Парни, когда выключаешь зажигание, ключ в положение 2, климат у всех продолжает работать?
64 ответа
Система вентиляции: климат-контроль работает при выключенном зажигании — обсуждение владельцев Лада Веста
Обсуждение темы
S
sal
Может правильно будет "Положение 1", исходя из логики: 0 - 1 - 2 - Стартер. ) У меня в положении 1 печка вроде не работает, уверен на 95%, чуть позже проверю на всякий-який. )
у меня в один только музыка работает, ну и электрика по салону, печка и кондей точно нет...
да, так понятнее... в положении 1 (АСС) работают типа вспомогательные устройства, ну в положении 2 - это включенное зажигание, вентилятор работает...
тут бы еще уточнить какой вентилятор продолжает работать? Если вентилятор печки (климатическая система) то это вроде как точно не норма, а если продолжает работать вентилятор радиатора, то он может продолжать работать и после того как ключ вытащим и на охрану поставим и уже домой пойдем :) Особенно в жару..
Именно при климат-контроле (т.е. "АВТО"), а не просто печки? Сейчас проверил у себя, на заведённой машине поворачиваем ключ из положения 2 в 1, климат выключается, то же и на просто-печке.
Есть поговорка: "На глупо поставленный вопрос ты получишь глупо поставленный ответ". Лучше один раз написать чётко и понятно, чем потом 5 страниц отвечать на уточняющие вопросы.
M
mc1aren
давайте с терминологией разберемся... на кроссах устанавливаются: - климатическая система "классик" без кондиционера - климатическая система "комфорт" (с кондиционером, с ручным управлением) - климатическая система "люкс" (с кондиционером, с автоматическим климат-контролем) каждая из этих систем содержит в себе только один вентилятор...
)) Очень длинно и запутанно, я бы назвал проще: 1. без кондея 2. кондей ручной 3. климат-контроль.mc1aren, может этот вопрос в отдельную тему вынести? А то много всего потом будет в кучу в теме "Глюки электрики".
из руководства, названо все своими именами!.. а если продолжать по-деревенски, то так и не разберетесь... уже ищу, тема была...
я, если честно, не понял о чем тут речь... какая еще просто печка?..вентилятор при переводе из ON в ACC продолжает дуть...
S
sal
Может прошивка какая-нибудь виновата, типа старая? У меня на Ларгусе именно так и есть: из 2 в 1, а печка работает.Ну есть режим "АВТО", климат-контроль, а есть ручной режим, когда ты в ручную устанавливаешь температуру, обороты и зоны обдува. Мас, ты чё? ))
sal, ты режимами не путай никого!.. и так уже все запутались!..metelkin, я тебе вечером в личку напишу...
Кто куда - разобрались. Может ты чё подскажешь? Почему себя так ведёт климат\печка - Метёлкин потом нам расскажет, надеюсь.Почему ты решил ,что только у тебя? Неужели ты думаешь, что здесь на форуме все кроссоводы, которые купили это авто, и уж тем более - ВСЕ пишут? Я тебя умоляю! Пишут процента 3, от силы, остальные просто читают. Знаю по другим форумам.
Что за фигня при минус 10 и менее мёрзнет левая нога в районе пальцев , рукой шарю в том районе вроде как тепло
M
mc1aren
ну крутит и крутит вентилятор, в чем баг/фича??. у меня тож так, не вижу никаких проблем в этом...
Для Ларгуса есть спец.фича для удаления этого, вроде называется "тёплые ноги"? Что-то типа этого.Чё то как-то сообщения удаляют выборочно! Чё за дедовщина? Пишешь-пишеь, хрясь - обрезали, а прочий бред от старожилов оставили. "Вы как-то тщательнее там" (Жванецкий). ))
S
sal
В КАКИЕ? Мне всё меньше и меньше хочется делиться здесь опытом. Адекватной инфы - ноль, только подколы. Сидят пару "китов", с пробегом в 5000 км. в год и всех учат, которые дают тривиальную инфу (в лучшем случае, а в основном тролят), которую можно найти в инете. На все вопросы отсылают по ссылкам в инет. На куя такой форум, если я всё это могу найти в инете? Причём ссыли дают на ложную инфу, От этого форума только вред, никакой правдивой инфы.
всё, что нафлудили про комплектации перенесено в тему, посвященную комплектациям, всё, что наговорили о сигнализации перенесено к сигнализациям... создана эта тема и сообщения перенесены сюда из глюков электрики
Неоднократно натыкался на информацию о не до конца открытой заслонки при переводе в ноги, то есть происходит подмешивание холодного воздуха. Ну слабый поток разумеется. Лечится установкой пружинки, подтягивающей заслонку до полного открытия. Я пошел другим путем, бросив в ноги толстый "теплый" коврик поверх стандартного.. Хотя эта зима и не зима вовсе и не показательно, может и не сильно он мне в морозы помог бы. Хотя по определению должен.
