Машина клюет/тупит при медленном спуске накатом — АМТ, обсуждение владельцев Лада Веста

это нормально, называется торможение двигателем.., а вы что хотели, что бы она под горку разгонялась ?

Эта специфика робота, к сожалению. На автомате такого нет, спуск плавный без всяких кивков и подтупливаний. Придётся с этим смириться((( сам в первый раз дико злился на эту особенность, что в горку тупит, что с горки клюёт и кивает. До этого был полноценный автомат и никаких подтормаживаний двигателем как на весте не было. Плавно спускался и плавно поднимался.

Да если спуск не крутой скинул на нейтраль и катись себе

учитесь газом работать нежно, не будет клевать носом и тупить то же..

20 лет за рулём и снова учиться?) для меня сам робот в весте это что-то с чем-то. Тут как ни крути, но как говорится ни вашим ( автомат) ни нашим( мкпп). Полгода уже езжу и никак не привыкну. Каждый раз какие то финты выкидывает - 90% в пробках. То летит вперёд в ползущем режиме, то тормозит двиглом, причём на одном и том же участке дороги всегда по разному. В горку в пробке, то чуть ли не заглохнет при трогании, то назад откатывается, то стоит как вкопанная... вот все это в совокупности очень удручает. В остальном идеальная для меня машина. По трассе прям пуля, в городском режиме не нравится поведение коробки

У двигателя есть два противоречивых режима: тянуть и тормозить. На наших машинах с роботом есть описанный вами недостаток и не только при спуске. Проявляется при очень слабом нажатии на газ, т.е. на границе «тянуть/тормозить». Или при скате на ползущем режиме (дал газу, отпустил и т.д.)... Что касается рывков, то нам неизвестно какой они силы у тебя. По сравнению с нашими дорогами, усыпанными ямками, то мои редковстречающиеся рывочки просто мелочь.

Больше всего меня напрягает что ползущий режим на 2-й передаче куда быстрее чем езда на второй при слабом нажатии на газ. Ничего страшного. Следующий раз просто сам будешь легонько нажимать газ, чтобы ты всё контролировал. Если до этого ехал на 2-й передаче, то можешь перейти на первую и на высоких оборотах преодолеть этот участок дороги. Ну должны же быть у машины какие-то мелкие недостатки...

Вот с инструкции выбрал следующий текст. Можете попробовать применить: Возможно нужно обратить внимание, что противооткатная система держит 2 секунды, а ползучий режим включается через 3 секунды. Судя по всему без нажатия на педаль газа не обойтись. Но иногда мне кажется что противооткатная система не срабатывает. А ещё особенность робота: Даёшь задний ход, потом включаешь переднюю и машина ещё как минимум сантиметров 10 едет назад, а только затем вперёд. Выглядит странно...

робот с одинарным сцеплением вообще странная штука )) кто то привыкает и ездит не напрягаясь, а кто то так и будет плеваться пока машину не поменяет, однозначно он не может нравится всем. Ну а в диких пробках, когда газ..20 метров.. тормоз.. он не может нравиться вообще ни кому по определению, хотя в таких условиях и ручная коробка вряд ли кого то вдохновляет, даже DSG с двойным сцеплением пинается и дергает, для пробок оптимально это вариатор и гидротрансформатор..

Я читаю мучения форумчан с ВАЗовским роботом и вспоминаю свои мучения на Шкоде с ДСГ. Единственный робот который более-менее хорошо работает это Фордовский.(ИМХО). Кстати на форде Ф2(рестайлинг) даже механическая КПП с двумя сцеплениями.