26 ответов

Разряжается аккумулятор LADA Vesta после простоя — обсуждение владельцев

Товарищи. 1.6 март 2018 люкс. 2 недели машиной не пользовался и аккумулятор разрядился так, что зажигание не включилось. Зарядил аккум до полного, приехал к дилеру на проверку. Аккум проверили: емкость 75%, мощность 650А, Утечка тока отсутствует (через 15 мин. после выкл. зажигания эл полностью отключается). Дилер констатировал факт исправности акб и электрики. Следующие 2 недели авто не пользовался и в результате на приборке показывает 12.0V Просадка при пуске 10.4V. Поездил 2 часа в сети показывает 12.4V. ВОПРОС?

Что может сажать аккумулятор если сеть отключается через 15 мин. и амперметр показывает 0А. (Неужели машина сама периодически просыпается😏 и 15 минут жрёт аккум со скоростью 0.34А\ч и так несколько раз за сутки)...

— авторАндрей1

Обсуждение темы

Т Тимофеич

Сигналка стоит? За две недели и сигнализация посадит акб прилично, имхо.

Ответить

M mc1aren

две недели не 15 минут таки... ну мы тут не кашЪпировские... совет один терзать сервис... пусть ищут...

Ответить

А Андрей1 (автор вопроса)

Сигнализации нет. Допов нет! Если не сталкивались, советов (флуда) не надо.

Ответить

M mc1aren » Андрей1

тут ты не прав - штатная сигналка присутствует... это как из песни слов не выкинешь... 🙂чтот не припомню чтоб ктот тут подобное отписывал... а посему совет опять один - в сервис...

Ответить

T teranik

Пусть меня назовут флудерастом.. насчёт через 15 минут не понял, это штатный функционал в наших машинах? Просто допустим если принудительно включить габариты, то они остаются гореть после заглушки.. или всё же потухнут через 15 минут?

Ответить

M mc1aren » teranik

во флуде рождаеЦа истина...

Ответить

Т Тимофеич » Андрей1

А если советов не надо, зачем тему то поднял? Если ты уточняющие вопросы считаешь флудом, то ищи в инструкциях, там точно флуда нет.

Ответить

M mc1aren » teranik

будут гореть...

Ответить

M mc1aren

чо я вспомнил т!.. 😄 а плотность проверяли?.. если плотность ниже 1,25 то аккум заряд долго держать не будет... это на работе у сотрудницы такая история... грит новый но быстро разряжаеЦа... ну мы типа мало ездишь (и это правда)... но аккум действительно разряжается... оказывается банки наполовину пусты... быстро водички долили... один хрен... давай искать ареометр... чуть мальца больше единицы... и вот после химических опытов аккум стал держать заряд...

Ответить

А Андрей1 (автор вопроса)

Били.ть. Написал же зарядил до полного и поехал к дилеру: дилер проверил все: плотность, утечку по току, прошивку, мощность аккумулятора, ёмкость аккумулятора, по колесу постучали... Неисправности не выявлено. У дилера два варианта ответа: 1 машина просыпается периодически, может быть, что можно выяснить если подключить самописец но такое не практикуется. 2 сульфатация, что не гарантийный случай, ведь аккумуляторы гуамно. В результате подключил сам регистратор который может следить за спячкой автомобиля.

Авто стояло неделю на штатной били.ять сигнализации. Проснулась сама собой 2 раза за неделю. Первый раз приблизительно через 50 часов второй раз через 60 часов. Конечно, расход маленький даже 1 ампер не съел но плотность снизилась с 1.28 до 1.26. Похоже сульфатация. А ведь когда в мае купил авто через месяц заметил, что напруга в сети 12 в и дозарежал аккумулятор. Вот вам и дилеры сцуки не зарядили до полного. А кальциевые пластины этого не любят, разряженные быстро покрываются сульфатами.

Ответить

А Андрей1 (автор вопроса)

Да, ещё. Замечал что когда в сети около 12 вольт при заводе сильно проседает напряжение. Иногда глючит электроника (мозги). Бывало свет не переключался. Бывало чек загорался. При рестарте проходило. Так что уверен, что глюки электроники это следствие малой ёмкости аккумулятора. Обидно, что дилеры не хотят разбираться...

Ответить

K karmax

Кто знает как на родном аккумуляторе узнать дату производства по маркировке? бывает что диллер при продаже подменяет аккум на старый...Хочу при приёмке авто глянуть этот момент.

Ответить

А Андрей1 (автор вопроса)

Дата изготовления аккумулятора выжжена на корпусе

Ответить

Т Тимофеич

Смотря у какого... У разных производителей по разному.

Ответить

K karmax

ну с завода идёт на кроссах вроде почти всегда акком. вот по нему и интересуюсь

Ответить

K karmax

спасибо тебе, мил человек. думаю многим эта инфа пригодится

Ответить

K karmax

првоерил на своём кроссе. 14.10.2018 при том что машина сама произведена 26.12.2018

Ответить

T tvy61

сегодня от нехрен делать, решил проверить уровень электролита в АКБ, что сказать, еще бы чуть-чуть и пластины показались бы на поверхности (23 месяца с покупки) Долил дист. водички и поставил на зарядку.. Так что проверяйте, расход электролита присутствует.

Ответить

А Андрей 62

Так же доливал дист.воду недели две тому назад. пластины не торчали, но на грани того

Ответить

Г гагака

У меня неделю стояла.. Упала напруга на 1 десятку.. Машина с осени19 года. Наверное жрёт сигналка Джиэсм и джипиэс. Смотрю по смартфону

Ответить

2 2138055 » tvy61

Заряжаете аккум на машине? Какой зарядкой пользуетесь?

Ответить

С Сергей М

разная плотность электролита приводит к разрятке и срока службы акомулятора

Ответить

Ф Фокс

Поставил новый аккумулятор Renault Hi-Life 60Ah 600A, обошлось в 5810 руб. Предыдущий хозяин при продаже забрал себе, а взамен поставил дохлый, которому уже 10 лет. Старый аккумулятор при заводке напряжение падало до 8 В, то и дело менялись настройки Медианава, да и запуск двигателя был тяжелым. Сейчас просто кайфую.

Ответить

О Отец

Вопрос на засыпку: кто то делает КТЦ как положено?

Ответить

T tvy61 » Отец

да вряд ли, может пара процентов пользователей :) При цене тюменского аккума с лосем в три с копейками рубля, может и действительно лишнее

Ответить

V Vestovod

Разряд аккумуляторной батареи (АКБ) на автомобиле Lada Vesta после простоя от нескольких дней до нескольких недель является следствием повышенного тока утечки. Данная неисправность требует системного подхода к диагностике, так как ее причиной может являться как некорректно установленное дополнительное оборудование, так и выход из строя штатных электронных компонентов.

Теоретическая основа: Ток утечки и "спящий режим"

Современный автомобиль, которым является Lada Vesta, никогда не "выключается" полностью. В состоянии покоя десятки электронных блоков (ЭБУ двигателя, центральный блок кузовной электроники, блок иммобилайзера, мультимедийная система, сигнализация) переходят в "спящий режим" (Stand-by), потребляя минимальный ток для поддержания памяти, настроек и готовности к приему команды от ключа или сигнализации.
Нормативным током утечки для Lada Vesta считается значение в диапазоне от 0.02 до 0.07 Ампера (20-70 миллиампер). Потребление тока выше этого порога считается аномальным и приводит к ускоренному разряду АКБ. Важно понимать, что автомобиль переходит в "спящий режим" не мгновенно. После постановки на охрану CAN-шина и большинство блоков остаются активными еще на протяжении 15-30 минут, после чего "засыпают". Диагностику утечки можно проводить только после завершения этого процесса.

Основные источники повышенного тока утечки

Причины можно разделить на три основные категории: нештатное оборудование, неисправности штатного оборудования и повреждения электропроводки.

Категория 1: Нештатное (дополнительное) оборудование

Компонент	Механизм возникновения утечки	Характерные признаки и методы выявления
1. Автосигнализация	Наиболее частая причина. Неправильное подключение (например, питание от постоянного, а не отключаемого плюса), выход из строя самого блока сигнализации или некорректная работа CAN-модуля, который постоянно "будит" штатные ЭБУ автомобиля, не давая им уснуть.	Утечка часто нестабильна, может проявляться скачками. Диагностируется методом последовательного отключения предохранителей, отвечающих за сигнализацию, или полным физическим отключением ее основного блока.
2. Мультимедийная система (неоригинальная)	Подключение головного устройства (ГУ) напрямую к постоянному плюсу АКБ в обход замка зажигания (АСС). В этом случае усилитель и процессор ГУ продолжают потреблять ток даже после выключения.	Утечка, как правило, стабильная и значительная (0.2-1.0 А). Проверяется отключением предохранителя магнитолы. Правильное подключение — через провод АСС (Accessory), на котором напряжение появляется только при повороте ключа.
3. Видеорегистратор, радар-детектор	Подключение напрямую или через некачественный адаптер в прикуриватель, который не обесточивается. Многие современные регистраторы с "парковочным режимом" по определению создают утечку, так как постоянно активны.	Физически отключить все устройства из розеток и от проводки. Если утечка пропала — причина в одном из них.

Категория 2: Неисправности штатного оборудования

Компонент	Механизм возникновения утечки	Характерные признаки и методы выявления
1. Генератор	Пробой одного или нескольких диодов в выпрямительном мосту (диодном мосту). Пробитый диод начинает пропускать ток в обратном направлении, напрямую от АКБ на обмотку статора генератора, создавая постоянную утечку.	Утечка очень стабильная, часто значительная (0.5-2.0 А). Простейший метод проверки — при замере тока утечки скинуть с генератора толстый силовой провод. Если утечка мгновенно пропала — причина в генераторе.
2. Центральный блок кузовной электроники (ЦБКЭ/BCM)	Внутренняя неисправность блока (например, "залипшее" реле или сбой микропроцессора), из-за которой он не уходит в спящий режим или не отключает одного из потребителей (например, плафон освещения).	Сложная диагностика. Вычисляется методом исключения всех остальных потребителей. Требует поочередного отключения разъемов от самого блока ЦБКЭ.
3. Концевые выключатели (концевики)	Неисправность или закисание концевика двери, капота или багажника. Система "думает", что одна из дверей открыта, и не дает уснуть ЦБКЭ и сигнализации.	На приборной панели может отсутствовать индикация открытой двери. Необходимо вручную проверить реакцию на нажатие каждого концевика.

Пошаговая инструкция по поиску тока утечки

Необходимое оборудование: Мультиметр с функцией измерения постоянного тока до 10А, набор ключей и головок.

Подготовка. Заглушить двигатель, выключить все потребители (свет, мультимедиа). Закрыть все двери, капот и багажник. Имитировать закрытие водительской двери, защелкнув замок отверткой при открытой двери, чтобы иметь доступ к салону. Поставить автомобиль на штатную охрану.
Подключение мультиметра. Установить мультиметр в режим измерения постоянного тока (10А). Отсоединить минусовую клемму от АКБ. Подключить один щуп мультиметра к клемме АКБ, второй — к снятому минусовому проводу. Важно: цепь должна быть собрана через мультиметр.
Ожидание "спящего режима". Наблюдать за показаниями мультиметра. В первые минуты ток будет высоким (1-3 А), затем упадет. Необходимо дождаться не менее 20-30 минут, пока все блоки не "уснут". Показания должны стабилизироваться.
Фиксация аномалии. Если итоговое значение стабильно выше 0.07 А (70 мА), в автомобиле присутствует повышенный ток утечки.
Локализация цепи. Не разрывая цепь, приступить к поочередному извлечению предохранителей из монтажных блоков (в салоне и под капотом). После извлечения каждого предохранителя наблюдать за показаниями мультиметра.
Выявление виновника. Если после извлечения одного из предохранителей ток утечки резко упал до нормативных значений — неисправный потребитель находится именно в этой цепи. Далее по схеме автомобиля определить, какой именно компонент защищается данным предохранителем, и работать уже непосредственно с ним.

Ответить

осталось 16 обсуждений

Не нашли ответ на свой вопрос?

Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе

Добавить комментарий

Имя или ник Можно имя или короткий ник: Andrey_R1, OlegD, Ivan64. Вопрос пишите ниже.

Email Укажите, чтобы получить уведомление об ответе

Комментарий

Не нашли решения своей проблемы?

Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.

Создать тему