Меняю передний подшипник ступицы, всё разобрал, новый запрессовал, осталось затянуть ступичную гайку. В мануале вычитал 270-300 Нм, но друг говорит мол 250 хватит. Динамометр у меня до 210 Нм только. Можно ли тянуть на глаз с воротком метровым? И ещё вопрос - в каком положении тянуть, на весу или с опущенным колесом? Гайку купил новую, как и советуют.
25 ответов
Ступичная гайка Весты Кросс момент затяжки и порядок установки — обсуждение владельцев
Обсуждение темы
M
mc1aren
момент 270-300 Нм, оптимально 280. меньше 270 и подшипник буде болтаться внутри, ходимость упадёт в разы. больше 310 - можно повредить новый подшипник. без динамометра - НЕ лезть.
T
tvy61
тянуть только когда колесо на земле. на весу подшипник вращается и затяжка получается неравномерной. опусти, чтобы вес машины давил, и тяни.
если ещё себе и кому-то планируешь делать - бери. если один раз - проще на сервис закатиться чтобы только гайку зятянули. 500р возьмут, не больше.
A
Andrei60
момент 280 Нм это 28 кгс*м. с метровым ключом нужно прилагать усилие около 28 кг на конце. рукой реально, но точность плюс-минус 30 Нм гарантирована.
гайка одноразовая. артикул 8450006750 если ничего не путаю. цена около 80-150р. ставить только новую, старая после снятия теряет натяг.
M
motskin
Порядок установки гайки на Весте: 1) надеваешь ступицу с подшипником, наживляешь гайку от руки 2) опускаешь машину на колесо, чтобы был полный контакт с землёй 3) включаешь первую передачу или ставишь на ручник 4) затягиваешь динамометром 280 Нм за один заход 5) загибаешь буртик гайки в паз шлица.
плюсую полностью, всё верно. ещё момент - после загиба буртика обязательно проверь что он плотно лежит в пазе. если зазор - может открутиться.
А
Артур4
на сервисе мне как-то затянули "на глаз воротком" 270к назад. через 12к вылетел подшипник. с тех пор только динамометром.
P
plastun
если динамометра нет - тяни до момента когда сам понимаешь что больше не идёт нормально. потом проедь 1-2 км на малой скорости, остановись и подтяни ещё на четверть оборота. но это колхоз, лучше нормально 280 Нм.
plastun, не советуй так. недотяг убивает подшипник за неделю, перетяг тоже. ТС лучше 500р отдай на сервисе за момент.
0
001Алекс
в инструменте тоже есть нюансы. динамометр должен быть в средней зоне рабочей шкалы для точности. твои 210 Нм по верхней границе - даже если бы хватало по цифре, точность была бы плохая. под 280 нужен 100-340 минимум.
K
katruk
купи арендный момент. в Кастораме и других сетях есть прокат, динамометр на сутки 300-500р. оптимально для разовой работы.
кстати важно ОТКРУТИТЬ старую гайку тоже только когда колесо на земле. на подъёмнике не открутишь нормально, ступица вращается. сорви на земле, потом поднимай.
размер гайки на Весте 30, головка короткая - на длинную не везде влезает. иногда докупают специально под ступицу.
S
Sven
недавно открыл для себя - после затяжки 280 Нм через сутки эксплуатации проверять момент НЕ надо. некоторые перетягивают "потом ещё", это лишнее. один раз 280 и забыл.
верно. подшипник правильно затянутой гайкой работает 80-120к. подтягивать = насиловать.
B
batonir
ВАЖНО. перед затяжкой обязательно очистить шлиц приводного вала и резьбу гайки от старой грязи. одна песчинка под буртиком гайки - и через полгода проблема.
В
веставод
арм-моск на иномарках вообще делают так: гайку 250 Нм и доворот на 30 градусов. на ВАЗе по мануалу просто 280-290 строго. метода разные.
Е
епрст
если у тебя эл/гаечник или ударный пневмо - НЕ затягивай ими ни в коем случае. даже на минимальном моменте они часто перетягивают, плюс ударная нагрузка плохо для нового подшипника.
плюсую. ударник только на срыв старой гайки. на затяжку - только динамометр обычный, плавный.
I
Iglesias
на Весте Кросс гайка ОДНОРАЗОВАЯ, сразу подчеркну - на дешёвых сервисах её часто ставят повторно. если делал у кого-то и сомнения в честности, через месяц сам сходи проверь буртик и сравни с фоткой новой гайки
M
mc1aren
итог. ступичная гайка на Весте Кросс одноразовая, артикул 8450006750. момент затяжки 270-300 Нм, оптимально 280. тянуть строго в нагруженном положении (колесо на земле, машина на ручнике). только динамометром, никаких "на глаз". после затяжки загибается буртик в паз шлица. перетяг = убитый подшипник, недотяг = люфт и стук через тысячу км.
осталось 15 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий