руль иногда тугой, иногда лёгкий, на приборке ошибка периодически. сканер ELM327 не цепляется к блоку ЭУР, точную ошибку не вижу. как проверить датчик момента руля своими руками без сервиса? мультиметр есть.
19 ответов
Как проверить датчик момента ЭУР на Весте без диагностического сканера — обсуждение владельцев Лада Веста
Обсуждение темы
Сразу скажу прямо. Датчик момента на Весте находится внутри корпуса ЭУР, отдельно не продаётся и не диагностируется мультиметром в полевых условиях. Без сканера с поддержкой Bosch GS750 или Лаунча, точную причину ты не определишь. ELM327 действительно эту шину не видит.
мультиметром можешь только косвенные вещи проверить. напряжение питания на разъёме блока (должно быть 12В при включенном зажигании), массу (сопротивление до кузова менее 0.5 Ом), целостность предохранителя F1 50А в монтажном блоке салона. это всё что без сканера получится сделать
плюсую. датчик момента это пара тензодатчиков на торсионе вала, к ним просто так не подлезть, нужно колонку разбирать
Чисто симптоматически. Если помощь то есть, то нет, плюс приборка моргает - это либо контакт в разъёме блока, либо плавающая ошибка датчика момента (изношен торсион), либо подгорает один из MOSFET в силовой части блока. Первое лечится за час, остальное только заменой колонки в сборе.
G
gleb_ufa
попробуй такой тест без приборов. на стоянке на ровном месте, мотор работает. покрути руль из крайнего в крайнее положение туда-сюда раз 10. если в одном и том же положении руля помощь пропадает - похоже на датчик/торсион. если хаотично - скорее контакты или питание
это уже больше на изношенный торсион похоже. в крайних положениях нагрузка распределяется иначе и датчик ловит сигнал, в среднем точность ниже. если так - 99% колонка в сборе на замену
Дешёвый способ протестировать без сканера. Купи сканер OBDLink MX+ или Vgate iCar Pro Bluetooth 4.0 за 2-4 тыс с приложением Car Scanner ELM. Они уже умеют ловить отдельные шины ВАЗа, в том числе ЭУР. Обычный ELM327 за 300р китайский нет, а нормальные сканеры с обновлёнными чипами видят. Это всё равно дешевле визита в сервис.
OBDLink норм, но Веста-специфичные коды через Car Scanner всё равно не все читаются. лучше брать диагностику в сервисе один раз за 800-1500р, поймаешь точную ошибку, потом будешь знать что менять
у меня была такая же беда полгода назад. покатался к трём диагностам, у двоих сканер ошибку не нашёл, у третьего на Бош GS750 показал C1604 - неисправность датчика крутящего момента. поменяли колонку, всё ок. без нормального сканера я бы сам никогда не догадался
Совет. Перед тем как лезть в сервис или менять колонку, сделай простую вещь. Снять разъёмы с блока ЭУР, осмотреть на предмет окислов и подгораний, почистить контактолом, обратно. У ранних Вест проблема плавающего датчика момента в 60% случаев это плохой контакт в разъёме, а не сам датчик.
А
Алексеич
Vit_kros а ты случайно недавно аккумулятор не менял? после смены АКБ блок ЭУР иногда теряет адаптацию датчика момента и пишет ошибку. лечится сбросом и адаптацией через сканер
если совсем без денег и сканера, есть колхозный метод. отключаешь блок ЭУР (вытаскиваешь предохранитель F1), катаешься день без помощи. если глюки кончились - проблема в блоке/датчике. если что-то ещё происходит - ищи дальше. но без помощи руля при езде это не комфортно вообще
не делай так на скоростях выше 60. на трассе без помощи маневрировать тяжело, особенно при вынужденном торможении
Проверка которую можно сделать самому. Заведи машину на стоянке, открой капот. Покрути руль на месте из стороны в сторону. Если ЭУР исправен - услышишь характерное жужжание мотора усилителя в районе рулевой колонки и ощутишь лёгкость руля. Если жужжания нет, а руль тугой - блок не работает. Если жужжит, но руль тугой - проблема как раз в датчике момента или в редукторе.
K
klop_42
я свой ЭУР проверял так. поднял колесо домкратом, мотор работает, кручу руль одной рукой. если усилие минимальное и плавное - норм. если рывками или вообще без помощи - проблема. простой и наглядный тест без всякой электроники
Vit_kros, общий совет. Если у тебя плавающая проблема и нет сканера - не теряй время. Найди диагноста с нормальным оборудованием в твоём городе, отдай 1-1.5к за полное чтение всех блоков. На основании ошибок будешь точно знать. Иначе можешь поменять блок ЭУР за 35-50к и обнаружить что проблема была в проводе за 200р
осталось 9 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий