Веста Кросс 1.6 МТ, пробег 65к. Заехал на проверку подвески перед поездкой, мастер сказал что внутренний пыльник ШРУСа справа подсопливает, надо менять с хомутом и набивкой. Меня это удивило для такого пробега. Реально ли это норма для 65к или мне пытаются развести на работу? Сколько у людей штатные пыльники ходят на Кроссе? Какие хомуты и набивку лучше брать, какие пыльники проверены - оригинал или аналоги? И как продлить жизнь пыльникам - что губит их быстрее всего.
24 ответа
Ресурс пыльников ШРУСов на Весте Кросс типичные пробеги до замены — обсуждение владельцев
Обсуждение темы
T
tvy61
на 65к внутренний начинает сопливить - вполне реально. наши дороги + соль + камешки на гравийках. у меня правый внутренний потёк на 70к, левый прожил до 110.
M
mc1aren
ресурс штатного пыльника ШРУСа на Кроссе по статистике форума 80-150к в зависимости от региона. в Краснодаре где гравий и камни - быстрее, в Москве где асфальт - дольше. но 65к это не "развод", вполне может потечь.
плюсую. на Кроссе клиренс выше, но ШРУС защищён хуже от попадания камней с дороги в районе арки. это объективная особенность.
если пыльник ТОЛЬКО подсопливает и хомут не лопнул - можно отъездить ещё пару тысяч до планового сервиса, не критично. если рвался хомут или явная дыра - бежать менять пока смазка не вылетела вся.
артикулы:\nвнутренний пыльник 8450006772 оригинал ~700р + хомут\nнаружный пыльник 8450006771 оригинал ~700р + хомут\nкомплект пыльник + 2 хомута + смазка 60г: оригинал 1400-1800, аналог Trialli/Master-Sport 700-1100
M
motskin
что губит пыльники быстрее всего:\n- камни и щебень на разгоне с гравия\n- наезд бортом колеса на бордюр (приморачивает грязь и масло на пыльник, резина сохнет)\n- мойка горячим керхером в районе ШРУСа на близкой дистанции (рвёт швы)\n- противогололёдные реагенты, особенно концентрированные
у меня на 90к оба внутренних потекли, пыльники штатные были не порванные но подзадубели и через швы текло. поменял на оригинальные, отходили уже 60к, всё нормально.
А
Артур4
хомут только обжимной, не пластиковый китайский. у меня знакомый поставил китайские винтовые хомуты, через зиму открутились на одной стороне. бери ABA или MAGNA винтовые металлические, или одноразовые "ушки" под спецклещи.
оригинал по 700р это нормальная цена. бери оригинал, а не Trialli за 350. дешёвые аналоги через год опять трещат.
Т
Тимофеич
смазка для ШРУСа - молибденовая, ШРУС-4 или Liqui Moly LM47. набивать минимум 80г на наружный, 100г на внутренний. многие сервисы экономят и набивают 50г - через 30к ШРУС начинает хрустеть из-за нехватки смазки.
0
001Алекс
если только сопливит без потери смазки - просто стяните хомут потуже сначала, не разбирая. если резина целая то проблема в посадке хомута. бывает после ям ослабевает.
K
katruk
у меня на 130к ни один пыльник не потёк, оба ШРУСа живы. мою всегда вручную, по гравию езжу аккуратно. так что 80-150к это среднее, может и больше.
когда меняют пыльник - проверьте сам ШРУС на люфт и хруст. если уже хрустит при выруливании внутрь стоянки - всё, набивай не набивай, через 5к опять разбирать. лучше сразу гранату.
плюсую, аккуратная езда сильно продлевает. знакомый дальнобойщик-таксист на Весте на 200к ездит без замен пыльников.
L
Lokis_M
про обслуживание: после мойки или езды по реагентам полезно мыть пыльники проточной водой из шланга, без керхера. соль остаётся в складках и сушит резину.
F
fox_msk
наружный обычно живёт дольше внутреннего на 40-60к. не знаю почему, может потому что внутренний ближе к мотору и масло на него попадает.
плюс ABA, ставлю только их. винтовые удобно тем что можно поджать через год если ослаб
стойки стабилизатора на Кроссе живут 50-80к, на 65к шумящие это норма. отдельная тема, можно сразу с пыльником глянуть.
если вылет смазки большой и на ШРУС попала грязь - меняйте гранату не задумываясь. экономия в 2000р на пыльнике обернётся гранатой за 6000 через 10к.
M
mc1aren
итог: 65к для лёгкого подсопливания пыльника ШРУСа на Кроссе - норма, не развод. ресурс штатных 80-150к в зависимости от условий. брать оригинал по 700р или Trialli по 350-500. хомуты только металлические ABA/MAGNA. смазка молибденовая 80-100г. при замене обязательно проверить сам ШРУС на хруст. чтобы продлить жизнь - аккуратнее по гравию, мойка без керхера в зону ШРУСа, после соли промывать.
осталось 14 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий