Не завелась Лада Веста: стартер крутит, но не схватывает — обсуждение владельцев

ну статистика не скудная, многие машины не любят этого короткого пуска движка, после которого проблемы с последующим запуском. У нас вот ночью минус 32-34, интересно как завтра заведется наш 1,8 ?

Легко! Только не автозапуском, а вручную, с выжатым сцеплением. 👌

Какая была температура, положительная или отрицательная? Летом, на даче, приходилось так поступать. Например при опрыскивание кустарников. Что бы отрава или удобрения не попадали на машину, приходилось "продёргивать" назад или вперёд на пару метров. Без всякого прогрева. Завёл, проехал, заглушил. Ни каких проблем. Зимой не приходилось. Зимой я вообще, если пришлось по какой либо причине завести двигатель, прогреваю его ло нормы, заодно подзаряжается аккумулятор.

Утверждающие что на холостом ходу батарея не заряжается - идут лесом! Естественно все потребители должны быть отключены. Сегодня вышел очистить машину от снега, два дня стояла, а у нас снегопад. Включил зажигание что бы глянуть температуру воздуха и, зодно, напругу аккумулятора. Показало -2 градуса и напряжение 11,9 V. Завёл, покурил рядом, машина прогрелась (только двигатель), заглушил. Напруга стала 12,4 V. Уверен в завтрашнем дне! 😄 Не верь! 🙂 Дело не в этом.

У меня это.. педаль сцепления отсутствует напрочь..

Вот.. в этом и беда)). Надо прикрутить)

Была бы подпись, я бы это не посоветовал... 😄 Всё равно заведётся! Ну уж если нет - придётся озаботиться установкой педали сцепления... ✅ Вообще то в вашем регионе неплохо иметь пусковой подогреватель, типа Вебасто. Но дорогие зараза...

завелась без проблем, причем даже как то подозрительно легко, ночью было -36, когда вышел -32, нахрен вэбасто ))) такие температуры даже у нас не сильно часто..

вебаста ныне поди тыщ за 60 завалит... несколько лет назад ценник в 40 убавил сразу интерес...

А если бы ещё была педалька... А почему подозрительно то? Думаешь кто то подогревал ночью?😏

дык то скидки... ибо не берут за конский ценник... к которому плюс столькож за установку...

это верно, про установку забыли

Не забыл. Речь шла о стоимости самого девайса. Средняя цена меньше тридцатника (пошарился по интернету), пусть установка тридцатник, на самом деле меньше. По крайней мере у нас в Саратове. Я ж писал что дороговато... Но считаю что такие расходы разумнее, чем трата на разного рода тюнинг, который кроме понтов ничего не даёт! А так то да! Позволить себе не каждый может...Все цены даны с подключением к климат контролю автомобиля, для прогрева не только двигателя, но и салона во время работы Webasto.

для сибири более актуально... но и там без нее обходяЦа...

Это смотря где. Я десять лет был на БАМе, так вот там мы, на трассе, вообще технику не глушили. Только что бы обслужить, на часок, масло там проверить - долить, мелкий ремонт... По пути заедешь в столовку перекусить, потом трогаешься - как будто на квадратных колесах, машина подпрыгивает и переваливается сбоку на бок... Пока колёса не нагреются.

у меня 6 лет на Пассате стоял Hydronic, штука хорошая, пофигу сколько проторчал на морозе автомобиль, завел вебасту и через 10-15 минут спокойно завел драндулет, главное не усадить аккумулятор ))

Тимофеич, да в принципе ничего там волшебного нету, что бы завести нужно выйти, а ждать долго, поэтому уходишь назад, либо по времени, до 5 запусков в сутки, а это то же не всегда удобно, либо дистанц. модуль ставить, а он на мой гидроник под 400 евро стоил, а несколько раз, в сильные морозы, когда вроде как он и нужен сильно, отказывался запускаться, а я на него надеялся.. друзья ржали, потому что я в эти самые разы запускал с грехом по палам движок и через пять минут спокойно запускался отопитель😂 Хотя и выручал не раз, но я его как бы уже и бояться начал.. 😱

У меня только на госавто были подогреватели, на ЗиЛах, на КРаЗах. Вестчь... На личных только электроподогрев... Но тогда был гараж, который пришлось продать во время дефолта. Надо было как то выживать.

Код неисправности однозначно надо снять.

Marusiy, всё правильно ded195827 говорит, если чек один раз загорелся, может загореться и второй. Причём тогда, когда совсем не ждёшь. Так что расчехляйте (или покупайте, если нет) ELM327, и проверяйте коды ошибок.

ЕЛМ-ка стоит копейки, телефон всегда с собой. Не стоит забывать, что автомобиль отечественный и ошибками может сыпать будь здоров. И эти ошибки не будут зажигать чек-инжин. А на очередном ТО вам их по тихому сбросят и скажут тачка огонь, наваливай дальше. А потом начинается нытьё на форумах - всё было хорошо, а потом внезапно поломалось :) А на самом деле не внезапно, машина предупреждала ;) Ну а даже если и чек загорится - из-за каждого чека ездить к дилеру? Эт точно не мой вариант...

Вы забыли упомянуть, что версия её, очень желательно, должна быть 1,5, а не 2.1 коих навалом везде)))

ну это тема отдельного разговора, если человек решит купить елм-ку, то естественно надо почитать какие бывают и откуда лучше взять, чтобы на гуано не нарваться, потому-что внешне одинаковые елм-ки полторашки могут быть собраны на разной элементной базе.

Есть водители, есть наездники - каждый сам делает свой выбор...

Машина это сложный механизм, а по пдд ещё и источник повышенной опасности, за который несет ответственность водитель. И если этот водитель ездит с горящими сигнализаторами неисправности и даже не парится на счёт того, чтобы это значило, то на мой взгляд, таким водителям на дороге не место. Не хочешь разбираться сам - ползком на аварийке или на эвакуаторе в сервис.

Не стал новую тему создавать , народ почаму у нас так долго крутит стартер чтоб завести ?? Насос качает долго ,потом крутит долго прежде чем завестись ,вроде у всех так ?? Сегодня рядо гранта стояла , дедушка подошел с полпинка завелась , у нас же крутит и крутит ??

Это особенность конструкции 😄. А если честно то при заводе двигателя если его крутить сразу не давая накачать бензин ну где-то 1-2 секунды крутит и заводит, а если подождать то он заводится с пол оборота свечи пока стоят родные . У меня так, как у других не знаю.

в районе секунды стартер крутит, что бы завелась. Движок 1.8

Да, за секунду где-то, но однажды было, что повернул ключ и по привычке через секунду отпустил, а машина не завелась :). Удивился, со второй попытки завёл.

Дедушка жизнь прожил, у него опыт!)

Всяко пробовал и сразу поварачивал ключ ,долго и ждал когда насос накачает ,все равно крутит долго ,может что из за сигнал. наделали ,ставили официалы ?

У меня до этого было три машины, эта первая, которая так долго крутит, чтобы завестись.

Возможно в вашем городе есть Веста клуб, приедьте, пообщайтесь, они посмотрят и скажут нормально это или нет. Или с другой вестой сравни.

Это связано с конденсатом. В конце зимы уехали с мужем на рыбалку, мою весточку оставили на стоянке на улице. Простояла 5 дней. Днём все таяло, ночью замерзало. Вообщем по приезду я ее с ходу пыталась завести, а не тут то было. Не завелась. Раз пять попробовала, больше не стала, свечи и так наверное подлила. Пришлось крутить стартер при полной нажатой педали газа (секунды 3-4), в таком случае топливо не подаётся. При следующей попытке завести завелась с пол оборота. Однозначно сырость.

И вот я снова наступил на те же грабли (( Эти самые грабли я сейчас опишу: Вчера ни куда не ездил, машина в гараже (капит) там -1 сейчас. Зашел в гараж по делу и черт меня дернул машину подвинуть.. Завел секунд 30 подождал, отъехал на метр и выключил. Сделав то что хотел ушел домой машину не трогал. А сегодня прихожу в гараж, завожу... а хрен там, даже не пытается чихнуть, хотя крутит весело. Так раза 4 попробовал. 2 из которых крутил стартером по 10 сек.

Закурил, начал вспоминать, что советовали мне в 18 году, не вспомнил :) Короче давай по новой, кручу еще пару раз, ну думаю, раз в гараже, то аккумулятор посадить не страшно, давай крутить подольше, слышу начинает подчихивать, еще подождал немного и снова стартером кручу пока не начала чихать, завелась в тряске на паре цилиндров, фары зажгла и тут же заглохла.. Наконец фиг знает с какой попытки, чихая и кашляя завелась, гараж тут же заволокло белой густой дымкой, с охрененным запахом не сгоревшего топлива..

В общем прогрел и поехал.. Проехав минут 20-25 остановился, выключил.. вжик завелась с полпинка, дыма нету, запах из глушителя нормальный, в общем - ноу проблем. Весь день работала, заводилась и глушилась как по нотам. Вывод я делаю однозначный, при около нулевой температуре, нельзя заводить этот движок в холодном состоянии на минуту или там две минуты. На следующий день хапнем проблему. А вот почему так, я не знаю. Инфы пока не нашел. Буду копать дальше. И буду весьма благодарен, ели кто подскажет..

Да уже вечером вспомнил что советовали крутить при нажатой до отказа педали газа, для продувки. Якобы при этом топливо в цилиндры не поступает. Вот жаль поздно вспомнил.. мозг, видимо в тот момент, то же не работал :)

об этом и в мурзилке есть...

упс.. я аж в краску вогнался :)) Спасибо!

я там, кстати, сам новое вычитал в п.5... 😄

Согласен, про плавное отпускание педали, то же впервые читаю.. Но мне все таки интересна причина отказа в запуске движка. Конденсат скорее всего, а далее банальная заливка цилиндров топливом ??

Заводится у меня быстро. Но после поворота ключа бывает пауза когда автомобиль о чем то пищит на разные голоса потом включает стартер и быстро заводит. Недавно заводился при -24 с полпинка завеласьДа у меня АМТ

вообще тут о конкретной ситуации, а в обычных условиях у меня то же нормально заводится.. даже сказал бы отлично, в том числе и при минус 30

Стоишь такой, ключ поворачиваешь, а она тебе – фигвам, индейскую народную избу. И ведь как назло, когда больше всего торопишься, эта железяка на колёсах решает характер показать. Знакомая песня, у меня у самого бывало, что сердце в пятки уходило от таких вот утренних "сюрпризов".
Давай попробуем на кофейной гуще погадать, что ж это за напасть такая с твоей LADA приключилась.

Аккумулятор – он такой, коварный парень, даже если лампочки горят

Первая мысль, которая приходит в голову, когда слышишь "пару оборотов и тишина", – это, конечно, аккумулятор. И ты говоришь, звук был, как при разряженном. Но вот приборка, зараза, светилась ярко, да? Это, знаешь, такая классическая обманка. Чтобы лампочки зажечь, много ума (и тока) не надо, а вот чтобы провернуть холодный движок, да ещё и искру дать, тут нужна вся богатырская силушка аккумулятора. Так что, даже если на приборке всё сияет, как новогодняя ёлка, это ещё не значит, что батарейка в полном порядке и готова к труду и обороне.
Может, он у тебя уже просто немного "подсел"? Ну, знаешь, со временем они ж теряют свою былую удаль, особенно если машинка не первой молодости или, не дай бог, были случаи, когда ты его в ноль разряжал. Или, что тоже очень часто бывает, где-то контактик паршивый затаился.
Вот прям первое, что я бы пощупал:

• Клеммы на самом аккумуляторе. Подойди, потрогай, хорошо ли они затянуты. Иногда вот такая мелочь, чуть ослабла гайка – и всё, привет, приехали. Контакт вроде есть, а под нагрузкой, когда стартер пытается движок крутануть, он "отваливается". И ещё посмотри, нет ли на них такого белого или зеленоватого налёта, как иней. Это окислы, их надо бы счистить, они тоже здорово мешают току бежать.
• "Масса". Это такой толстый провод, который от минусовой клеммы аккумулятора идёт на кузов машины и на двигатель. Если он где-то плохо прикручен или место соединения заржавело (а на наших-то дорогах с их солью это милое дело), то стартеру будет очень грустно, и он либо будет еле-еле мычать, либо вообще откажется работать.
• Ну и плюсовой провод к стартеру тоже стоит проверить, чтобы там всё было крепко и чисто.

То, что она у тебя с десятой попытки, да ещё и с подгазовкой, завелась, это, знаешь, могло быть чистое везение. Может, ты её "раскачал" немного, аккумулятор чуть-чуть ожил, или контакт где-то на мгновение стал получше. А пока до заправки доехал, генератор его чуток подбодрил.

Стартер – он тоже не вечный, мог и закапризничать

Если с батарейкой и проводами всё более-менее, то следующим в нашем списке подозреваемых идёт сам стартер. Он ведь тоже не из титана сделан, трудится в поте лица при каждом запуске. И со временем может начать выкаблучиваться:

• Щётки или втулки износились. Это как старые ботинки – вроде ещё ходят, но уже не то. Из-за износа стартер начинает жрать больше тока, чем ему положено, и крутит уже не так резво. Аккумулятор при этом может быть ещё вполне себе бодрячком, но ему просто не хватает мощи, чтобы прокормить такого прожорливого "нахлебника".
• Втягивающее реле – это такая штучка на стартере, которая, грубо говоря, "втыкает" шестерёнку стартера в маховик двигателя и одновременно даёт команду "пуск!" самому стартеру. Если оно начинает барахлить, то могут быть просто щелчки вместо прокрутки, или стартер будет крутить впустую, не цепляя двигатель, или вот так, как у тебя – попытается, да не сможет.

Раз уж движок всё-таки пару раз дёрнулся, значит, стартер, скорее всего, пытался честно выполнить свою работу, но ему либо силёнок не хватило, либо что-то помешало.

Топливо – тут тоже могут быть нюансы, хоть и бак не пустой

Ты говоришь, заправился, и потом всё стало хорошо. И бензина вроде как ещё на сотню километров было. Но, знаешь, нельзя совсем уж исключать какие-то мелкие пакости с подачей топлива именно в тот самый первый утренний запуск.

• Бензонасос. Может, он не сразу проснулся и не создал нужное давление в топливной рампе. Бывает, старенькие насосы начинают лениться, особенно когда холодно. А ты на газ нажал – дроссельная заслонка приоткрылась, смесь пошла другая, и это могло помочь движку "схватить".
• Топливный фильтр. Если его сто лет не меняли, он мог и подзабиться всякой какой. Это тоже не способствует лёгкому пуску.

Но, если честно, если бы проблема была серьёзная именно с топливом, то машина, скорее всего, и после запуска вела бы себя неадекватно – чихала, кашляла, глохла бы на светофорах. А ты говоришь, поехала как ни в чём не бывало. Так что это, наверное, не главный подозреваемый, но галочку в уме поставить стоит.

А может, вообще что-то из другой оперы?

Ну и так, для полноты картины, что ещё могло нервы попортить:

• Зажигание. Может, свечки уже того, просятся на пенсию? Или высоковольтные провода (если они у тебя есть, на разных LADA по-разному бывает) где-то "шьют"? Или катушка зажигания решила пошалить? Слабая искра – это всегда проблемы с запуском, особенно на холодную. Опять же, твоя подгазовка могла чуть-чуть изменить состав смеси, и даже слабая искра смогла её поджечь.
• Датчики. В современных машинах их целая куча. Какой-нибудь датчик (ну, например, положения коленвала или распредвала, или температуры охлаждайки) мог на секунду "сойти с ума" и дать мозгам машины неверную информацию. А те, в свою очередь, приготовили неправильную смесь или дали искру не в тот момент.
• Бензин. Ну, это уже совсем из области фантастики, если ты на нормальных заправках льёшься. Но вдруг какой-то некондицией угораздило заправиться в прошлый раз? Хотя, если потом поехала нормально, то вряд ли.

Что теперь делать-то, куда бежать?

Я бы на твоём месте сейчас не порол горячку, а начал с малого, с того, что проще всего проверить и что чаще всего бывает причиной:

1. Аккумулятор внимательно посмотри. Если есть мультиметр, померяй напряжение на клеммах, когда машина просто стоит (должно быть где-то 12,5-12,7 Вольт, если он заряжен). А потом попроси кого-нибудь ключ повернуть, а сам смотри, насколько напряжение просядет в момент попытки запуска. Если падает ниже 10 Вольт, то батарейке, скорее всего, нехорошо.
2. Клеммы аккумулятора ещё раз проверь, почисти, если надо, и затяни как следует.
3. "Массу" пошевели – и ту, что на кузов идёт, и ту, что на двигатель. Может, где-то гайка ослабла.
4. Понаблюдай за ней в ближайшие дни. Если эта история повторится, попробуй заметить, когда именно это происходит – всегда на холодную, или после дождя, или ещё какие-то закономерности есть.

Если эта беда будет повторяться, а простые танцы с бубном вокруг аккумулятора не помогут, тогда уж, наверное, стоит показаться толковому автоэлектрику или диагносту. Они смогут и стартер по-взрослому проверить, и генератор, и всю остальную электрику прозвонить.То, что твоя "Ладушка" в итоге одумалась и повезла тебя, – это уже хорошо. Может, это был просто разовый "бзик" у неё, знаешь, как у людей бывает – не с той ноги встала. Но ухо востро держать всё равно стоит. Машина, она как живой организм, всегда намекает, если ей что-то не нравится.