следующей замене.
L
Lokis_M
кстати про сухой шар - у меня была Femas новая и полностью сухая. оказалось не брак а такая упаковка. возврат не вышел, набил сам.
В
веставод
момент затяжки гайки пальца после установки 50-60 Нм. со шплинтом или контргайкой обязательно. вибрации откручивают если просто закрутил.
Е
епрст
и про "сухой шар" в магазине - это не повод для отказа. это повод набить нормальную смазку и поставить. главное чтобы корпус не был ржавым и палец гладкий.
ШРБ-4 шикарная смазка для шаровых, её и применяй смело. у меня на одной набивке шаровая 60к прошла.
M
mc1aren
резюме: бюджетные шаровые типа Trialli и Femas штатно приходят сухими, набивать обязательно высокотемпературной литиевой смазкой (ШРБ-4, Mobilgrease XHP, Литол24 в крайнем случае). штатный полиуретановый пыльник работает, оригинальный резиновый артикул 8450006740 крепче. хомут и шплинт гайки не забывать.
осталось 15 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий