Поиск по вопросам и ответам...
42 ответа

Холодный впуск Лада Веста: зачем нужен и как сделать — обсуждение владельцев

Холодный впуск Лада Веста: зачем нужен и как сделать?

Ребят, хочу поделиться мыслями по поводу холодного впуска от Лада Веста, особенно если рассматривать вариант с модификацией от Веста Спорт. Тема на самом деле интересная, поскольку этот компонент реально влияет на работу двигателя, и если подходить с умом, можно вытащить из мотора больше динамики и даже немного спортивного характера. Что такое холодный впуск? Для тех, кто не в теме: холодный впуск — это система подачи воздушного потока в двигатель, которая направлена на забор более прохладного воздуха.

Чем он холоднее, тем плотнее, а значит, больше кислорода попадает в камеры сгорания. Это улучшает процесс горения топлива, а значит, можно ожидать увеличения мощности и лучшей реакции педали газа. Особенности холодного впуска от Лада Веста Если рассматривать стандартный вариант для Лада Веста, то в атмосферных версиях двигателя каждая деталь подсчитана на минимум затрат. То есть, система впуска работает нормально, но о какой-либо эффективности или спортивности речи не идет.

В случае с Веста Спорт инженеры проработали этот узел более детально. Система обеспечивает лучшую аэродинамику воздушных потоков и минимизирует нагрев потока от работающего двигателя. По факту: что он дает? Во-первых, чувствуешь, как машина становится более отзывчивой при нажатии на акселератор. Да, это не турбина, которая добавляет сразу десятки "лошадок", но прибавка на уровне 3-5% реальная. Плюс ко всему, двигатель начинает работать стабильнее — его не так "поддушивает" жаркий воздух.

Преимущества и сравнительная таблица Рассмотрим, чем холодный впуск от Веста Спорт лучше стандартного варианта: Показатель Стандартный впуск Лада Веста Холодный впуск от Веста Забор воздуха Из подкапотного пространства, часто горячий Холодный, забираемый из более прохладных зон Улучшение мощности Отсутствует До 3-5% прироста мощности Отзывчивость двигателя Средняя Выше за счет лучшей подачи воздуха Стоимость модификации Не требуется затрат Средняя, в зависимости от комплектации Трудности установки Тем не менее,

есть и нюансы, которые стоит учитывать.

Холодный впуск от Веста Спорт просто так "взял — установил" может не зайти. Здесь нужно учесть конкретную модель машины, место под капотом и целесообразность замены. Кто-то скажет, что для машины на повседневку такие модификации не так важны, но если вы хотите хотя бы немного улучшить техническую часть — это вполне логичное решение. Более того, сам процесс замены не столь сложный, если умеешь держать инструменты в руках.

Плюсом идет тот факт, что многие уже проверили установку на свои автомобили, делятся отзывами и даже рекомендуют конкретные модели фильтров или патрубков. Другими словами, холодный впуск от Лада Веста — это отличный вариант тюнинга для тех, кто хочет выжать из своей машины чуть больше драйва.

— авторbbobann

Обсуждение темы

веста спорт выдает 145 лошадей... но какой ценой - расход ужастен... а момента у двигателя как не было так и нет... а уж на просто весте холодный впуск - жалкие пОтуги... от нынешней архитектуры двигателя ничего не добиться...
П пан4
и какой же у неё расход?
у меня был 12 с половиной... при спокойной езде... если двигатель держать постоянно под моментом то ниже 15 вряд ли будет...
Зато места сколько освобождается, тифон от локомотива можно засунуть, чем не плюс
Кто нибудь модернизировал систему холодного впуска другим способом, помимо от Весты спорт? У штатного патрубка вход воздуха упирается в радиатор, т.е. двигатель питается горящим воздухом, в котором малое содержание кислорода, что делает смесь бедной. Соответственно если вывести воздухозаборник в более прохладное место, например перед аккумулятором, смесь обогащается и на низах машинка становиться шустрее и без провалов.
Смотрел сегодня опять специально.Забор реализован перед радиаторами сбоку,а не так как вы пишите. Горячий воздух на столько,на сколько тепло на улице.У аккумулятора холоднее ну никак не будет. Исправить и повернуть забор не сложно и не самое главное. Вот увеличить площадь фильтра и прохождения воздуха идея хорошая.Дороговаты комплекты и дефицитны но сделать планирую в ближайший месяц. Только чтоб легче дышать ей было. На всех предыдущих фильтра больше были,мне кажется даже калиновский фильтр больше.
A Artur

Поставил фильтр от форда фокуса 2По ощущениям: на 1,2 передаче пропали рывки. Машина при нажатии на педаль газа, стала отзывчивее. Воздуха всегда теперь хватает. По температуре входящего воздуха - на трассе без изменений, в городе может чуть горячее, но не столь очевидна разница. Т.к. вся система впуска, также грелась и раньше. После 3т. оборотов появился рык как у спортивной машины.

Работа: вытащил только родную коробку с фильтром, от него открутил переходник (на 2 болтах), который в резиновую гофру вставляется потом. Этот переходник прикрутил напрямую к фордовскому фильтру (все места посадочные идеально подходят) и обратно в гофру к дросселю. Уголком в штатное место крепления фильтра. Пока изменения нравятся. И бюджетно. Просто попробовать, как и что изменится в работе двигателя.

K kram
Я хотел себе сделать, но на соседней ветке читал.что начали массово менять забор воздуха от спорта, и он пропал с магазинов. Сам не проверял,сейчас нет времени этим заниматься,но к зиме сделать хочу, а может нет,ХЗ,еще не решил.
ну дык я про этого дядьку и ссыльнул выше... 😄
T tvy61
я сегодня этот ватин (синтепон) который перед фильтром стоит оторвал нафиг. Забился он пылью и дрянью всякой. Интересно какое назначение у него было? Я ранее не встречал такого..
осталось 32 обсуждения
?

Не нашли ответ на свой вопрос?

Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе

Добавить комментарий

Можно имя или короткий ник: Andrey_R1, OlegD, Ivan64. Вопрос пишите ниже.

Не нашли решения своей проблемы?

Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.

Создать тему