Хочу разобраться раз и навсегда: после каких работ на Весте Кросс развал-схождение реально обязателен, а после каких можно не делать и не разводить. Сейчас на 35к надо менять ремень ГРМ и заодно подумываю про передние колодки и шины (с зимы на лето). Сервис разводит делать сход-развал чуть ли не после любой ремонтной операции. Ниже мой список что планирую за следующие 2 года - помогите расставить приоритет где обязательно а где развод.
25 ответов
Развал-схождение по интервалам после замены каких узлов обязательно — обсуждение владельцев Лада Веста
Обсуждение темы
M
mc1aren
железно нужен после: рулевой рейки, рулевых наконечников, рулевых тяг, шаровых, рычагов, амортизаторов с разбором стойки, сайлентблоков балки, ДТП с касанием колеса. всё остальное - развод.
T
tvy61
не нужен после: замена шин, балансировка, замена колодок и дисков, замена шрусов, замена пыльников, замена ремня грм, любые работы по двигателю.
отдельный момент по амортизаторам. если меняли только сам амортизатор без снятия пружины и опоры - схождение не уйдёт. если разбирали всю стойку (опора, отбойник, пружина) - может уйти, рекомендуется проверить.
про шины важно. если поменял с одинаково изношенных летних на одинаково новые летние - сход-развал не нужен. если меняли с очень изношенных и часть колёс была с явным конусом - возможно стоит проверить, потому что мог быть скрытый увод от шин а сейчас всплывёт реальная геометрия.
к списку обязательно добавлю: после серьёзного попадания в яму даже если визуально всё цело. вот это часто пропускают, хотя именно ямы основная причина ухода схождения у нас в условиях.
плюсую. ещё после смены колёсных дисков на нештатные с другим вылетом - тоже стоит проверить, хотя это не регулировка а контроль.
A
Andrei60
по интервалам без ремонта - раз в 15-20 тыс км или раз в год. но если нет симптомов (нет увода, ровный износ резины, руль ровно) можно и до 25-30 тянуть.
отдельно про подушки двигателя - меняли неоднократно слышал миф что после них тоже нужен сход-развал. неправда, подушки на геометрию подвески никак не влияют, только на положение мотора.
добавлю в список обязательно: после замены опорных подшипников передних стоек (там конструктивно стойка центруется), после правки кузова в зоне крепления подрамника или балки, после замены подрамника.
на весте кросс вообще полезно знать что развал спереди штатно НЕ регулируется. там нет регулировочных пазов или эксцентриков. если развал ушёл - либо ставить нештатный болт-эксцентрик от 8 клопов, либо рихтовать кузов.
верно, и поэтому делать развал ради развала на весте бесполезно. если развал в норме - его и не трогают, регулируют только схождение спереди. отсюда и время работы меньше чем на иномарках с регулировкой по 4 углам.
M
motskin
кастер на весте тоже не регулируется. он считается заводским и должен сохраняться без удара по подвеске. если ушёл - значит что-то деформировано (рычаг, подрамник, лонжерон).
K
katruk
итого регулируется на весте: схождение спереди (рулевые тяги), схождение сзади (только если поставили эксцентрики на балке), центровка руля. развал и кастер штатно нет.
0
001Алекс
про колодки. если меняли колодки - сход-развал не делается, это разные системы. но если в процессе замены колодок отгибали суппорт и открутили шланг - проверь чтобы шланг не был зажат после установки. на геометрию это не влияет, на торможение влияет.
Т
Тимофеич
про шрусы. меняли шрус - геометрия не сдвинулась. но если меняли с снятием рычага или раскручивали шаровые - после уже надо. в сервисе попроси чтобы рассказали что именно отворачивали.
F
fox_msk
у меня после замены амортизаторов в сервисе сразу впихнули сход-развал в 1500. оказалось что не разбирали стойку, только меняли амортизатор. позвонил выяснил - вернули деньги.
правило простое: всё что снимается ниже шаровой по схеме подвески (ступица, тормоза, шрус, диски, шины) - на геометрию НЕ влияет. всё что выше или связано с поперечным размещением рычагов - влияет.
S
Sven
симптомы что геометрия ушла без явной причины: машина начала чуть тянуть, руль слегка сместился, появился неравномерный износ протектора (изнутри или снаружи). если есть хоть один - на стенд независимо от пробега и работ.
добавлю практику: я делаю по графику в начале летнего сезона раз в год. перешёл на летку - проверил геометрию и центровку. фиксированный пункт в плане обслуживания, как масло.
I
Iglesias
про спортивные занижения, проставки, лифт - после любого изменения высоты подвески обязательно сход-развал. геометрия идёт пакетом, и любая высота меняет углы.
L
lyusha
на весте после замены амортизаторов кстати кастер может слегка измениться, на нашей машине было 3 градуса 40, после замены стало 3 градуса 25. визуально и по поведению машины не заметно, но при тонкой регулировке схождения это учитывается.
N
NikitaOS
ещё момент - если делали реставрацию подвески целиком (поменяли всё что мог), сход-развал делается ОДИН раз после всех работ, не по каждой замене. просто откладывайте на финал.
M
mc1aren
итог по теме: 1) ОБЯЗАТЕЛЬНО после рулевой рейки, наконечников, тяг, рычагов, шаровых, опорных подшипников, разбора стойки, сайлентблоков балки, ДТП с касанием колеса, попадания в серьёзную яму; 2) НЕ нужен после колодок, дисков, шин, шрусов, пыльников, ремня грм, подушек двигателя, замены амортизатора без разбора стойки; 3) интервал в среднем раз в 15-25 тыс км или раз в год; 4) на весте регулируется только схождение спереди и центровка руля, развал и кастер штатно нет; 5) если планируется несколько работ - делайте сход-развал один раз после всех ремонтов.
осталось 15 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий