21 ответ

Холостой ход выше нормы: причины и фикс Lada Vesta

Заметил что обороты на ХХ держатся около 1100-1200 вместо положенных 800. Чистка дроссельной не помогла. Оказалось подсос воздуха через сапун. Поменял шланг, обороты упали до нормы.

— авторPetya_HX1

Купить в интернет-магазине Проверить авто по VIN или госномеру Задать вопрос

Покупать патрубок стоит после подтверждения утечки именно на этом участке. Сверьте двигатель, контур вентиляции и номер снятой детали.

Обсуждение темы

A Andrey_HX2

у меня обороты были высокие из-за неисправного датчика положения дросселя. сканер показывал что эбу думает педаль нажата. поменял датчик, всё стало правильно

Ответить

R Roma_HX3

Petya_HX1, типичная история. Подсос воздуха через любой шланг или прокладку даёт эффект 'лишнего' воздуха, ЭБУ компенсирует обогащением и обороты растут

Ответить

S Stas_HX4

Норма для нашего мотора 750-850 обороты на ХХ горячего. Если стабильно выше, что-то даёт сигнал ЭБУ что нужны более высокие обороты.

Ответить

Y Yury_HX5

после чистки дроссельной если не сделать адаптацию, обороты могут оставаться повышенными. сброс через сканер или клемму на 10 минут, потом цикл прогрева

Ответить

Y Yegor_HX6

На холодном моторе обороты до 1200-1500 это норма пока греется. После прогрева должны падать до 800-850. Если и после прогрева высокие, проблема.

Ответить

V Vasya_HX7

В случаях когда обороты прыгают сами от 800 до 1500, это датчик дросселя или педали. Стабильно высокие, подсос или адаптация ЭБУ не сделана.

Ответить

M Maks_HX8

у меня после замены катушек обороты на хх были выше нормы. оказалось эбу не успел адаптироваться. через 2-3 дня сами упали в норму

Ответить

A Andrey_HX9

Если высокие обороты после ремонта, дайте машине 100-200 км спокойной езды. Часто ЭБУ сам найдёт правильные параметры. Не торопитесь снова разбирать.

Ответить

M Misha_HX10

По итогу: подсос, дроссель, датчик ДПДЗ, отсутствие адаптации ЭБУ. Алгоритм проверки тот же что для плавающих оборотов 🔧

Ответить

S Slava_PV

обязательно проверьте сапун и систему вентиляции картера. на моторе с пробегом за 60 тыс маслоотделитель забивается, давление в картере растёт, лезет через любую щель. итог - подсос и высокий хх

Ответить

T Tolik_Vrn

У меня обороты на ХХ висели на 1300, виновата оказалась прокладка впускного коллектора. Заменил, поставил с герметиком - всё в норму. Цена прокладки 350 руб, работа час с разбором.

Ответить

P Pasha_K » Tolik_Vrn

плюсую, прокладка коллектора частая болячка после 50-60 тыс. на нашем моторе она резиновая, со временем дубеет и пропускает

Ответить

T Tema_R8

если обороты повышенные после прогрева - смотрите состояние клапана адсорбера. он подвисает в открытом положении и постоянно подсасывает пары из бачка, эбу видит обогащение и крутит обороты

Ответить

K Kolya_S4

у меня было повышение из за подкисшей лямбды первой. показания плавали в узком диапазоне, эбу не успевал корректировать смесь. поменял bosch ls-15094 за 2400, обороты в норму вернулись через 30 км

Ответить

V Vova_Krs

Список того что обязательно проверить перед сложной диагностикой: все патрубки между ДМРВ и дросселем, шланг сапуна, шланг адсорбера, прокладку самого дросселя. Это даёт 80% случаев повышенных оборотов на горячую.

Ответить

K Kirill_NN

на 21179 ещё проверьте редукционный клапан вакуумника. подклинивает, постоянно тянет воздух из впуска. я снимал, чистил и менял пружину. после этого хх 800 как штык

Ответить

E Egor_K2

Заменил термостат и клапан холостого, обороты стабильны, держатся 800-820. До этого после прогрева упорно стояли на 1100. Цена термостата 850 руб, поставил сам за полчаса 👌

Ответить

S Senya_M » Egor_K2

на нашем моторе нет отдельного клапана хх, дроссель электронный. что ты называешь клапаном холостого хода?

Ответить

P Petya_M3 » Senya_M

видимо имеет в виду клапан вентиляции картерных газов или клапан адсорбера. часто их путают с РХХ

Ответить

Y Yura_R88

на сервисе сделали диагностику за 800 руб, поставили один датчик температуры впуска и обороты упали до 850. бывает что один датчик завышает показания и эбу думает что мотор холодный

Ответить

M Maks_K42

Алгоритм проверки на коленке без сканера: на горячем моторе при заглушенном брызгайте очистителем карбклинером по стыкам коллектора и патрубкам. Если обороты дёрнулись - там подсос. Простой способ найти негерметичность.

Ответить

осталось 11 обсуждений

Не нашли ответ на свой вопрос?

Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе

Добавить комментарий

Имя или ник Можно имя или короткий ник: Andrey_R1, OlegD, Ivan64. Текст вопроса добавляйте в поле сообщения.

Email Укажите, чтобы получить уведомление об ответе

Комментарий

Уточните соединения и комплект поставки

В карточке производителя это один верхний патрубок, а не комплект всей вентиляции картера. До оплаты уточните, понадобятся ли крепления отдельно. Тонкую трубку другого контура нельзя заменять им только из-за похожего диаметра. После установки по технологии проверьте герметичность соединений и работу прогретого двигателя.

Заказать в интернет-магазине

Не нашли решения своей проблемы?

Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.

Создать тему