Нужно ли ставить нейтраль на АМТ на светофорах — обсуждение владельцев Лада Веста

Вы представляете эту процедуру на каждом сфетофоре? При остановке с нажатым тормозом " мозги" отключают сцепление. По крайней мере так должно быть. А вообще,прочитайте книжку по эксплуатации, что там пишут?Я думаю он имел в виду длительную остановку, ну скажем 1-2 мин.

ну оленей даже среди менеджеров ВАЗа хватает.. Бред чистой воды.. С Лада Онлайн: Правильная эксплуатация АМТ Лада: Любые изменения положения селектора до начала движения должны выполняться только при нажатой педали тормоза; При остановке на перекрестке или светофоре переключать селектор на нейтраль не требуется; При постановке автомобиль на стоянку следует заглушить двигатель с включенной передачей (A, M или R). Ставить на ручник в этом случае не обязательно.

Использовать ручной тормоз следует, когда селектор установлен на нейтраль (N); Система АМТ позволяет использовать автомобиль при температуре от -50оC до +50оС без каких-либо ограничений. Автомобиль начинает движение, когда нажимается педаль газа (акселератора). При этом замыкается сцепление. «Робот» не имеет ползучего режима, как на АКПП, потому что у нее нет гидротрансформатора. При движении на крутых подъемах система не будет переключать коробку на 2-ую скорость, чтобы исключить остановки двигателя.

Переключение передачи произойдет только в случае достижения максимальных, критических оборотов... ну и так далее ))

принципиальной разницы нет... робот та же механика... разница в "приводе" сцепления - в роботе это актуатор, а в механике нога водителя...ну в данном случае ладаонлайн также не святая... ну да... не имеет... 😄что же до перевода робота в нейтраль, так тут ноги растут от рекомендации не совершать короткие остановки с выжатым сцеплением... но причина не в механической поломке типа сгорит сцепление (на исправной машине такого не должно быть!), а в не безопасности такой остановки с выжатым сцепление и включенной передаче!.. - тюкнут сзади не дай бог, нога слетит с педали и что дальше?..

Дальше среагируешь и нажмёшь на тормоз! 😄 Затем вылазиешь с машины и идёшь разбираться...😏

Кстати, по теме "робот на светофорах". Однажды при старте со светофора робот затупил и не захотел переключаться на 2-ю. Я отпустил газ, чтобы помочь ему переключиться на вторую, но он снова проигнорировал. Я быстро перевёл в М режим, вручную дал команду на переключения передачи, он переключился. Потом вернул ручку в режим А и всё работало в штатном режиме. Такой глюк я больше не встречал за 20 дней и 1500км.

Блин как вы делаете эти кавычки все... ну с цитатами. Не так то и сложно на время более двух минут встать на нейтраль. Но у обновленного робота есть ползущий режим, правдо выход из него очень болезненный для уха. Конечно в книге по эксплуатации все это описанно, но если робот в пробке то лучше конечно на Н тем более что в отличии от других марок, не надо ползать по зигзагам, или включать заднюю(как на стандартных авто Р R N D L 1 2) пугая задних пробочников.Поэтому на выбор, либо Н либо держим тормоз ногой. Все зависит от степени мазохизма и проффесиализма

Из своего опыта. Первым делом после покупки авто с AMT (робот) озаботился вопросом: нужно ли ставить на нейтралку при остановках (2 мин+). Почитав инстукцию по эксплуатации, послушав различных умников с разных сайтов и манагеров салона, решил им доверится и пойти "в ногу со временем" - на нейтралку не ставил. Результат через 3500 км замена сцепления. Комментарий непосредственно людей которые крутят гайки: можете и дальше читать инструкции и слушать увещивания манагеров, а мы можем менять Вам сцепление хоть каждый месяц. Думайте сами нужно ли Вам это! Выводы за делайте сами.

Пробег 12400, никогда в нейтраль не ставил, ни на длинных ни на коротких светофорах, робот работает как часы, вторая машина хорошего знакомого, пробег около 40 000, гоняет Новосиб-Кемерово по 2-3 раза в неделю , то же самое.. Может замена сцепления не по этой причине😱 Тем более, что как уже упоминали тут не раз, при светофорном режиме, перевод ручки в N, ничего не меняет, как не меняется ничего и при переводе ее хоть в N хоть в R во время движения..это ваша ошибка как водителя, дело в том что при отпускании газа, он на вторую и не переключится, а тупо начнет тормозить движком и ползти на первой..

Работа этих людей - ремонтировать машины. Они могут хоть каждый день менять сцепление. Ну если бы это действительно было бы проблемой, то они хотя бы в инструкцию об этом написали. Я только где-то видел рекомендацию по установке на нейтраль (возможно и при остановке на 2+ минут - что явно не светофор). Но про опасности связанные со сцеплением я что-то не помню что было написано. Лично я перед ж/д переездом не просто на нейтраль+ручник становлюсь, но даже и глушу машину.

(Хотя мне кажется можно просто на передаче заглушить... Но нужно об этом ещё почитать, как правильно на двигателе останавливать...А я вот решил машинку на проходимость по песку проверить. И даже увидел предупреждение о неисправности трансмиссии и почувствовал характерный запах. Но как только увидел предупреждение, то сразу заглушил двигатель и дал остыть. Вот такие испытания явно не на благо трансмиссии. Кстати, проходимостью по песку не доволен. Я выбрался, но успел огорчится что так тяжело было...

Но это тема другого топика. Ну мой водительский опыт и не оспаривается :). На сегодняшний день без недели месяц на собственной машине и 2 месяца на арендованных. Так что ничего удивительного :). При отпускании газа, изменяется порог переключения передачи. Поэтому когда я немного отпускаю газ, это почти как команда переключить передачу. А ещё в моей машине есть какая-то незначительная вибрация на педали газа, где-то на оборотах 1800.

Я пока не знаю что это, но знаю, что если отпустить на газ и снова нажать, то движение машины более комфортно.

Личный опыт дело большое и это факт. Все что я писал выше, это было до замены сцепления, теперь же в голове моей роются сомнения )) Думаю стоит разобраться, как именно работает сцепление на АМТ при остановках на 1-2 минуты. На РКП там как бы все понятно. Подъехал к светофору, выжал сцепление, включил нейтраль, отпустил педаль сцепления и стоишь ждешь. Диски сомкнулись, при этом. А на роботе как? Ну нажал я на тормоз, робот диски развел, а вот выключил ли он при этом передачу и снова свел диски вместе, мне пока не понятно.. Будем искать..