Снимал коробку для замены сцепления, заодно решил посмотреть подшипники дифа. Один с лёгким хрустом крутится. Хочу заменить и заодно отрегулировать преднатяг. Есть тут такие безумцы? Поделитесь моментом затяжки, как ловите натяг, чем меряете. На сервисе говорят 12-15 тыс работа, не хочется отдавать.
25 ответов
Регулировка преднатяга подшипников дифференциала, кто делал сам — обсуждение владельцев Лада Веста
Обсуждение темы
L
Lokis_M
шёл бы ты в сервис 🙂 преднатяг на JR5 ловится регулировочными кольцами разной толщины (есть набор от 0.05 до 0.5 мм). без момент-индикатора и приспособы для сжатия не выставишь.
натяг идёт через момент проворота. сборка дифа в коробке, рукой через крышку проворачиваешь чашку на динамометре. норма около 0.8-1.2 нм без сальников.
стрелочный 0-5 нм подойдёт. нужен переходник на квадрат, который входит в шестигранное отверстие чашки. без переходника никак.
T
tvy61
регулировочные кольца идут по полмиллиметра шагом. оригинал по 200-300 рублей штука. лучше брать сразу набор из 5-6 разных, чтобы не ездить в магазин по второму кругу
момент затяжки болтов крышки дифа 25 нм. крест-накрест в 2-3 приёма. болты одноразовые в идеале, но многие используют повторно с фиксатором резьбы
A
Andrei60
без книжки заводской лучше не лезь. на JR5 есть нюанс с пятном контакта главной пары, преднатяг это лишь половина задачи. вторая половина - боковой зазор.
если пара та же и шестерни не выпрессовывал - можно не трогать. если меняешь хоть одну шестерню - пятно контакта обязательно по краске.
P
plastun
подшипники бери оригинал SKF, JR5 с заводскими ходит 100+ тыс. на дешёвых китайских развалится через 30. экономия копеечная, риск конский.
M
mc1aren
оригинальные подшипники дифа около 1500-2000 за пару. с разборки контракт 600-800. но это лотерея, старый выработанный никто не продаст как живой.
M
motskin
преднатяг проверяется так: собрал на сухую, проверил момент проворота, разобрал, пересчитал кольца если момент не в норме. может быть 3-4 итерации пока поймаешь.
момент проворота меряй ДО запрессовки сальников полуоси. сальники добавят 0.3-0.5 нм трения и собьют картину.
А
Артур4
я делал у себя на 1.6 - перебрал по книжке, поставил кольца на 0.05 толще заводских (старые подшипники подсели). машина прошла после ремонта 50 тыс, всё тихо.
да, manual de reparation JR5 от Renault. в интернете в pdf лежит, ищи "JR5 service manual". на инглише, но по картинкам всё понятно.
мне один умелец в гараже сделал за 7 тыс работа + запчасти. с гарантией на год. самому если впервые - можно поломать пару промахом, потом будет дороже.
Т
Тимофеич
температура корпуса при сборке должна быть около 20 градусов. на холодную или горячую размеры плывут на сотки, кольцо будет сидеть неправильно. простое правило но критичное.
если не уверен - меняй только подшипники без перерегулировки преднатяга. ставь те же кольца что были, момент проворота скорее всего попадёт в норму.
это рабочий вариант если подшипники той же серии и производителя. с другим производителем размеры могут разойтись и придётся всё равно мерять.
K
katruk
после сборки коробки прокатись 500 км в режиме обкатки - до 100 км/ч, без резких разгонов. подшипники прирабатываются, потом можно нормально гонять
K
ksu_lada
мужу делали вместе со сцеплением, всё в одной снятой коробке. вышло 15 тыс работа за обе процедуры, сэкономили на снятии-установке.
удачи! отчёт с фотками не помешал бы потом, мало кто эту тему трогает самостоятельно.
осталось 15 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий