Не заводится на горячую — стартер крутит, но не схватывает, обсуждение владельцев Лада Веста

Скорее всего с передачей связано. Я иногда, когда потом дистанционно запускать не планирую, оставляю авто на передаче, чтобы ручник не дёргать, и глушу, на заправке например. А потом когда надо отъезжать, забываешь нейтраль воткнуть и она естественно не заводится, втыкаешь нейтраль, типа всё норм, а она всё равно не хочет. Выключаешь зажигание на нейтрали, давишь тормоз, пробуешь завести, опять ничего. В общем бывает запутаешься в попыхах в этих алгоритмах, но если вынуть ключ на нейтрали, а потом с чистого листа и уже без суеты и дерганья коробки, то заводится всегда.

нет, тут что то не так, потому что я всегда оставляю машину на передаче, глушу вынимаю ключ и ухожу. Когда сажусь в машину, дергаю ручник, перевожу в N и завожу проблем нет. Если вдруг забыл поставить в N, то понятно, что стартер не крутит и тогда нужно просто повернуть ключ назад, рычаг в N и снова стартануть, ни разу не было что бы машина не завелась..

Моя проблема решилась: снял стартер, почистил контакты. Пока полет нормальный)))

Очень неприятно, когда двигатель не запускается после того, как нормально проехал, особенно если куда-то торопишься. То, что бензонасос жужжит и приборка горит – это уже хорошо, значит, питание на часть систем идет. А вот то, что стартер не крутит именно на горячую, а потом, постояв, оживает – это симптом довольно характерный.

Разбираемся в причинах: Почему стартер молчит на горячую?

У меня была похожая история, правда, на другой машине. После активной езды по городу, особенно летом в жару, паркуешься у магазина, возвращаешься через 10 минут – ключ поворачиваешь, а в ответ тишина, только щелчок реле слышен (или вообще тишина). А постоит полчасика-час, остынет немного – и заводится с пол-оборота. Бесило страшно.
В твоем случае, на Весте СВ Кросс с 1.8 и роботом АМТ, круг подозреваемых примерно такой же. Самая частая причина такого поведения – это сам стартер, а точнее, его тепловая "усталость".

Тепловой удар по стартеру

Когда двигатель горячий, под капотом температура зашкаливает. Стартер, находясь рядом с блоком цилиндров и выпускным коллектором, тоже сильно нагревается. Поскольку в стартере есть обмотки (и во втягивающем реле тоже), при сильном нагреве их сопротивление увеличивается. Это может приводить к нескольким неприятностям:

1. Увеличение сопротивления обмоток: Требуется больший ток для прокрутки, а аккумулятор или система питания могут его не выдать именно в этот момент.
2. Подклинивание втягивающего реле: От нагрева его механические части может немного "вести", контакты могут не замыкаться как следует, или сердечник подклинивает. Другими словами, реле щелкает (или даже не щелкает), а силовые контакты на сам мотор стартера не замыкает.
3. Износ щеток и коллектора: На горячую эти проблемы могут усугубляться. Плохой контакт щеток с коллектором якоря – и стартер не крутит.

Тем не менее, это не единственная возможная причина, хотя и самая вероятная.

Что еще может быть виновато?

Помимо самого стартера, стоит проверить и другие звенья цепи запуска:

• Контакты: Банально, но плохой контакт на клеммах аккумулятора или на самом стартере (силовой плюс и управляющий провод от замка зажигания) может проявляться именно при нагреве. Металл расширяется, контакт ухудшается. Проверь, чтобы все было чисто и затянуто.
• Реле стартера (если оно выносное): Иногда отказывает именно реле, отвечающее за подачу питания на втягивающее. Оно тоже может перегреваться.
• Замок зажигания: Контактная группа замка со временем изнашивается и может глючить, особенно при изменении температуры.
• Проводка: Где-то может подгорать или окисляться провод, и на горячую контакт пропадает.
• Особенности робота (АМТ): Не уверен на 100% по Весте, но обычно "роботы" и "автоматы" имеют датчик положения селектора (или блокировку стартера), который разрешает запуск только в N (нейтраль) или P (паркинг, которого у АМТ нет, значит, только N). Возможно, этот датчик глючит при нагреве и не дает "мозгам" сигнал, что можно заводить. Попробуй в момент отказа чуть подвигать рычаг в нейтрали, убедись, что на приборке горит именно "N".

Сравнительный анализ возможных неисправностей стартера и цепи запуска

Давай попробуем свести возможные причины в таблицу, чтобы было нагляднее.

Поиск источника проблемы: Стартер Весты и температурные капризы

Я бы начал с самого простого – проверки контактов. Это ничего не стоит, но часто решает проблему. Открой капот, найди стартер (обычно он внизу двигателя, со стороны коробки передач), осмотри провода, идущие к нему. Особенно толстый плюсовой и тонкий управляющий. Подтяни гайки, если есть возможность. То же самое с клеммами аккумулятора и массовым проводом от АКБ на кузов и двигатель.
Если с контактами все гуд, то, скорее всего, дело именно в стартере. Поскольку проблема проявляется стабильно на горячую, это сильный аргумент в пользу его перегрева. Некоторые умельцы даже колхозят дополнительные тепловые экраны для стартера, чтобы он меньше грелся от коллектора. Тем не менее, если стартер уже "устал", это полумера. Надежнее его отремонтировать (если найдешь хорошего мастера по стартерам/генераторам) или заменить. Ремонт обычно включает замену втягивающего реле, щеток, иногда бендикса и втулок. Другими словами, переборку. Ну или купить стартер Веста 1.8 новый или контрактный.