Странно что ноги в обуви чувствуют холодный воздух а рука нет, ведь написано, что
Теплый воздух в ноги идёт но все направлено в правую ногу, да ей тепло а левая мёрзнет((, пошарил рукой где левая нога туда нет потока теплого воздуха
Kosm0s, Вы путаетесь в показаниях. Надо определиться: 1) тепло в районе левой ноги или нет? 2) есть ли поток воздуха в район левой ноги, если есть то какой температуры (тёплый/холодный)?
V
V-MAX
При выключенном зажигании (в среднем положении поворота ключа, наверно оно 1 называется) вентилятор климатической системы не работает, но остается включенной мультимедиа, питание прикуривателя и USB, а также подсветка кнопок мультируля).
V
V-MAX
Вопрос к знатокам: минимальная скорость работы вентилятора в режиме "AUTO" как то программируется? Когда салон полностью прогрет в автоматическом режиме слышна работа вентилятора, если вручную убавить на одно деление, то остается работать на 3 скорости. Этого вполне достаточно, но я бы до второй скорости снизил.
U
Unik-h
Поддерживаю последний вопрос. Хотелось бы уменьшить обороты вентилятора при прогреве салона. Это реально?
M
mc1aren
если считаете, что в салоне уже комфортно, то убавлять нужно не скорость вентилятора, а добавлять температуру - вентилятор сбавит скорость, ну и затем постепенно добавлять температуру обратно...
U
Unik-h
Извините, но это неправильно... Во всех прочих машинах с климатом, при достижении температуры в салоне заданной, скорость вентилятора уменьшается до какой то минимальной, которая соответствует акустическому комфорту. В дальнейшем климатическая система добавляет/убавляет скорость дувки/температуру потока воздуха для поддержания заданной температуры, но всякий раз стремиться уменьшить скорость потока до минимума. Здесь же постоянно поток воздуха достаточно сильный, который напрягает мои чувствительные уши) Собственно вопрос был в следующем: можно программными средствами снизить скорость вентилятора при достижении заданной температуры?
согласен, что неправильно крутить вертушки на климате поумолчанию, ибо таки это климат, а не кондиционер... но тем не менее - а ты попробуй!.. правда лета ждать долго 😄... не буду дискутировать по поводу теории, не первый десяток езжу с климатом, но замечу, что если скорость высокая еще, то это значит, что режим еще не устоялся... что б это ускорить я и предлагаю то, что написал выше...
001Алекс, Пробовал, помогает, но не всегда)))И все таки вопрос остается в силе, наверняка можно программно поправить, неужто у всех музыка громко играет?)
T
tvy61
можно проще, не использовать АВТО режим, у меня по умолчанию стоит зимой на 3-ей скорости вентилятор, остальное температурой по желанию.
K
katruk
климат не возможно отключить так чтоб как в классике воздух шёл через заборник,вентилятор всегда будет дуть.Если его выключить ручкой.то притока не будет совсем и окна замерзают или потеют.Карлсон всегда должен работать.
A
Artur
Стоит в режиме авто (24С), но кондер выключен (получается ни одна желтая лампа не горит на климате). После прогрева салона, не слышу вентилятора даже без музыки. Более ничего не кручу.
0
001Алекс
Утром было -7, вентилятор 22 градуса, 4-я скорость, музыка 3-я громкость. Минут через 15 вспомнил, нажал АВТО и выключил кондей. Что то "подозрительно" тихо работал ветродуй))
Похоже, что это сделано специально. Климат сам отрегулирует как надо, а для кондёра есть отдельное предупреждение Инструкция: При пользовании кондиционером версии «Комфорт» в условиях повышенной влажности воздуха и наружной температуры от минус 3°С до плюс 5°С включать вентилятор кондиционера рекомендуется минимум на 3-ю скорость во избежание обмерзания охладителя.Нельзя отключить то, что не включено ;) Инструкция: Кондиционер включится только при работающем двигателе, включенном на любую скорость вентиляторе салона и при температуре наружного воздуха не ниже 5°С.
Муфта кондера все равно крутится и дает нагрузку на двиг. Когда включен кондер и за бортом ниже 0. Даже просто по расходу можно это увидеть. Так что, езжу всегда с отключенным кондером. единственно, зимой кондер работает как осушитель воздуха, что бы не потели стекла. А не охлаждает. Изредко можно включать, если есть такие проблемы (запотевание).
Вы физику процесса, получается, не понимаете. Мозги не дадут включить компрессор кондея при отрицательной температуре, у нас по мануалу эта граница в районе +5градусов, т.е. не сработает прижимная пластина муфты включения компрессора и не будет кинематической связи между шкивом муфты и валом компрессора. Не включится он. А теперь почему мозги не дадут включить?
А потому, что при температуре в районе нуля градусов фреон, находясь в системе под давлением, перейдёт в жидкое состояние и компрессору, в таком случае, моментально настанет неизбежный звиздец, потому как работать он может только с газообразным состоянием фреона. Про гидроудар слышали? Вот оно... Так что сами не заблуждайтесь и людей не путайте, при отрицательной температуре компрессор кондиционера НЕ РАБОТАЕТ.
То, что у вас там лампочка горит и вентилятор "печки" работает к самому кондёру отношения не имеет :) Если машина всю зиму живёт на улице при минусовых температурах, то рекомендуется хотя бы раз месяц найти тёплое местечко (отапливаемая парковка в гипермаркете, например) и дать кондиционеру включиться и поработать, чтобы разогнать масло по системе, ну и прижимная пластина муфты компрессора чтобы не закисала.
Это ради бога, если вас диодик сильно смущает :) Но ведь кнопочку изнашиваете почём зря ненужными нажатиями 😉🙂У меня климат, всё время в АВТО. Регулирую только температуру при необходимости. Проблем нет, как и повышенного расхода, от якобы включённого зимой кондёра 😂
Если кондёр кнопкой отключили, то нет у вас больше никакого режима авто. Читайте инструкцию. При выключенном режиме «AUTO» (ручной режим управления) цифровое значение температуры на информационном табло является ориентировочным и служит только для информирования водителя о приблизительной температуре воздуха, которая установится в салоне при имеющихся условиях. При этом температура воздуха в салоне не поддерживается автоматически, т.к. регулирования температуры не происходит.
Реальная температура воздуха в салоне будет зависеть от погодных условий, интенсивности солнечного излучения, режима движения, направления и скорости воздушных потоков и от некоторых других факторов. Для автоматического поддержания теплового комфорта в салоне необходимо включить режим «AUTO».
Да понятно все, инструкции... Авто не горит, но скорость вентилятора же меняет как-то или кто-то... Когда руками скорость выставил, то согласен с инструкцией, вентилятор будет всегда дуть с заданной скоростью и не важно какая температура в салоне. Когда показывает только цифры - всегда срабатывает автоматика регулирования скорости вентилятора, т.е. поддерживает установленную температуру (может увеличить или убавить скорость) - думаю, что это автоматический режим, хотя лампа авто и не горит. У меня, во всяком случае, работает именно так.
Т
ТабуреТ
У меня это первое российское авто с климатом, до этого с климатом только на иномарках ездил и ни один климат меня не устраивал, постоянно что-то приходилось руками докручивать. Здесь на весте всё предельно просто - включил АВТО, выставил нужную температуру и забыл. Ругаются на климат, видимо, те, кто не читая инструкцию, пытается чего-то там экономить, отключает кондёр, меняет скорость вентилятора и ждёт чудес авторежима, которого уже нет. На весте, чтобы климат не отключился, в режиме авто можно только температуру крутить и направление потоков выставлять (лицо, ноги и т.д.).
М
Михаил37
Приветствую, коллеги! А кто-нибудь заморачивался о замене салонного фильтра на что-то работоспособное? Каждый малейший запах с улицы моментально в салон проникает..
чудес не бывает. простой салонный фильтр он по большей части от механических частиц, т.е. пыли. есть ещё угольные, те, в зависимости от фирмы, какое-то время, якобы, могут определённым запахам противостоять, но очень недолго и менять их надо существенно чаще, ибо проницаемость у них изначально хуже, чем у простых.
М
Михаил37
Ну просто у меня ни на одной предыдущей машине небыло такого безобразия, даже с простыми, неугольными фильтрами. Этот фильтр установлен после вентилятора (его не защищает), запахи пропускает. Какой то функционал получается кастрированный
O
oleinap
уважаемые форумчане, такой вопрос по климат-контролю версии люкс-мультимедиа: при покупке включил режим "авто" и выставил температуру, обкатываюсь. На улице были морозы -20...-30, сейчас потеплело до -10. При этой температуре наружного воздуха кондиционер работать не должен. Тогда что означает светящийся индикатор на "крутилке" со снежинкой? Знакомые предположили, что скорее всего кондей подсушивает воздух в салоне - это так?
неужели трудно инструкцию почитать? мартышек так учат. им показывают картинки и у них ассоциации с предметами изображёнными на них возникают. У тебя климат. не забивай себе и другим голову. Прочитай как в инструкции и действуй.
D
Dr_virus
Господа, такой вопрос, авто неделю простояло под деревьями, было куча листьев на машине, на жабо итп, смахнул все, поехал, по началу все нормально, через часов 6 поездки появился звук будто что то попало и цепляет вентилятор, по звуку реально похоже на лист. Начал играться и оборотами вентилятора, направлением потоков итп, звук то сильнее, то слабее, потом вообще пропал, через сутки опять появился но уже сильно тише... Собственно вопрос, может ли это реально быть скажем листик попавшей в вентилятор, и как с этим бороться , ехать к ОД или реально самому как то, сетка на воздухозаборнике не стоит, теперь думаю в серьёз ставить...
Можно разобрать довольно просто всё и самому достать ) Видео и текстовых инструкций полно. Во ВК группе пару раз в неделю точно такие темы возникают )) Я вот перед покупкой машины с месяц штудировал форумы и группы )) И, как мне кажется, на данный момент закрыл все известные дырки ) Благо цена вопроса-то рублей по 200-300 )) Не понимаю, чего люди экономят )) Ладно бы это сетка на иностранца была стоимостью под 2-3к )))
Поставь сетку где воздухозаборник, цена вопроса от 250р и будет тебе счастье
Многие владельцы Весты с климат-контролем сталкиваются с этим явлением: выключил зажигание, вышел из машины, а вентилятор отопителя продолжает работать. Первая мысль – что-то сломалось, сейчас аккумулятор сядет. Сразу скажу – в большинстве случаев это не поломка, а штатная, предусмотренная производителем функция, которая называется "просушка испарителя".
Давайте разберемся, зачем это нужно и как оно работает.
- Цель функции. Главная задача – предотвратить образование плесени и бактерий на влажном испарителе кондиционера. Когда вы ездите с включенным кондиционером, на холодном испарителе (который находится глубоко в панели) конденсируется влага. Если его не просушить, эта влага превращается в идеальную среду для размножения микроорганизмов, которые и дают тот самый неприятный, "болотный" запах из дефлекторов.
- Принцип работы. Логика климат-контроля это учитывает. Если вы глушите машину после того, как работал кондиционер (была нажата кнопка A/C), система через некоторое время может включить вентилятор на малых оборотах. Он прогоняет через систему воздух и осушает влажный испаритель.
- Условия активации. Эта функция срабатывает не всегда, а при определенном стечении обстоятельств: высокая влажность воздуха, определенная температура за бортом и работающий незадолго до этого кондиционер.
- Длительность. Это ключевой момент. Просушка длится недолго – обычно от 30 секунд до нескольких минут, после чего вентилятор отключается сам. Он не будет работать часами и не посадит вам аккумулятор.
Важно уметь отличать эту штатную функцию от реальной неисправности, например, "залипшего" реле вентилятора отопителя.
- Штатная работа: включается только после использования кондиционера, работает короткое время (до 5 минут) и сама выключается.
- Неисправность: вентилятор работает постоянно, не выключается вообще, может включиться даже если кондиционер не использовался.
| Параметр | Штатная работа (просушка) | Неисправность (залипло реле и т.д.) |
| Когда включается? | После поездки с кондиционером | В любой момент, без видимой причины |
| Как долго работает? | Недолго, до 5 минут, затем сама отключается | Постоянно, не выключается вообще |
| Что делать? | Ничего, это нормальная и полезная функция | Искать причину: проверять реле или резистор отопителя |
По деньгам. Штатная работа, разумеется, не стоит ничего. Если же вы столкнулись с реальной неисправностью и вентилятор не выключается, то ремонт недорогой. Чаще всего виновато реле вентилятора, которое стоит 200-300 рублей. Реже выходит из строя силовой транзистор (резистор) отопителя, его цена в районе 1000-1500 рублей. Работа по замене в любом сервисе простая и не должна стоить дорого.
Из практики скажу: не паникуйте. В 99% случаев это именно штатная функция просушки, о которой многие владельцы просто не знают и которую принимают за поломку. Прежде чем ехать в сервис, просто понаблюдайте за машиной. Если вентилятор поработал пару минут и выключился сам – все в полном порядке, инженеры позаботились о вашем здоровье и свежести воздуха в салоне. А вот если он молотит без остановки и не выключается даже через 10 минут – тогда уже есть повод разбираться с электрикой.
осталось 54 обсуждения
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий