Лучшие тормозные диски для Лада Веста: выбор, рекомендации — обсуждение владельцев

Сам поставил 16-ые диски "вестовские" с вылетом на 50 у дилера. Резина 205-55-16" континенталь". Колея заузилась на 14мм, так как на "Кроссе" вылет 43. Сами колёса в сборе на 3мм выше. Ни чего не задевает естественно. Зато приятный плюс, это то что за цену 17-ых зимних покрышек, купил диски+резину.

Минус в том что наверное нужно будет колхозить проставки на 7 мм готовые с алиэкспресс или заказывать 7мм-тровые если выходить на заводские параметры...Скад Акула смотрятся на авто прилично, тонированы с эффектом анодированного титана на темной подложке). Покупал из того что было в магазине, т.к. надо было забирать авто, а на улице декабрь. Подозреваю, что под заказ можно и данный диск подобрать с близкими параметрами к заводским.

Как говорится: - в споре рождается истина,но зачастую каждый остаётся при своём. Так в чём оптимальность?

Главная цель в установки шин 215/50/17 сохранить дорогущие родные диски(7,5 т.р. за шт.), как они заминаются и даже ломаются уже есть видеообзоры. Лично я не имею опыта эксплуатации низкопрофильной резины и мне интересна чужая практика. Пока из той информации, что имею, сделал такой вывод : никакие параметры( безопасности, обката и т.д.) критично не меняются или совсем не меняются(шинный калькулятор в помощь). Пятно контакта больше? - Да. Расход бензина больше? - Да.

Но если малость промухать давление в родных шинах получится тоже самое и самое коварное - мягкая родная резина легко пробьётся на диск. О качестве наших дорог и внезапно появляющихся дырах в асфальте рассказывать не буду. Читал, народ думает покупать 16" катки + резину, что совсем не дешевле. Проще вариант с 215/50/17. Ещё как вариант держать давление в шинах чуть больше(+ 0.1-0,2). А какие у Вас варианты по сохранению дисков?

Такое впечатление, что ветку школяры наполняют. Штатные: 205/50/17 лето пирели - мин. зазор между резиной и защитой арок (при повернутом руле) 10- мм. На зиму я купил резину нокиан 205/60/16 - зазор в арках 5 мм. О каких 18" речь. Какая Вам ширина 215... с двигателем 1.6... Кроссу, на зиму, лучше всего 185/70/16 - но такой резины нет. есть минимум - Nokian Hakkapeliitta 9 XL 195/60 R16. Или тигар 195/65 R16. R15 в арках кросса будут смотреться нищебродски...

Я озабочен поиском нормальных, красивых дисков для белого кросса. Вес нет перерыл ничего не могу выбрать... С тапками 205 вылет нужен от 41 до 50. Вылет 38 с тапками шириной 215 ЦЕПЛЯЕТ стойку и подкрылок при полном выкручивании руля.

Не...Какую бы ширину диска не взяли, ось симметрии колеса уйдет или внутрь, или наружу.. (это при нештатном вылете). Я процитирую, и проиллюстрирую.. "...вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым.

Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана." "Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил,

действующие на подвеску, а также векторы их приложения."Правда есть в другой статье табличка допустимых значений вылета.

Таблица здоровая, сюда не буду вставлять, дам ссылку. Это все, конечно же, не откровение, и кто то все это, и даже больше, знает. Тем не менее, может кого то заинтересует.

1. Вы хотите сказать, что Hankook плохая резина? 2. Ваши рассуждения о красивых дисках напоминают мультфильм "Простоквашино", когда Шарик кеды купил, потому что они красивее чем валенки. И иметь два комплекта резины на одни диски, это не для меня. На всех машинах, которые у меня были, зимняя резина всегда была на дисках. Да, зимняя на штампах. Этот вариант для меня более предпочтительней.

Сегодня поставил диски от ларгуса Штампованный диск ТЗСК Renault Logan 2 15x6" 4x100мм СВ 60.1мм ЕТ 40мм Black с шинами Tigar Winter 195/65R15 95T, все стало со штатными винтами, заодно задние брызговики поставил Новлайн, передние не доехали позже поставлю. Пробно проехал город + трасса до 130-ти, отличий со штатными летними пирелли на 17 литье не заметил ни по управляемости, ни по шуму, как будто ничего не менялось. За бортом сегодня+10 было. Даже экстренное торможение применил.

Единственно отличие - чуть шустрее скорость набирает машина, и на бордюр заехать теперь не страшно. Пострадал внешний вид, колпаки прикуплю подправлю. За эти деньги хватило бы только китайские шины 17" купить без стоимости переобувки. При установке всплыл нюанс - на передних колесах под дисками нет заглушек гаек ступичных подшипников, только на задней оси стоят. Теперь нужно искать заглушки. Кто знает напишите что подходит.

очередная страшилка для детей.. КоАП РФ в этом случае ссылается на Приложение к ПДД, устанавливающее перечень неисправности и условий, при которых эксплуатация автомобиля запрещена. Однако дословно п. 7.5 гласит: «Отсутствуют предусмотренные конструкцией заднее защитное устройство, грязезащитные фартуки и брызговики.» Следовательно, если завод изготовитель изначально не установил на автомобиль брызговики – штрафовать вас никто не имеет права!

Такое возможно, если вместо брызговиков функцию защиты от пыли и грязи выполняют сами крылья автомобиля. Обратите внимание на слово «заднее». Отсутствие передних брызговиков – это не нарушение. А получал я камушки в лобовик как правило от заднеприводных грузовиков, не зависимо от того, какого размера были там брызговики..

Но 50 вылет с 205 резиной лучше не ставить, какие то детали подвески различаются и при подборе дисков ориентироваться на вилку 40-45 в идеале родные 43 мм, с сохранением диаметра колеса в пределах +-3-5 мм. Что позволит оставить управляемость в районе штатных 17" колес. Все на условиях ИМХО. Теоретически на другой размерности существует много страшилок от отказа в гарантии по ходовой до проблем с ГИБДД и страховыми.

Опять же в теории, экономический эффект от более дешевых колес и меньших затрат на правки дисков и замены пробитых колес, может с лихвой покрыть ремонт подвески за свой счет в случае отказа в гарантии. Ну и колеса с меньшим посадочным диаметром легче аналогичных родных.

Скорее всего не всегда. Прочность литых дисков сопровождается увеличением их массы.

Ну я тоже, было время, стебался над авторами, которые писали о своих проблемах с дисками, считая их лузерами. На всякий случай попросите шиномотнаж проверить геометрию своего литья. Подвеска с лихвой "прикроет" дефекты и замятия, если они не видны явно глазом. На Весте Кросс только тогда этот дефект явно проявляется биениями на руль и дискомфортом на дороге, когда колеса уже треугольные. А до того времени, можно кататься и "расшатывать" подвеску. И, поверьте, булыжники здесь не причем.

Мои 5000 км между правками - эксплуатация город и трасса. Сколько км, кстати проехали на них?

ее положили для возможности доехать, соблюдая ограничения в скоростном режиме , до ближайшего сервиса. да, сервис может оказаться и за 100-200 км, но добираться на штатной запаске можно только с учетом "запасное колесо размерностью 15 дюймов (185/65 R15 88H) является колесом для временного исполь- зования . необходимо осторожно управлять автомобилем с установленным колесом для временного использования, максимально допустимая скорость указана на табличке за- пасного колеса временного использования .

необходимо как можно скорее отремонтировать или купить новую шину той же марки, размера, типа и рисунка протектора, что и остальные шины " а 15" для удешевления, по сравнению со штатными.

Всем привет! Готовь сани с лета.. Советуюсь. Купил авто в ноябре. сразу поставил на штатные 17ки зимнюю резину. В целом доволен. Думаю про лето. Летом много поездок на финский залив, в лес и разных трасс -> думаю резины надо бОльше чем зимой. Зимой субъективно все трассы известны, ямы +- покрыты льдом снегом и наверно шанс (для меня) пробить резину меньше. Хотя уже сейчас на 5 ткм немного бьет на 130км\ч, на 150 уже не бьет. Мелочи.

Вот и думаю или взять 17ку повыше (не 50, а 55 %) и тупо переобуть диски, или взять 16ые диски и также чуть бОльше резину. Штатные "не_езженные" Пирелли продаю в любом случае, у меня когда-то была такая резина и впечатления о ней не очень...

Из плюсов второго решения + в перспективе эксплуатации 3+ лет затраты на диски отбиваются + меньше масса колеса и комфортнее авто + меньше износ штатных дисков + дешевле резина Минусы - внешний вид - первоначальные вложения больше - потенциально если что-то будет с подвеской придется к ОД ездить на зимнем комплекте (чтоб не было вопросов про размерность). Что я забыл? Что посоветуете или думаете по этому поводу? P.

S. оффтопик. У Автоваза для дилеров есть решение по концевикам дверей (дубеет резинка)..?

Левин_Борис, вот мы Вам сейчас насоветуем каждый со "своей колокольни". 🙂 А если серьезно, то на Вашем месте выбрал бы вариант с заменой на R16. Это, на мой взгляд, комфортнее по езде и сэкономит некоторое количество финансов с учетом продажи штатного летнего комплекта R17. Если будете подбирать R16 схожие по параметрам с штатными R17, то выбор не сильно богат (сам столкнулся с этим при покупке зимнего комплекта).

Если же не заморачиваться с идентичностью размеров (в основном вылета касается), то проблем практически вообще нет. Отсюда и внешний вид дисков наверняка подберете, чтобы устраивал и не был "-". Гляньте еще раз соответствующие топики - там много вариантов. Дилеры в СПб (а мы с Вами земляки, судя по адресу) не все и не всегда сильно разборчивы. При покупке многих расспросил с пристрастием. Поэтому на ТО или еще зачем можно приезжать на нештатных дисках.

По оффтопику - за Автоваз не скажу, но, вроде как, на Драйве читал про замену концевиков на эти VAG 104035756.

Классное фото, кстати, атмосфера прям уютная, особенно с этим освещением и вечером в городе! По теме тормозных дисков: если рассматриваешь лучшие варианты для Lada Vesta, то тут стоит учитывать несколько факторов — это и стиль вождения, и качество, и ресурс. Лично я советую всегда обращать внимание на проверенные бренды, у которых есть гарантия и соответствие стандартам.

Для обычной городской езды можно брать что-то ближе к стоковым решениям, а вот если часто ездишь активно или, скажем, используешь машину динамично на трассе — глянь спортивные или усиленные варианты. Они могут быть подороже, но надежность — это важно, особенно в критических ситуациях. Вообще, диски с перфорацией отлично "держат" при перегревах, но для них нужно подбирать правильные колодки.

Каждому свое, как минимум человек выделяется на фоне общей массы. Насколько такая машина практична - ждем обратной связи. По моим дутикам: Ездил на 3 дня в Петрозаводск (из СПБ). В целом все ок, трассу машина держит хорошо, рулится тоже. После 150км\ч конечно машина идет не так уверенно, нет такой стабильности как например на 130км\ч. Мондео 4 в этом плане держал дорогу хорошо прямо до упора (в моем случае это было 200км\ч).

При этом резина (высокая) не подвела, когда яндекс повел срезать угол в Петрике через какую-то заброшенную дорогу, думал колеса сходу там пробью. Нет, все норм, балансировать не надо. Но вот 1000 км пройдена и резина трет. Буду видимо как советуют соклубники покупать проставки. С ними не будет доп.проблем? Ну и всем удачи и думать своей головой во всем!

Всем здравствуйте! Прочитал тему. Есть мысли по данному поводу. Штатный вылет диска SW Cross ет43, что и надо использовать независимо от размерности диска при совпадении размеров шин по калькулятору. Под него настроена подвеска. Отклонение некритично +/-2, но в идеале не желательно. Под вылет ет50 настроена подвеска обычной и не кросс SW. То что в комплекте лежит докатка ет50 значит лишь то, что на заводе никто не будет покупать отдельную партию штампов с вылетами ет43.

Поэтому в инструкции указано что ехать с докаткой надо аккуратно, хоть она и полноразмерная. Поэтому использовать постоянно диски с ет50 на SW Cross может привести к некорректному износу подвески, ну если не ездить по пенсионерски не быстрее 90 км/ч неторопясь разгоняясь и плавно тормозя, то наверно и ет50 не критично при том что нигде не цепляет. По размерам резины: штатная 205/50/17. Самые приемлемые по калькулятору 205/55/16, 195/60/16, 195/65/15.

Собственно эти размеры не целяют ни при минимальной ни при максимальной нагрузке. Все остальные размеры из области острого желания превратить SW Сross в настоящий кроссовер. Он ведь всего лишь немного приподнятый универсал. Больше кроссовости в нем никакой. Максимум что от него требуется это ехать по легкому бездорожью до дачи не разбивая днище и не отрывая глушитель. С чем он неплохо справляется.

Установка на него колес с размерами превышающими указанные выше приведет к значительной нагрузке на подвеску, не говоря уж о том что при полной нагрузке эти колеса не просто могут начать ширкать об элементы подвески, но и езда при резких поворотах и движение по колдобинам могут стать просто опасными. Не зря на немецком сайте lada.de другие кроме штатного размеры указаны с явным запасом в сторону уменьшения. Лучше немного меньше клиренс, чем общение с адвокатом. Там вам не здесь.

Если что то адвокаты пострадавших из-за проблем с размерностью колес шкуру снимут с автосалона и производителя, дай только повод. Ну и не забываем, что если у вас машина застрахована по каско, да и по осаго тоже, то в случае аварии несоответствие размеров колес, параметров нагрузки и скорости может привести к лишению вашей машины страховки. Не говоря уже о случаях с каким то совсем нехорошим исходом. Тогда несоответствие может вызвать и вовсе печальные последствия для владельца машины.

Ну еще если ДПСнику приспичит вас за что-то наказать то это хороший повод. И техосмотр с несоответствующим размером колес получается незаконный. Так что все замены дисков и резины на отличающиеся от тех, что указаны производителем производятся всеми на свой страх и риск и надежду, что например страховой эксперт не обратит внимание на такие несоответствия. И все оффпродавцы говорящие, что используйте любые подходящие диски и шины просто обманывают вас.

В писменном виде никто из них вам не даст никаких документов о том что так можно делать. В случае серьезных проблем это послужит отказом в обслуживании по гарантии. В общем, если даже все владельцы sw cross напишут на завод о том что нам так плохо с одним размером колес и даже если завод пересмотрит свою политику по размерам шин и дисков, то в лучшем случае как на немецком сайте вы увидите в списке 195/55/16 и 185/65/15, что не сильно исправит ситуацию в свете вышесказанного.

И даже когда у вас закончится гарантия, то неправильный размер колес по прежнему будет поводом у страховщика в отказе в страховке если вы виноваты в аварии. Все выводы сделаны из бесед с умными людьми занимающимися производством автомобилей и автострахованием. PS... Самая обласканная официально размерами у автоваза это XRay. 205/50/17, 205/55/16, 195/55/16, 185/65/15.

Ну вот это примерно то, что в случае если автоваз снизойдет до сертификации под SW Сross других размеров шин появится в списке разрешённых к эксплуатации с данной моделью автомобиля. Так что если все же менять резину и диски «на свой страх и риск, то самый безопасный размер 205/55/16 из тех, что на SW Cross будут выглядеть вменяемо и даже станут чуть меньшей нагрузкой для подвески, но с незначительным уменьшением клиренса.

Ошибся немного в предыдущем посте. У XRay указан не 195/55/15, а 195/65/15. Так что фактически на SW Сross еще оптимальным размером « на свой страх и риск» является еще и 195/65/15. Для 205/55/16 и для 195/65/15 диск 6j или 6,5j, вылет для 205 (и 16 и 17 колеc) - 41 и для 195 - 37-40. Но это для xray. Для SW Cross наверно все же лучше 43. Хотя и эти параметры не критичны. Поскольку есть мнение что подвески у xray и sw cross похожи.

Поэтому возвращаясь к предыдущему посту получается, что 205/55/16 при использовании диска 6,5 с ет43 будет идеальным вариантом для sw cross. В качестве альтернативы штатному колесу. С учетом пропорций относительно вылетов на xray для 195/65/15 на sw cross будет оптимален вылет 38-42. Судя по всему такой разброс из-за меньшей ширины колеса. Т.е. это те размеры, которые можно безопасно по мнению производителя использовать на авто со штатным размером 205/50/17. Надеюсь это полезная информация.

Хотя помните, что лучше пока использовать штатный размер. Пока автоваз не провел сертификацию других размеров для SW Cross.

Пока никто не обращал внимание на параметры дисков у xray и рекомендованных для этих дисков вылетов. Пересчет на SW Cross позволяет получить некий условно-рекомендованный вылет для размерностей отличных от штатного. Ну и в первом посте данной ветки должно быть красным написано, что использование размеров колес отличных от рекомендованных является нарушением условий эксплуатации и может привести к отмене гарантии, страховки и даже к уголовной ответственности.

Поэтому использование других размерностей даже идеально совпадающих или чуть меньше по калькулятору все делают на свой страх и риск. И вообще вся ветка одно сплошное нарушение правил эксплуатации автомобиля SW Cross за исключением обсуждения дисков рекомендованной размерности. Например типа - K&K R17 4x100 6,5J ET43 D60,1 К&К Flanker-оригинал (КС751). Я не против того что каждый сам себе злой буратино и делает как хочет в плане использования нестандартных колес.

Но все должны знать что это нарушение и то что говорят дистрибы про установку других размерностей просто обман клиента ради желания продать ему тот или иной товар, в частности резину и диски. Покупая Vesta SW Cross вы подписываете договор где соглашаетесь с тем, что у машины только такая комплектация. Кто хочет калейдоскоп из типов резин тому надо покупать XRay. Модераторам стоило бы поместить такое предупреждение в первые посты веток где обсуждается выбор колес.

Выясняется интересная ситуация. Из списка шипованной резины разрешенной к использованию с SW Cross есть только один тип - BFGoodrich G-Force Studded 205/50 R17 93Q. Резина неплохая, но не шедевр. Имеет 2 неоспоримых достоинства. Официально совместима с нашей машиной и весьма разумно стоит для такого размера. Можно купить в районе 5000-5500. К зиме на тысячу будет дороже. Сегодня позвонил ОД, где покупал машину. Родные диски на SW Cross - 8200 и это со скидкой. Цена завода 9600.

Резину зимнюю более менее вменяемую предлагают Nokian Nordman7 93T. Что является нарушением рекомендованных параметров. Кстати, когда покупал машину, то спрашивал насчет письменных гарантий использования колёс отличных от рекомендованных. Естественно все гарантии были только на словах. Звонок в клиентскую службу автоваза позволил пообщаться с биороботом пересказывающим инструкцию и то что использование резины отличной от указанных параметров является причиной отказа в гарантии. Такой вот пердимонокль.

Поиски такого же размера не родных дисков пока привели тоже к единственной модели - K&K R17 4x100 6,5J ET43 D60,1 К&К Flanker-оригинал (КС751). Цена до 5000 рублей. Хочу на зиму зимнюю резину на дисках. Получается однако недешево. Есть идея сравнить с К&К и оставить то что надежнее. А летнюю резину потом взять всесезонную. Часто езжу на дачу, есть участки с бездорожьем и положительный опыт использования всесезонки Continental Allseason.

Кто использует BFGoodrich зимнюю шипованную поделитесь впечатлениями от этой резины. Также если кто использовал диски K&K r17 поделитесь опытом. Кроме этого, если у кого есть информация про другие диски и шины с разрешенными производителем параметрами, то буду признателен за информацию. Пока кроме вышеперечисленного в реальном доступе ничего другого не нашел. Прошу не предлагать другие размеры дисков и шин кроме рекомендованных производителем.

Машина на гарантии и застрахована каско/осаго, поэтому иные варианты не рассматриваются.

Если вы прочитаете мои более ранние посты, то поймете, что я веду речь только о видах резины и дисков, что разрешены производителем. О чем подробно написано в инструкции по эксплуатации автомобиля. А именно вы можете использовать резину 205/50/17 с индексами 89V и Н, а также 93W. Допускается использование резины этих нагрузок с индексом Q. Диски только 6 и 6.5 с вылетом 43. Диаметр отверстия 60.1.

Отклонения от этих параметров приводит к снятию с гарантии, возможны также другие проблемы, что я приводил в предыдущих постах. Я не говорю, что совсем нельзя ставить резину с другими размерами и индексами. Ставьте. Но на свой страх и риск. Я пока буду пытаться следовать рекомендациям производителя. И обсуждать выбор резины и дисков в данном контексте. По поводу рекламы - вы заблуждаетесь. И рад буду если вы «порекламируете» другие подходящие колеса из списка разрешенных производителем.

Кстати, а вы инструкцию к автомобилю читали?

Дык табличка размеров резины и дисков в инструкции к автомобилю. К ней и отсылают в клиентской службе как к абсолютному руководству к действию при выборе размеров резины и дисков.

Клиентская служба автоваза утверждает обратное и резина с перечисленными вами индексами «запрещена» к использованию. Не верите мне, так сами позвоните в клиентскую службу. Те кто писал письма на завод также получали соответствующие ответы относительно «разрешенных» индексов. Так что с понималкой у меня все в порядке. Кстати, штатные колеса в крайних положениях доходят до элементов подвески с довольно небольшим зазором. А при нагрузке и вовсе с минимальным. Поэтому некоторые виды зимней резины могут «затирать».

И надо сравнивать резину не на калькуляторе, а живьем. Именно поэтому у тех кто переходил на зимнюю 205/55/16 ощущение, что они совсем не отличаются по размеру. С разумной точки зрения именно 205/55/16 надо использовать как зимнюю и всесезонную, которая также может быть чуть больше летней несмотря на одинаковые формулы. Делаю такой вывод из опыта использования летней, зимней и всесезонной резины 205/55/16 на предыдущей машине Kia Ceed. У той же Киа нет таких проблем как у автоваза.

В инструкции указаны только размерности колес без индексов. Что возможно говорит о чуть большем запасе в подарочном пространстве и соответственно отсутствии проблем с установкой колес с любыми индексами в указанных производителем размерностях. Любые же размеры колес для SW Cross с чуть большим размером по калькулятору, за исключением 195-й ширины будут гарантированно цеплять за элементы подарочного пространства.

Никто же не проверяет установленные колеса с полной нагрузкой и на пересеченной местности в режимах максимальной работы подвески.

Конечно, дело хозяйское, но как говорится «незнание законов не освобождает от ответственности».

Если вы про вторую строчку, то про индекс Т речь исключительно касается моделей SE и SW тех что без Cross. И что там в комментарии непонятного. К индексам указанным в таблице еще допускается Q. Про другие индексы там речи нет. В общем я смотрю Вы сами что-то недопонимаете. Есть рекомендованные размеры и индексы с которыми у вас не будет проблем при обращении по гарантии, страховке, ТО и прочих ситуациях когда это вдруг окажется актуально.

И есть ситуация когда владельцам не нравится такое ограничение по размерам и индексам для SW Cross. Технических препятствий для установки других размеров нет. Но если возникнут какие-то проблемы, то владелец SW Cross должен быть в курсе, что кроме него самого в этом никто не виноват.

Даже не уверен что я могу поинспектировать на пенсии :))))))))) Да не заставляю я вас ничему следовать. Делайте как хотите, ваше право и ваша ответственность. Просто решил разобраться в данном вопросе и выводы пока неутешительные. Если делаешь как рекомендовано, то все очень уныло. Тут 3 пути. Или долбать дружно автоваз, чтобы они разрешили и другие размеры и индексы или делать в соответствии с требованиями производителя или делать как хочется на свой страх и риск.

Я пока хочу получить больше информации в части варианта «разрешенного» производителем.

Итог: 1 вид шипованной резины от BFGoodrich с точным соответствием рекомендациям производителя и один диск от K&K. Да, негусто, но хорошо хоть это есть.

Это вы вводите народ в заблуждение. Автоваз четко указывает какие размеры и индексы допустимы. Об этом же вам расскажут и в клиентской службе. Никакие другие индексы использовать нельзя. Если вы не такой упрямый, как кажетесь, то просто наберите номер клиентской службы. Если ваша машина на гарантии, то к вам сразу обратятся по имени отчеству. И развейте все свои сомнения о том, что кто-то пудрит или не пудрит. То что вы считаете так как считаете не делает вас правым.

Специально для вас еще одна ремарка. Не поленился позвонил инженеру по гарантии техцентра в котором обслуживаюсь. Так вот. Все мои опасения что не рекомендуется устанавливать другие размерности и индексы подтвердил инженер по гарантии.

И в случае приезда на ТО на другой размерности это будет указано в сервисной книжке, а если будет установлена причинно следственная связь нестандартной резины и поломки, то последует отказ по гарантии но не всей а на то что вышло из строя по причине использования нестандартной резины и дисков. Письменных гарантий техцентр не даст и действует полностью в соответствие с инструкцией завода. А так да, можете ставить любую подходящую резину, но как дословно сказал инженер по гарантии «на свой страх и риск».

Т е получается, что на сервис надо ехать только на разрешенной резине, чтобы вдруг не оказалось, что вам придется что-то делать за свой счет. По поводу индексов он был не так критичен, но также сказал если вдруг резина задевает за элементы подвески, не соответствует даже одной буквой, то тоже могут быть проблемы с гарантий.

klon45, 10 лет это сильно по блату. На большинстве шиномонтажей, где мне доводилось быть, стоимость полной переобувки с балансировкой от 1/2 до 1 стоимости диска. Переобуваемся дважды в год, то есть максимум это 4 года. Но если купить вторые диски и 4 года вообще шиномонтаж не посещать, то они к концу 4 года не то что квадратными, треугольными могут стать (хотя честно, не знаю, не пробовал).

В общем как закон вынужденных колебаний в еврейской физике ( "Колебания становятся вынужденными, если оба варианта хреновые"). Предлагаю собраться всем форумом и написать коллективное письмо турецкому султану в Тольятти, чтобы нам официально разрешили 16-е диски, пусть с приписками. Как показывает опыт, ВАЗ иногда слышит такие просьбы.

Вы знаете, у меня было много разных, и Нокиа в топовых версиях, и Континенталь, больше всего ездил зимой на Бриджстоун, как то покупал отечественную Нордман, пробовал и корейские Кумхо и японскую Якогаму и по большому счету все они примерно одинаково работают, какие то шумнее, какие то тише, какие то мягче, какие то жестче, но глобальных отличий я честно говоря никогда не видел..

Давно сделал вывод, что к любой резине просто привыкаешь за пару дней и просто водишь соответственно, чувствуя и понимая ее поведение в тех или иных условиях.. Что касаемо ВF Goodrich, то примерно та же ситуация, каких то недостатков я не заметил, равно как и волшебных свойств. Вполне рабочая резина, хоть на льду, хоть на снегу, хоть на мерзлом асфальте. За зиму потеряно пара тройка шипов, ну и из недостатков еще могу назвать эстетическую составляющую, в виде приличной "волосатости" на новой резине.

Я не в коем случае не хочу сказать, что можно покупать любую резину на зиму и подстроиться под нее, я пишу про марки которые очень известны и у всех на слуху и какой отдать предпочтение, дело индивидуальное, хотя разница между ними будет весьма условной или малозначимой..поддержу вас в том, что это скорее всего домыслы, которые опираются на простой факт низкопрофильной резины ))

Вероятность повредить диск больше. К сожалению дороги по городу не идеальны. иногда встречаются ямки в которые на скорости в 50-60 км/час лучше не попадать. Например для себя ввёл за правило: "после дождя стараться ездить по знакомым дорогам". Так как под лужей не видно истинной глубины ямки. Зимой это всё усугубляется: 1. снег таит, а под действием соли (у нас в Беларуси это повсеместное явление) даже при отрицательных температурах. А вода не может быстро впитаться как летом. А тем более испариться.

Вот и получается, что лужи скрывают ямки гораздо дольше чем в тёплый период. 2. При свежем или укатанном снеге также тяжело увидить ямку. 3. Ко всему прочему при низкой температуре вода вокрук ямок намерзает так, что по факту глубина ямки становится больше. 4. Ранней весной (да и вообще, когда температура дороги часто переходит точку замерзания), дорога быстро разрушается, а значит количество ямок будет увеличиваться. Нормальные люди зимой дорогу не ремонтируют...

у нас в Сибири зимой дороги как то мягче чем летом, ямы и выбоины затянуты снегом и льдом, трясучки от наледей после какой ни будь оттепели, конечно больше бывает, но мы вроде как не об этом, а вот весной, это да.. в лужах ни черта не видно.. Ну и как я уже писал раньше, я бы предпочел для этой машины 215/55, по моему это оптимально хоть для города, хоть для трассы. А на высоких 16" 205/70 я на мицубиси аутлэндер ездил, месяца 3, мягонько так, комфортно..

до скорости 50 )) А выше ее бедную колбасило на кривом колееобразном асфальте нещадно, а в поворот как входила это отдельная тема, так что я быстро поменял из на 18" 215/55. Про Весту на 65 профиле, ничего не скажу, не пробовал.. может и не так страшно как на Ауте с просветом в 215 мм

Мне даже кажется что 42000 это очень дорого. Открыл известный магазин для наших машин, там литой диск (17-й) 7700 стоит, т.е. за 4 получается 30800 А я на базаре купил "не знаю какой" литой, но 15-й за 3300 рублей, т.е. за 4 получается 13200 рублей Разница двукратная по дискам. А ведь при желании можно и штампы на колёса поставить - это ещё 2 раза дешевле получится. Просто захотелось... А тем более я покупал её у официального представителя. Мне бесплатно её установили, дали расширенную гарантию на год.

Да и это была моей первой покупкой шин, поэтому перед покупкой я всех знакомых спрашивал. Причём задавал вопрос: "какие сейчас шины самые лучшие?!". Так и выбрал по принципу какие больше всего положительно упоминались. Будет ли она лучше другой, - не знаю, но лично мне будет спокойней.

В руководстве по эксплуатации автомобилем указано, что завод допускает установку на Lada Vesta SW Cross только шин 205/50 R17. Допустимые размеры шин отличаются от обычного универсала из-за использования на SW Cross других пружин и амортизаторов, а также настроек подвески. Если все равно рассматриваете установку шин R16, то учитывайте диаметр колеса, он должен минимально отличаться от штатного.

Для расчета можно воспользоваться таблицей: Модификация Размерность шин (индекс грузоподъемности и скорости*) DIA, мм PCD, мм Кол-во отверстий, шт Ширина обода (дюймы) Вылет обода (ET), мм Устанавливается производителем Седан и универсал 185/65 R15 88H 60.1 100 4 6J 50 195/55 R16 91H 60.1 100 4 6J 50 Cross 205/50 R17 89V 60.1 100 4 6½J 43 205/50 R17 93W 60.1 100 4 6½J 43 Sport 205/50 R17 (93/89, W/V) 66.1 114.3 5 6½J 50 Aura 205/50 R17 89V / 205/50 R17 93W 60.1 100 4 6½J 48 195/55 R16 87H 60.1 100 4 6J 50

Допускается устанавливать при эксплуатации Седан и универсал 185/65 R15 88T, H 60.1 100 4 5J, 5½J, 6J, 6½J 50 195/55 R16 87, 91T, H 60.1 100 4 5½J, 6J, 6½J 50 Cross 205/50 R17 89H, V / 205/50 R17 93W 60.1 100 4 6½J 43 Aura 205/50 R17 89H, V / 205/50 R17 93V, W 60.1 100 4 5½J, 6J, 6½J 48 195/55 R16 87H 60.1 100 4 6J 50 195/55 R16 91H 60.1 100 4 6J 50 *Примечание: Индексы скорости: - T — до 190 км/ч - H — до 210 км/ч - V — до 240 км/ч - W — до 270 км/ч Индексы грузоподъемности: - 88 — до 560 кг - 91 — до 615 кг - 93

— до 650 кг

ну маленько не так :) Вчера ездили на берег, побросать спиннинг, ездили с другом на его машине, у него аутлендер 14 года, так что все прочувствовал еще раз ), заявляю официально, нифига не лучше аут себя ведет на кочкарнике К стати рыбалка удалась, ездили на судачка, а нарвались на хорошую стаю окуней, в итоге только у меня, 4 шт.

под полкило и с десяток стандартных Лично мое резюме такое: конечно же кросс это чисто городской драндулет, который позволяет прекрасно парковаться над поребриками, не скребет днищем зимой во дворах и на рыбалку по сухой довольно глубокой колее, то же едет без лишних опасений оторвать что ни будь снизу.. И да, я хотел бы колеса на нем 215/55/17

Приветствую почтенное сообщество. Скатался в выходные на шиномонтаж, одеть зимнюю на штатные диски и был неприятно удивлен. Три из четырех дисков по внутреннему ободу конкретно покривели - так, что это отчетливо видно глазом, когда диск на станке начинают крутить. Я, конечно, катаюсь не особо аккуратно, но подозревал, что проблемы будут только с передним правым, поймавшим яму пару месяцев назад. Грустное зрелище, при том, что проехал на них 9000 и практически всегда по нормальным дорогам.

:( Ясно было, что штатные диски мягкие, но не настолько же :( Подскажите, пожалуйста, что из 17 дисков, влезающих в штатные параметры, можно купить чтобы не оплачивать выпрямление дисков раз в полгода? Есть в теории в продаже есть такой вариант кованых дисков с конским ценником, но он 7.5x17. Нормально 7,5 подойдет без колхозинга, не будет ничего цеплять? И вообще насколько ковка живучая (просто никогда не эксплуатировал)?

ЗЫ По идее можно перейти на 16, но вся резина, включая подаренную салоном зимнюю нокию 17-ая и хрен пойми куда ее в таком случае девать.

ну вот, смотрю сюда и читаю следующее: Гарантийные обязательства действительны при: ... 3. Соблюдении требований «Руководства по эксплуатации», в котором указано - размер шин и дисков 205/50 R17, другие варианты не указаны. То есть можно понимать, что другие размеры не одобрены. 4. Внесении изменений в конструкцию автомобиля,...только в официальном сервисе LADA и одобренные АО «АВТОВАЗ» То есть можно понимать, что если владелец поставил колёса другого размера, то получается не соблюдение п. 3.

АО «АВТОВАЗ» в РЭ указал только этот вариант размера колёс, значит к другим размерам он может придраться по эти пунктам🤷 получается так...хороший дилер, а может в РЭ к Вашей машине указан вариант размера с 15 диаметром.

Прокатывать имеет смысл когда там приличное замятие. Мне на первой же сезонной переобувке на шинке сказали то же самое. Но я забил и просто балансировал. Через полтора года на очередной сезонной переобувке решил проверить диски, на предмет ровности и если что, то прокатать. Так вот 3 диска оказались вполне норм, а один кривоват - но это я и так знал, т.к. одним колесом разок ночью на просёлке в приличную колдобину влетел. За правку одного этого диска попросили 3,5тыщи, при цене нового диска в 6тыщ.

Я сказал, что не надо. Колёса балансируются и сезон катаю вообще без биений, так что я бы не заморачивался.

А есть какой-то в этом смысл? Гарантии-то нет на механические повреждения в ходе эксплуатации. С такой логикой можно с вмятиной на крыше приехать и сказать, что крыша помялась - давайте как-то решайте, вы же мне машину продали :)

Рекомендованные бренды и модели для Lada Vesta