Дилер в подарок поставил защиту картера двигателя. Решил как-то померить, чего там под этой защитой осталось от клиренса и намерил 17см, при заявленных 203мм. Где завод эти заявленные мерит я не знаю. Напишите какой у вас клиренс под заводским пыльником и те, кто ставил стальную - какой у вас с указанием названия защиты. Какая защита у меня я не знаю, но думаю какая-то официальная. Отверстий для замены масла и фильтра там нет, на ТО-0 эту защиту снимали.
21 ответ
Реальный клиренс Веста Кросс под защитой картера — обсуждение владельцев
Обсуждение темы
M
mc1aren
ты ж не знаешь что такое щебенка - так какая разница для мск 17 см под днищем или 20?.. 😄
Такая же фигня поставил защиту смех только вызывает глядя на неё. Хотя с другой стороны для города пойдёт, это же не полноприводная машина. Далеко в говны не полезешь. На Степвагн вообще пыльник пластиковый стоял и ничего не пробивал и не отрывал 😄
T
tvy61
короче, взял металлическую линейку, она у меня обрезана от 0 до 20 см, то есть вся ее полная длина 20 см, прошла во всех местах под защитой со свистом, даже где выштамповка вниз.. еще место оставалось около сантиметра, ну может там какая не ровность была.. В общем вывод, под родной защитой 203 мм есть.
R
RoMaXa
Я мерял у себя ровно 200 мм от земли до точки в передней части где защита крепится. Если поставить пыльник заводской, будет 205. То есть пластик защиты съедает 5 мм.
Зимой по сугробам 17 см это уже мало. Поставил Гладиатор себе на 50 мм проставки, стало 25. Не пожалел, но на ямах прыгает чуть больше.
А заводская стальная защита толще пластиковой в каком месте? Хочу понять, реально ли больше спасает или это для красоты.
У меня заводской пыльник цел, не менял. Только над защитой положил полоску изолона. Стало тише на гравийке, мелочи в дороге не звенят.
Замерял у себя, металлическая защита Шериф 4 мм, клиренс 195 мм. Заводской пластик был 203. Минус 8 мм за сталь, но безопасность другая.
S
Stas_T7
Заводская точка замера клиренса - между передним подрамником и землёй. Не там где защита, а перед ней. Там действительно 203 мм при стандартных пружинах.
M
Maks_K42
у моих знакомых разные защиты ставили: лидер 3 мм клиренс 200, шериф 4 мм 195, мотодор 5 мм 192. чем толще тем безопаснее но клиренс меньше. компромисс
Y
Yura_R88
У меня ставил защиту Гладиатор плюс проставки 30 мм под пружины. Получилось 223 мм после защиты. Прыгает как УАЗик, но проходимость огонь.
P
Petya_M3
Снимал заводской пыльник на ТО2, мерил без него - 213 мм. С пыльником 203, разница 10 мм. На гравийке без пыльника начали камешки прыгать в днище, поставил обратно.
shumakov-cars, заводская стальная защита толще пластика на 2-3 мм, но за счёт металла защищает в разы лучше. Пластик ломается от удара, сталь гнётся но держит удар.
E
Egor_K2
если решил ставить стальную защиту - не экономь. дешёвые 2 мм гнутся при первом серьёзном ударе. возьми 4 мм минимум
M
Misha_B7
Зимой стальная защита плюс - на ней снег скапливается и держится теплый. Двигатель медленнее остывает после поездки.
V
Vasya_T5
на ТО заводская защита снимается легко, 4 болта. с этим Шерифом или Лидером - 8 болтов, дольше но не проблема. чтобы не царапать масло поддон, достаточно положить тряпку под упор
R
Roma_K12
Производитель пишет 203 мм клиренс - это паспортный, без груза, с 2 мм проставкой между подрамником и кузовом. Реально на новой машине без нагрузки 198-205 мм.
mc1aren, по щебёнке ездил мало, но снег и лёд зимой - постоянно. И дворы со снежными бруствером. 17 см это уже мало, особенно в нагруженной машине.
осталось 11 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий