Двери и арки уже сделал, по теплу и звуку огонь. Теперь думаю про пол и багажник. Стоит ли снимать всё подряд, переднее, задние сиденья, ковёр, или это уже из серии диминишинг возврат? И что в багажнике под фальшполом давать, там вообще голый металл.
20 ответов
Шумоизоляция пола и багажника на Весте Кросс: реальный эффект — обсуждение владельцев
Обсуждение темы
Пол даёт меньше эффекта чем двери и арки, но в комплексе ощутимо. Снимаешь сиденья, ковёр, на металл вибру StP Aero 3 мм или Бимаст Бомб 4 мм процентов на 60 площади (не сплошняком), сверху Сплен 8 мм или Битопласт 10 мм сплошняком. В багажнике аналогично под фальшпол, там реально голый металл барабанит. Прирост по тишине процентов 15-20 после уже сделанных дверей и арок.
делал пол и багажник в один заход, отдал 9 тыс материалы и 7 тыс работа. эффект скорее по теплоте чем по шуму, зимой ноги перестали мёрзнуть, прогрев в 2 раза быстрее.
багажник делать обязательно если планируешь там сабвуфер или просто для тишины важно. голый металл багажника как барабан, любой камень с дороги слышно как удар по ведру)
П
Палыч76
у меня только пол, без багажника, эффект средний. жалею что багажник не сделал заодно, теперь снова разбирать.
По шуму разница реально не такая большая как от дверей, согласен. Но по теплу и по дребезгу мелочей в багажнике эффект очень даже. Плюс если хочешь делать качественно, без пола картина не полная, низы всё равно прорвутся через ковёр.
+1 за багажник, особенно ниши под запаску, там металл вообще играет на каждом шве
А про вес не забываете? на пол и багажник вибры 4 мм можно килограмм 30-40 положить, машина просядет, расход вырастет.
Поэтому и не клеят сплошняком. На пол вибра 60-70% площади, на резонансные участки. Сплен и Битопласт лёгкие, по 1 кг на квадрат примерно. Итого по полу + багажнику добавит 25-30 кг, расход вырастет на 0.3-0.5 литра в среднем. Не критично.
делал в фирменном сервисе StP, вышло 22 тыс под ключ за пол и багажник, материалы и работа. дорого, но качественно, год прошёл ничего не отвалилось.
не парься, оставь без пола если двери и арки уже есть. лучше деньги в потолок вложи, дождь сильно бьёт в крышу на Весте.
Л
Лёха_СПб
у меня в багажнике после шумки запасное колесо перестало греметь, я раньше думал это подвеска стучит, оказалось запаска)) теперь тихо.
Совет: при работе с полом обязательно вытащите все провода жгута сидений и проверьте состояние массы под передним сиденьем, она часто окисляется, а после шумки добраться до неё снова будет геморно. Заодно протяните и обработайте антикором.
согласен по массе, у меня после шумки пола глюки появились с приборкой, оказалось масса плохо была собрана.
багажник на универсале это вообще резонатор, без шумки гул задний доминирует. сделал багажник + ниши + дверь багажника, разница огромная, особенно по дороге с шипами.
про дверь багажника плюс, она тоже как барабан звенит, особенно на ходу. там пары листов вибры 3 мм + Сплена 8 хватит за глаза.
у меня после полной шумки расход в городе вырос на 0.4 литра, по трассе вообще не заметил. компромисс приемлемый по мне.
Да, в этих рамках если у нормального мастера и материалы StP. Если экономить и брать Шумофф, можно в 14-16 тыс уложиться без потери качества. Главное не нарушай слои: вибра ровно, без пузырей, демпфер сплошняком, и ничему не давай попасть на разъёмы и провода. Удачи 🙏
осталось 10 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий