Веста СВ Кросс 1.6, пробег 112к. Утром после ночёвки на улице при -10 машина крутит долго, секунд 5-7, заводится только с третьей-пятой попытки. Днём прогретая или после 2 часов стоянки заводится мгновенно с пол-оборота. Свечи NGK стоят, пробег на них около 80к. Подскажите с чего начать диагностику - бензонасос не качает давление сразу, форсунки текут на холодную или свечи уже отжили? Не хочу палить стартер по утрам.
25 ответов
Стартер на Весте крутит но не схватывает после ночи: топливо или искра — обсуждение владельцев Лада Веста
Обсуждение темы
M
mc1aren
свечи 80к это уже край, на NGK BPR6ES ресурс 60-80к. начни с них, артикул 5510 если простые медные. иридий ходит дольше но дороже.
T
tvy61
у меня было то же самое прошлой зимой. оказался обратный клапан в бензонасосе - давление в рампе сбрасывалось за ночь. утром насос качал заново 3-4 секунды, потом схватывало.
плюсую за обратку в насосе. проверяется элементарно: включил зажигание, послушал жужжание насоса 2 секунды, выключил. через минуту включил снова - если опять жужжит долго, значит давление слилось.
манометр на 10 бар, шланг с переходником под золотник топливной рампы. на весте штуцер сверху рампы под пластиковой крышкой. норма при включении зажигания 3.8-4.0 бар, на холостых должно держать 3.6 бар. если стрелка сразу падает после выключения - регулятор или обратка в насосе.
A
Andrei60
свечи поменяй в первую очередь. 80к на медных это перебор, зазор уже выгорел до 1.3-1.5 мм вместо 1.0. на холодную искра слабая, на горячую цилиндр хорошо продувается и схватывает. классика.
и катушки заодно глянь. бывает что на одной утром пробивает на массу через трещину, после прогрева пластик расширяется и контакт восстанавливается.
M
motskin
диагностика по шагам без приборов: ночью загнал в гараж, утром перед запуском включи зажигание, послушай насос. если жужжит больше 3 секунд - точно давление сливается. дальше проверь как заводится с прокачки: повернул ключ в 2 на 3 секунды, выключил, повернул снова, потом запуск. если после прокачки схватывает быстро - 100% насос или регулятор.
форсунки тоже подозрительно при таком пробеге. промывка в Винс или ультразвук, на 100к не помешает. но это уже после свечей и насоса.
А
Артур4
у моего соседа на весте оказался датчик коленвала. на холодную сигнал плавал, потом грелся и норм. ошибка по диагностике вылезла P0335.
P
plastun
отсутствие чека ничего не значит, такие подгорания и слабая искра редко в ошибки лезут. сканер посерьёзнее нужен, ELM327 видит только текущие коды.
Т
Тимофеич
по статистике на 100+ пробега на весте 1.6 в 70% случаев это свечи. в 20% бензонасос/регулятор. в остальных 10% всё остальное вместе - датчики, форсунки, катушки. начинай с самого дешёвого и распространённого.
0
001Алекс
свечи на весту: NGK BPR6ES 5510 медные около 200р за штуку. иридий BCPR6ES-11 типа около 600-800р, ходят 50-60к на нашем бензине. denso k20pr-u11 норм альтернатива.
BPR6ES это для 8-клапанной, на 16-клап весте идёт BCPR6ES без буквы R-резистора между. зазор 1.0-1.1 мм.
регулятор давления топлива на весте отдельно не меняется, только в сборе с насосом модуль. цена около 4500-6000р за модуль в зависимости от производителя. оригинал делфи или тзаэ дешевле, есть аналог Pekar.
ещё момент: на холодную смесь обогащается ЭБУ автоматом, и если форсунки подсажены или регулятор слаб - топлива тупо не хватает на пуск. проверь свечи после неудачной попытки утром, должны быть мокрые от бензина. если сухие - точно подача. если залитые - искра.
S
Sven
до кучи проверь массу двигателя. на весте провод на блок цилиндров любит окисляться через 5-7 лет, контакт плавает. отвернуть, зачистить, обратно с шайбой - 5 минут.
L
Lokis_M
имей в виду что если насос льёт долго при включении зажигания - стартер нагружается дополнительно зимой, потому что прокрутка идёт на сухой рампе. для стартера это плохо, бендикс и щётки изнашиваются быстрее.
F
fox_msk
у меня после такой же истории через год полетел стартер - щётки в труху. поменял новые втягивающее реле и щётки 600+300р, но лучше было сразу насос делать.
ещё свечной колодец проверь, не масло ли там. если резинки клапанной крышки потекли, в колодце масло, искра уходит на массу. на весте с пробегом 100+ это частая беда.
Т
Тимофеич
итог по теме: 1) первое что меняем - свечи, 80к для медных это конец ресурса. 2) проверяем давление в рампе, при сливе давления за ночь меняем модуль насоса в сборе. 3) смотрим катушки и колодцы свечей на масло. 4) масса двигателя - зачистить контакт. 5) если ничего не помогло - сканер по живому, смотреть параметры коленвала, лямбды, температуры на холодную. ТС пишет что свечи решили вопрос - 90% случаев так и заканчивается.
осталось 15 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий