Гул при повороте руля на прогретой Весте: что это — обсуждение владельцев Лада Веста

Тут многие пересели с иномарок(пусть и бюджетных) на весту, и ни чем она не хуже всяких там солярисов,логанов и прочих рио

Алексис, предлагаю Вам, как "специалисту", разложить видео по звукам, удалить все ненужное и оставить тот гул, который слышите Вы. А так, кроме шуршания от Ваших телодвижений и звука двигателя, сложно услышать что то еще.

не люблю не адекватных (( Ну все разложил по полочкам кто глухой, кто не спец, а от кого кроме мусора ничего.. Браво!

Утверждать не берусь, но если гул проявляется только при поворотах на небольших скоростях и прекращается при выжиме сцепления, то по характеру звука очень похоже на гул от дифференциала коробки. Коробки на эти машины ставят отстойные, мало того что они имеют большие люфты в шестернях и валах, воют как пазики, так видимо еще и гудят дифференциалом).

Честно говоря, твоя ситуация звучит знакомо. Был у меня похожий случай с гулом, так что попробую порассуждать. То, что звук появляется только на прогретом автомобиле, уже наводит на определённые мысли. Получается, что проблема проявляется при нагрузке, когда элементы трансмиссии, подвески или ещё чего-то издают звук под определёнными условиями.
Если гудит именно при поворотах, то первое, что приходит в голову, – это возможные проблемы с ШРУСами (шарнирами равных угловых скоростей). Почему? Да потому что они начинают издавать похожий гул или хруст, особенно в моменты нагрузок – например, при повороте. Проверить это можно: просто взгляни на пыльники ШРУСов – если они порваны, то, скорее всего, туда попала грязь/вода, смазка вытекла, и вот тебе результат.
Но с другой стороны, ты говоришь, что накатом и при выключенном сцеплении шума нет. В таком случае можно копнуть в сторону коробки передач. Масло в КПП на холодную гуще, что помогает скрыть шумы. А вот на прогретом, когда масло становится менее вязким, начинают проявляться все "нюансы". Возможно, не хватает уровня масла, либо оно уже отслужило своё.
Ещё вариант – подшипники дифференциала или элементы трансмиссии. Гул при нагрузке (а поворот – это всегда дополнительная нагрузка на систему) может быть вызван мелким износом этих деталей.
Для наглядности вот табличка с основными возможными причинами и действиями, что можно сделать: Другими словами, я бы сначала проверил самые простые вещи – масло в коробке, состояние ШРУСов, а дальше уже разобрался, есть ли смысл копать глубже.