Провалы между 1 и 2 передачей на АИ-92 — двигатель 1.6, обсуждение владельцев Лада Веста

Такая же ситуация встретилась и с моим роботом.дело считаю вот в чем-в мозгах робота заложено переключение с первой передачи на вторуюот степени нажатия педали газа.

Жмешь плавно-переключается на вторую около 2000,жмешь сильнее включается около 40км в час, то есть робот понимает какое усилие для разгона тебе необходимо.

А так бы получилось-как не жми педаль газа( хоть в пол), робот переключал бы с первой на вторую на 2000 оборотов. Но вот я подумал есть момент,когда ты нажимаешь педаль газа таким образом, что это усилие не попадает по параметрам заложенным в его мозги, поэтому он не понимает что ему делать! То ли включать вторую, то ли сейчас дальше нажмут до заданных параметров. У меня так случилось когда я топнул ей сильнее обычного. Как то так, объяснил как смог))

Всем добра. Я по гарантии поменял топливную рампу, очень доволен. 95 или 92 бенз. Дергатня пропала, катаюсь и кайфую))) Был у ОД для замены топливопровода и топливной рампы. (Обоащался месяц назад к ОД с проблемой потери тяги и провалах при переключении с первой на вторую. Инженер по гарантии заказал запчасти и сказал ждать до трёх недель.) Настал час Х. ОД рассказал, что после замены железок они отправляют комп. данные по прошивке в АвтоВАЗ и в режиме онлайн её обновляют. Ощущения после свапа.

Будем считать, что это свап))) Т.к. ставят топливное оборудование увеличенного размера. Машина стала резвей, при переключении с первой на вторую проходят без дерганья, провалы пропали, может спокойно уйти в пробуксовку на 17" если резко стартануть. Тяга до 3000 стала заметно лучше. Блин, я просто офигел от того, как этот автомобиль может стартовать и ехать! У этого мотора явно хороший потенциал. Средний расход на 92 бензине при смешанном пробеге: по трассе 200 км + город 89 км составил 8,0 л/100 км. P.

S. Пробег: 6500 км полет отличный!

На мой взгляд, чтобы почувствовать нашу любовь, эту машинку надо брать в полной комплектации, тогда она раскрывается полностью, удобна, практична, спортивно-подтянута и т.д., провалы - следствие отсутствия полноценной обкатки, через 3-4 тысячи пропадут вовсе, хотя поначалу боишься за сцепление. Большое значение имеет топливо, обкатывать вс-таки лучше (на мой взгляд, не претендую на большее) на 95-м, возникли провалы - пролейте хоть 100-м, и все пройдет, очень быстро.

И да, ей нужна динамика, не любит она толкотню в пробках, зато лишнюю мощу можно скидывать на кондей, попробуйте, может, поможет в поисках ЕЕ))). После дорого-ям Саратовской области - гребенки, где надо лететь под 140 (иначе распид-т по болтикам), понимаешь, что эта машинка сделана на совесть и плевать на все! 4500 и все гуд! Масло чуть ниже середины, как и было изначально, расход на трассе 6-7!, город 8-9? - не уверен, правда, что именно так.

1.8, AМТ,февраль 2018, 95 АИ, последняя модификация (в феврале был апдейт, затем появилась на свет моя красотка)

Доброго времени суток. Произошла замена рампы и топливопровода. Сделана 4.09. Специально взяли паузу,чтобы прочувствовать изменения,но попросили поделиться изменениями.

Итак: Замена стоила того. Машинка едет совершенно по другому. Динамика разгона стала гораздо более резвой и энергичной. Честно говоря,первые 2-3 дня заново привыкал к управлению.

Раньше всё было вялотекущее и спокойное,теперь всё резко и быстро.

Машина провоцирует на быстрое вождение,в рамках закона,конечно же))Так как стала резвее набирать обороты,то и переключение передачи с 1 на 2 стало гораздо легче(и до замены замечал,что если оборотов больше дать,то переключение происходит нормально). Из минусов: всё таки присутствуют дёрганья,хотя гораздо реже и почти незаметные.

Поначалу было какое то троение на холостую,но только в первый день.

Сейчас такого не замечаю. Итог: В принципе я очень доволен.

Машина стала резвее и управлять ей стала гораздо интереснее и приятнее.

Расход вроде не увеличился(поначалу показалось,что вырос-показывал средний 10.2,но поездив по трассе вернулся к стандартному 9.3 ). З.

Ы. Замена длилась почти весь день:сдал в 9.20,позвонили о готовности в 18.30(забрал по договоренности на следующий день.) это к тому,что сильно долго не посмотришь в ремзоне. Дилер мозг не колупал,все четко и грамотно.

Всем доброго вечера! Поменяли мне топливную систему, в заявке 12 наименований было. Да, действительно, по времени меняли весь день, позвонили о готовности в 17.30 час., а начали в 9.30 утра. Машину после замены системы не узнать было! С места рвать стала, с низов набирает обороты резво, не как раньше было. Да, дерганья остались при переключении с 1 на 2 передачу, но они незначительные, можно сказать их почти не замечаешь, т.к. педаль газа очень чувствительная.

По началу вообще привыкал к педали газа, совершенно другие ощущения при движении, как будто веста св спорт!!! При проезде Ж/Д переездов, леж. полицаев на первой, что на второй передаче просто сама едет без дёрганий всяких, раньше вся издергается, надо было обороты давать повышенные. Вообщем, сейчас машина стала - таки той, которой она должна была быть изначально! На заводе, видимо, решили сэкономить на "дурачка", авось прокатит думали, а теперь вот время своё тратим на все эти замены бл!

Сейчас ведь кроссы идут уже с новой топливной системой и мыслей нет ее менять ни у кого. Ну, я доволен, что все обошлось!!! Да, расход по городу примерно 10.0 - 10.2 л (это с прогревами утренними)

Август 2018, 1.6 механика, прбег 15500. С первого дня при переключении на любую передачу 2-4 коротких провала, мало того во время провала очень часто происходит детонация. На малых оборотах, в натяг авто идет отлично, без рывков, как надо. Стоит только попытаться ускориться и сразу несколько провалов, потом подхватывает и прет. Но есть еще прикол. Первый час после полного остывания (ночной стоянки) машина просто бомба. Никаких провалов, подхваьывает сразу, как хочешь так и ускоряешься.

Примерно через час видимо что то нагреваеться или перегреваеться и происходит убивание моих нервов. Заправки менял, адаптацию дроссельной заслонки, и адаптацию камеры сгорания делал. Поставил иридиевые свечи, ничего не поменялось. Прошивать стремно, вдруг еще хуже будет. Братцы, может еще что посоветуете. Что делать не знаю. Машина нравится, но боюсь прийдеться продавать

Коллеги, вечер добрый! Выше шла речь о замене топливной рампы. Подскажите, есть ли смысл прессовать ОД по поводу замены, у меня 1,6 МКПП. Или это касается только 1,8??? У меня провал в диапазоне примерно от 1000 до 1500, просаживаются примерно на 50 об/мин. Я это наблюдаю даже без нагрузки, т.е., на стоящей машине. Нажимаю педаль медленно и плавно - сначала обороты растут примерно до 1300, потом просадка оборотов на 50 - 70. а педаль то всё время плавно нажимаю дальше. Потом начинают расти.

где-то в районе 1600 обороты уже прогнозируемы и пропорциональны перемещению педали. Под нагрузкой, при трогании - ваЩЩе капец. Приходится либо перегазовывать, либо (если аккуратно пытаешься тронуться) трясучка от нехватки момента. А во дворе? А зимой? А в подъёме? С ОД пока разговаривал, как с людьми, без цели ссориться. Но, чую, придётся требовать конкретного и однозначного ответа... Пробег 13 тыков. Ничего там не прикаталось и не притёрлось.

Ну, этих тонкостей я не знаю. Признаюсь, что и не очень то мне это, как потребителю, должно быть интересно. По гарантии мне без всяких вопросов поменяли только левый подрулевой переключатель.

Глючная магнитола (ММС) - это "купите на Андроиде"; ролик ГРМ сверчит - это "нормально" (письменный ответ завода); реально тупая машина без какой-либо динамики при активированном ограничителе скорости, ДО достижения установленной (задавал вопрос в теме Глюк ограничителя скорости) - это "особенность Весты"; провалы - это "Евро 5+ и необкатанные агрегаты", перепрошили систему управления, агрегаты более-менее обкатаны, ничего не изменилось; потёк левый задний амортизатор - это ждать в районе 3 месяцев, а мне в отпуск

ехать, пришлось покупать от VW и ставить, слетел с гарантии.

Про провалы тупо уходят от прямого ответа, пользуясь тем, что у меня просто нет времени на реальные разборки. Ну да ладно, всё равно ехать к ОД на ТО-1 или на замену магнитолы. Однако, это уже уход от темы. Прошу прощения🙂

Когда взял машину год назад сразу не понравилось поведение до переключения 2-й передачи, думал обкатается и пройдет эффект. Проехал 12ткм ситуация стала получше, но не намного. 95 бензин тоже немного сглаживает эти провалы но только процентов на 15-20. Итак лайфхак: под педалью сцепления есть датчик, который выкручивается на полоборота против часовой стрелки.

Вытаскиваешь его,отсоединяешь клему,вытаскиваешь черный шток с зубцами на пару делений и фиксируешь.

Кто то фиксирует колпачком от ручки, кто-то термоусадкой. Я просто взял изоленту и, укоротив по ширине, намотал. Кстати в тот день поменял родные свечи тоже, но не думаю что это повлияло как то сильно, потому что народ даже иридиевые ставят и эффекта нет. Результат превзошел ожидания, машина начала нормально ехать даже не прогреваясь на 92 бензе. А ведь хотел прошиваться со временем из-за этого. Сейчас переключения эластичны на всех передачах независимо от прогрева, правда проехал немного еще (около 1ткм)