Интересная вещь, при близком рассмотрении. Потоки распределяются по отдельности. Если пытаться направить комбинированно то - стекло + ноги работает, бок + ноги тоже дует , а вот стекло + бок = только бок- на стекло не дует. В инструкции даже такого потока не предусмотрено. ОД разводят ручонками-виноват изготовитель. Кросворды , комбинация нужная (стекло+бок), какой режим изобразить для его работы? Это в жизни когда потеют все стекла во время летней грозы. Зимой еще не пробовал ездить.
19 ответов
Климат-контроль Весты: почему не дует на стекло и вбок — обсуждение владельцев Лада Веста
Обсуждение темы
M
mc1aren
смотри рисунок 6 стр.80 маунала - кнопки 21 и 23... еще вручную перекрываешь центральные сопла... и будет тебе отпотев...
M
Marat
У меня такой вопрос. При включении рециркуляции, он сам отключается ч/з некоторое время (точно не засекал). Повторное включение, работает пока сам не выключиш. Это нормально или нет. У кого как.
Хоть Марат и спрашивал полгода назад, но всё же прокомментирую. Как правильно должно быть - не знаю, даже и сам не проверял. Работа, которую вы описали выглядит странно для меня. Вчера-сегодня как раз читал инструкцию по пользованию климатом, ничего подобного не припомню. По моему мнению функция автоотключения рециркуляции должна быть ввиду опастности данного режима. Как я понял рециркуляция должна использоваться: 1. для более эффективного (быстрого) прогрева/охлаждения салона.
И реально разница в скорости чувствуется. Проверял пока только на охлаждение. 2. для преодоления участка дороги с неприятным запахом (дым, ферма, мусоровоз). Эта функция должна использоваться кратковреммено и быть выключена не дожидаясь пока содержание углекислого газа в салоне превысит опасный уровнь
Попробуй для начала сделать адаптацию заслонок климата, это можно сделать через вагком. У меня на А6 до 15 тоже не поймёшь дует или нет.
T
tvy61
так в нашей машине обдув на ноги то же не самый лучший, особенно у нас в сибирии, правда видел на ютубе ролик, что вроде бы там заслонка на ноги не открывается до конца и какую то пружину ставят, что бы она доходила до полного открытия.. Я правда на зиму коврик "лохматый" на зиму подстелил и это немного спасает..
K
katruk
вижу тему давно .но зашел сегодня.Климат работает адекватно всё устраивает без обмана.только бы снизил скорость пропеллера на деление ниже.шумновато.хорошие записи музыки портит.приходится в ручную убавлять в начале
О
Отец
чёт ни кто не пишет тут. а ноги то мёрзнут. про шкоду - шляпа какая то описана. короче мёрзнут ноги на коротких поездках.
K
kite_ov
А вот мне как раз не хватает обдува лобового стекла и боковых стекол в авто режиме. В ноги шарашит, а на стекло фиг. приходится иногда включать режим на стекло (пленка запотевания сходит, включаю обратно авто)
если включенном режиме "авто" переключать направление обдува режим "авто" НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ!.. несмотря на погасшую кнопку "авто" автоматический режим СОХРАНЯЕТСЯ!.. автоматический режим выключается при нажатии кнопки "авто" и ежели покрутить регулятор скорости вентилятора... автоматический режим даже сохраняется после включения/отключения режима отпотевайки лобового стекла!..
Уважаемые веставоды!!! Вот такая проблема: Три дня назад обратил внимание, что климат дует холодным воздухом,только в сторону пассажира,а в сторону водителя,обычный воздух с улицы. Такая "байда" происходит во всех режимах. Заслонки исправно переключают поток воздуха, а охлаждение идёт только в сторону пассажира. В чём может быть проблема, подскажите. Заранее благодарен
не уверен на 100% но на мой взгляд это бред. Это типа: в чём проблема - с одной стороны кружки кофе, а с другой чай. Система едина. или тока с улицы, или нет.
B
batonir
Ваше наблюдение относительно логики работы климатической установки Lada Vesta является абсолютно верным и технически обоснованным. Отсутствие прямого режима комбинации «Лобовое стекло + Боковые дефлекторы» («стекло + бок») — это не неисправность, а заложенный производителем программный алгоритм управления сервоприводами заслонок. Рассмотрим, почему это сделано и как добиться необходимого эффекта в реальных условиях эксплуатации.
Ключевой момент заключается в том, что у сервоприводов есть ограниченное количество запрограммированных конечных положений. Каждое нажатие кнопки выбора направления на панели управления не просто открывает или закрывает один канал, а выставляет всю систему заслонок в одно из нескольких заранее определенных положений для создания нужной комбинации потоков.
Как вы верно заметили, комбинации «Лобовое стекло + Боковые дефлекторы (в лицо)» в этом списке нет. С точки зрения инженеров-климатологов, такой режим является избыточным, так как задачи обдува стекол и обдува пассажиров обычно решаются раздельно.
Таким образом, необходимый вам функционал в автомобиле есть, но он реализован не как одна из циклических комбинаций, а как отдельный, приоритетный режим для быстрого и эффективного решения проблемы запотевания.
Принцип работы и ограничения системы
Система климат-контроля управляет воздушными потоками с помощью набора пластиковых заслонок внутри корпуса отопителя. Положение этих заслонок изменяется несколькими электрическими сервоприводами, которые получают команды от электронного блока управления климатом.Ключевой момент заключается в том, что у сервоприводов есть ограниченное количество запрограммированных конечных положений. Каждое нажатие кнопки выбора направления на панели управления не просто открывает или закрывает один канал, а выставляет всю систему заслонок в одно из нескольких заранее определенных положений для создания нужной комбинации потоков.
Штатные режимы распределения потоков Lada Vesta
| Иконка на панели | Направление потока | Техническое обоснование и основное назначение |
|---|---|---|
| «В лицо» | Только центральные и боковые дефлекторы на панели. | Летний режим. Предназначен для максимально быстрого охлаждения водителя и пассажиров прямым потоком холодного воздуха от кондиционера. |
| «В лицо + В ноги» | Боковые/центральные дефлекторы + Каналы к ногам. | Межсезонный режим. Обеспечивает комфортную циркуляцию, когда не требуется интенсивный обогрев или охлаждение. |
| «В ноги» | Только каналы к ногам. Небольшая часть потока все равно может идти на стекло. | Основной зимний режим. Горячий воздух подается вниз, и, согласно законам конвекции, поднимается вверх, равномерно прогревая весь салон. |
| «В ноги + На стекло» | Каналы к ногам + Каналы на лобовое стекло и боковые стекла. | Классический зимний режим для предотвращения запотевания/обмерзания стекол при одновременном прогреве салона. |
Решение задачи: Как принудительно включить режим «Стекло + Бок»
Для решения вашей задачи (борьба с запотеванием всех стекол в летнюю грозу) в системе предусмотрен специальный, приоритетный режим, который активируется отдельной кнопкой.Использование кнопки «MAX» (Максимальный обдув лобового стекла)
Кнопка с иконкой лобового стекла и надписью «MAX» не просто направляет поток на стекло. Она активирует комплексный алгоритм интенсивного осушения:- Принудительно включает кондиционер (A/C). Это ключевой момент. Кондиционер является самым мощным осушителем воздуха. Проходя через холодный испаритель, воздух отдает ему влагу, и на стекла подается уже сухой поток, который быстро впитывает конденсат.
- Открывает забор воздуха с улицы. Система принудительно отключает режим рециркуляции, чтобы не гонять по кругу влажный воздух из салона.
- Устанавливает максимальную скорость вентилятора. Для быстрого эффекта.
- Направляет основной поток воздуха на лобовое стекло и в каналы обдува боковых стекол. Именно в этом режиме реализуется необходимая вам комбинация. Воздух подается одновременно и на лобовое, и на боковые стекла через специальные дефлекторы, встроенные в торпедо и дверные карты.
Пошаговая инструкция для вашей ситуации («Летняя гроза»)
| Шаг | Действие | Результат |
|---|---|---|
| 1. Активация | При появлении запотевания на всех стеклах, не перебирая режимы, однократно нажмите кнопку «MAX». | Включится вентилятор на полную мощность, загорится индикатор A/C, и мощный поток сухого воздуха пойдет на все стекла. |
| 2. Корректировка | Через 1-2 минуты, когда основное запотевание исчезнет, вручную отрегулируйте параметры для комфорта:
|
Вы получаете искомый результат: комфортный по температуре и силе поток осушенного воздуха направлен одновременно на лобовое и боковые стекла, предотвращая повторное запотевание. |
| 3. Деактивация | Повторное нажатие кнопки «MAX» вернет климатическую систему к предыдущим настройкам. | Система вернется в обычный режим работы. |
осталось 9 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий