Менял шаровые опоры одновременно с сайлентблоками на 60 тыс пробега. Поставил Sasic комплект. Прошло уже 30 тыс, без люфтов и стуков. По цене вышло разумно для качества.
13 ответов
Шаровые опоры и сайлентблоки: оригинал vs Lemforder vs Sasic Lada Vesta
Обсуждение темы
у меня lemforder, по ресурсу чуть лучше sasic. но и цена выше. для долгой машины переплата оправдана
R
Roma_SH3
Vova_SH1, Sasic золотая середина. Многие с него начинают, потом переходят на Lemforder если хотят повыше ресурс. У меня тоже Sasic, претензий нет за 40 тыс
P
Petr_SH4
Сайлентблоки оригинал ВАЗ часто не уступают аналогам. Для нашей машины это рабочий вариант, цена адекватная, ресурс предсказуемый.
Y
Yury_SH5
при замене обязательно делайте сход-развал. иначе резина быстро лысеет, машину тянет в сторону. цена развала это копейки относительно резины
S
Stas_SH6
Признаки усталой шаровой опоры: люфт, стуки на кочках, уход машины в сторону. При обнаружении меняйте быстро, иначе разобьёт стойку и амортизатор.
Я бы советовал менять парами: левую и правую опоры одновременно. Иначе через короткий срок умрёт вторая, придётся повторно делать сход-развал.
ruville тоже встречаются на нашу машину. цена ниже sasic, по ресурсу сравним. ставил знакомый, отзыв нейтральный, через 2 года поменял
M
Maks_SH9
Дешёвые китайские шаровые лучше избегать. Стоят копейки, живут 10-20 тыс. Замена + работа в сумме обходится дороже одного хорошего бренда сразу.
По итогу: бюджет = Sasic, средний = Lemforder или оригинал, экономия = только на резинках, не на основе. Парами и со сходом-развалом 🔧
осталось 3 обсуждения
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий