Веста Кросс 1.6, прошёл 75к. По сервисной книжке ремень ГРМ на этом моторе 75-90 тыс км или 5 лет, на 1.8 регламент 90 тыс или 5 лет. Время поджимает, надо решать. Хочу собрать инфу по факту: у кого реально сколько отходил штатный ремень, обрывался ли у форумчан, что было после обрыва (на 1.6 ВАЗ-21129 он же не должен гнуть клапана?), какие комплекты ставите - оригинал, ContiTech, Gates или что-то ещё. И сколько сейчас реально стоит работа по замене.
25 ответов
Когда менять ремень ГРМ на Весте 1.6 и 1.8 пробег и реальный износ — обсуждение владельцев Лада Веста
Обсуждение темы
T
tvy61
на 1.6 ВАЗ-21129 клапана не гнёт по официальной информации завода. но это не повод тянуть до обрыва, тыщ 30 потеряешь на эвакуаторе и заглохшей посередине трассы.
у меня 1.6 поменял на 92к, ремень был визуально нормальный но трещинки по внутренней стороне уже шли. поставил ContiTech CT1142 + ролики, отходил ещё 80к, недавно второй раз менял.
M
mc1aren
регламент на 1.8 завышен по сравнению с реальным ресурсом. ставлю замену каждые 70-75к на любом моторе ВАЗ. дешевле страховка чем последствия.
не гнёт это правда но условно. если обрыв на оборотах с натягом - могут быть проблемы с маслонасосом и натяжителем. у соседа после обрыва на 4500 оборотов помпа сорвалась с шкива.
комплекты по факту:\n1.6 ВАЗ-21129: ContiTech CT1142 (ремень) + 2 ролика, цена комплектом 2800-3500\n1.8 ВАЗ-21179: ContiTech CT1109 + ролики, 3200-4500\nGates 5638XS на 1.6, 5613XS на 1.8 - тоже норм, чуть дороже\nоригинал 21126-1006040 на 1.6 - дороже на 30%, ресурс такой же
M
motskin
у меня 1.8 АМТ отходил 95к ремень, на 5 лет потянул на год. поменял по календарю, ремень внешне был ОК. но на 1.8 клапана гнёт точно, не рискую.
на 1.6 у меня обрыв был на 105к, на холостых, ехал в гараж. машина просто заглохла. отбуксировал, помпу осмотрели - целая, ремень в трещинах был весь, стыд я конечно. с тех пор меняю по регламенту в 75к.
А
Артур4
работа по замене у официалов от 6500 до 9500, на гаражных от 3000 до 5000. с заменой помпы дороже, +1500-2000.
Т
Тимофеич
признаки что пора менять без снятия:\n- характерный шелест из-под крышки ГРМ при холодном пуске\n- следы масла на ремне (сальники потекли - меняй с ремнём)\n- скрип роликов\n- по возрасту: 5 лет независимо от пробега, резина стареет даже на стоящей машине
0
001Алекс
плюсую за помпу - меняй с ремнём всегда. если помпа отдельно потечёт через 30к, придётся снова всё разбирать. экономия 1500р не стоит работы повторно.
K
katruk
у меня Gates 5638XS на 1.6, отходил 110к, состояние было ОК но поменял по сроку. оригинал ВАЗ ставил знакомый на той же машине, отходил 80к и пошли трещины. так что Gates вижу даже надёжнее заводского.
на 1.8 если обрыв - почти 100% гнёт клапана, минимум 4-6 штук. ремонт головки 25-40к плюс работа. дешевле ставить ремень каждые 70к.
тоже стою на Gates, доволен. ContiTech не пробовал но говорят такого же качества
ContiTech CT1142 KIT и Gates K015638XS - это комплект ремень + 2 ролика (натяжной и обводной). помпа отдельно: артикул LADA 21126-1307010, цена 1500-2200, аналог Luzar 1100-1400. бери оригинал на эти деньги.
L
Lokis_M
после замены первые 1000км покататься спокойно без нагрузок, дать роликам приработаться. ну и через 100км посмотреть натяжение, если есть скрип сразу обратно к мастеру.
F
fox_msk
попадались темы что 1.6 21129 на оборотах под 5500 при обрыве клапана задевает. лично не сталкивался. кто-нибудь подтвердит?
у меня знакомый говорил что у него на 1.6 при обрыве на трассе 4000+ оборотов одну тарелку клапана погнуло. редко но возможно. так что лучше не проверять.
В
веставод
делал замену сам в гараже, 1.6 - часов 5 ушло первый раз. сейчас уложусь в 3 часа. инструмент: ключи на 10/13/14/15, головки трещотка, фиксатор коленвала, момент-ключ для шкива. ничего экзотического.
на 1.8 рекомендую только официал делать, метки сложнее, головка дороже, цена ошибки выше. на 1.6 можно гаражному мастеру если руки прямые.
обязательно при замене ставь новый болт шкива коленвала, он одноразовый. артикул копеечный но многие забывают и ставят старый, через 20к шкив прокручивается.
Т
Тимофеич
резюме: на 1.6 ставь замену в 75-80к или по 5 годам что наступит раньше, на 1.8 строго в 75-90к не тяни. комплект ContiTech или Gates, помпа оригинал, болт шкива новый. работа в гараже 3000-5000, у официалов 7-10к. на 1.8 клапана гнёт обязательно, на 1.6 не должно но не проверяйте на себе. лучше потратить 8-10к на ремень чем 30-40 на ремонт головки.
осталось 15 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий