Протекает конденсат кондиционера в салон — обсуждение владельцев Лада Веста

ага была такая же хрень на весте обычной у товарища, чинили прошлым летом. Правда сделали совсем просто и надежно, выкинули все эти колена нафиг и поставили на хомут силиконовую трубку из Леруа..

Проблема течи конденсата кондиционера под ноги пассажира на автомобилях Lada Vesta, включая Vesta SW Cross, является системной и хорошо известной. Если вы обнаружили влажный ковролин, но при этом под машиной после работы кондиционера образуется характерная лужа, это с высокой вероятностью означает, что дренажная трубка не забита. Проблема заключается в герметичности самого узла слива, расположенного за боковой накладкой центральной консоли со стороны пассажира.

Физика процесса: откуда вода и где она течет?

В климатической установке автомобиля находится испаритель (по сути, маленький радиатор). При работе кондиционера он сильно охлаждается. Воздух из салона, проходя через его холодные соты, отдает влагу, которая конденсируется на поверхности в виде капель воды. Этот процесс абсолютно нормален.
Далее эта вода стекает в специальный поддон, являющийся частью нижнего корпуса отопителя. Из этого поддона через пластиковый носик (штуцер) она попадает в резиновую дренажную трубку и выводится наружу, под днище автомобиля.
Проблема возникает в тот момент, когда герметичность на пути от поддона до трубки нарушается. Из-за недостаточного уплотнения вода находит более простой путь - не в трубку, а по корпусу отопителя на ковролин салона.

Три главные причины течи: диагностика и объяснение

1. Негерметичное соединение дренажной трубки и штуцера корпуса отопителя. Это самая распространенная причина (≈80% случаев). Штатная резиновая трубка просто надевается на пластиковый штуцер. Со временем, от постоянных циклов нагрева-охлаждения и вибраций, резина теряет эластичность ("дубеет"), а пластик становится гладким. В результате соединение ослабевает. Конденсат, стекая по штуцеру, начинает просачиваться в зазор между ним и трубкой. Попытка просто надеть хомут часто не дает результата, так как он обжимает уже потерявшую форму резину, но не способен заполнить микрозазоры.
2. Дефектный уплотнитель между половинами корпуса отопителя. Весь блок климатической установки состоит из двух больших пластиковых половин (верхней и нижней), соединенных по периметру металлическими скобами. Между ними с завода проложен тонкий поролоновый уплотнитель. В некоторых случаях этот уплотнитель либо смещен при сборке, либо имеет недостаточную толщину. Когда конденсата образуется много (например, в сильную жару и при высокой влажности), он не успевает полностью уходить через дренажный штуцер, его уровень в поддоне незначительно повышается и он находит щель в стыке двух половин корпуса, начиная сочиться наружу.
3. Механическое повреждение корпуса отопителя (трещина). Это самая редкая причина. Трещина может появиться в результате сильного удара (например, при ДТП) или при неквалифицированном вмешательстве в центральную консоль, когда на корпус отопителя случайно опираются или роняют на него инструмент.

Пошаговая инструкция по поиску и окончательному устранению течи

Подбор необходимых материалов: что купить, чтобы не ошибиться

Обязательные финальные процедуры

После того как течь устранена, необходимо выполнить самые важные действия для сохранения салона.

• Тотальная просушка ковролина. Это не рекомендация, а требование. Снимите пластиковый порожек и накладку у левой ноги пассажира. Максимально задерите ковролин, подложив под него бруски или бутылки для обеспечения циркуляции воздуха. Штатная шумоизоляция (войлок) впитывает воду как губка. Сушить ее нужно несколько дней, используя бытовой или строительный фен, либо оставив машину на солнце с открытыми дверями.
• Проверка последствий. Если этого не сделать, вы гарантированно получите:
• Плесень и грибок: Проявятся через несколько недель в виде белых или черных пятен.
• Затхлый запах: Стойкий запах сырости, от которого очень сложно избавиться.
• Коррозия кузова: Под мокрым войлоком металл пола начнет ржаветь.

У меня то же самое было. Сразу к ОД, заказали короб отопителя. Меняли две недели, бесплатно. Машина была на гарантии, успел уложиться.

+1, проблема не из редких. Чаще всего короб трескается по шву, конденсат попадает не в дренаж, а внутрь под коврик пассажира.

А если гарантия закончилась, во сколько такой ремонт обойдётся? И сложно ли своими руками?

Вне гарантии тысяч 15 встанет, снять торпеду надо. Своими руками реально, но день работы минимум, и нужно знать куда что снимать.

Слышал что есть народный способ, заливать в дренажный шланг герметик. Но это лотерея, лучше уж по гарантии заменить пока можно.

У меня было ровно как у автора. ОД сначала не верил, гонял дренаж проволокой. Потом всё-таки разобрали, нашли трещину в коробе. Гарантия закрыла бесплатно.