Честный отзыв Веста Кросс 1.6 МТ: стоит ли брать до миллиона — обсуждение владельцев

Всем привет! Влюбился во внешний вид сразу, как ВАЗ анонсировал выход Весты. А в саму машину - сразу после покупки. При выборе рассматривал между ХRAY cross и SW cross, обе в lux-prestige. Плюс хотел автомат или робот. при более детальном изучении выяснил, что за наличием обогрева руля и включением противотуманки при повороте руля у XRAY меньше места сзади, нет автомата да и опыт эксплуатации QUBO c его коэффициентом лобового сопротивления привел меня к SW CROSS 1,8 РКП.

Из допов добавил резиновые коврики, защиту порогов, бампера, арок, трубы по периметру, ветровики и велобагажники. Сел, поехал - все супер. Про дерганье не скажу ничего - нету этого (1000 проехал с 22 марта), время покажет. Жду первого ТО на 3000 км (поеду обязательно), чтобы уже проверить работу в диапазоне 3000-5000 оборотов :). Жена довольна (90% времени за рулем она, а я впервые кайфую на пассажирском сиденье.

Приросте 190 и максимально отодвинутом кресла назад не достаю ногами до машины!!!!), детям сзади места хватает, планшет и телефон заряжать розетки есть. Только подогрев задних сидений пока не актуален - дети с бустерами ездят. Режим помощи при старте в гору работает на ура - зависит от усилия нажатия на педаль (оффтоп немного, но наличие этой опции сильно добавляет положительных эмоций :) ), круиз работает, ограничитель скорости еще не проверял. Чувство, что у машины есть душа.

При всех упомянутых на форуме и в нете недостатках - это пока лучшее, что было в отечественном автопроме! P.

S. не покидает желание купить еще точно такую же и новую НИВУ через годика два (пускай даже она и будет на основе Duster сделана)

Всем Привет! Принимайте новенького. Начну из далека. Отзывы о машине я начал читать только после приобретения авто(ради интереса)так-как я знал.что покупаю и не питал иллюзий. На тест драйве не ездил. Когда прочитал те претензии которые народ предъявляет ВАЗу-ужаснулся. Теперь все по порядку. Последние лет так 16-18 приобретал только новые автомобили,это были 1. Н-Акцент который прослужил 1год и был продан из-за своей малой величины. 2. Форд фокус ристайлинг 1,8 АТ . Первые три месяца не вылазил от ОД.

Бешеное плавание оборотов ДВС. Помогла только прошивка под 2литра мотор. Затем по гарантии замена бензонасоса и ролика. Затем разбор всех дверей для удаления скрипов и.т.д. После всех этих манипуляций авто прослужил три года и был продан с пробегом 130000км. 3. Шкода Октавия А5 1,8 турбо +ДСГ 7. Это вообще не машина а чудо. Масложор (1литр на 1000км НОРМА) к дилерам ходить бесполезно,пока не перевалит 1литр на 1000км. За 7 месяцев и 30000км- две сцепы и один мехотрон. Продана потеряв кучу денег. 4.

КИА Церато 1,6 АТ - выехав с салона сразу понял машина больше года не будет - ведро с болтами. Благо за год намотал 100000км и продал перекупам. Через пару дней увидел свой авто на Авито с пробегом 25000км-ржач. 5.

КИА СИД СВ 1,6 АТ собственно с него и пересел. Сид с новья весь мозг вынес сверчками(пока не нашел).

Так машиной был доволен и менять не собирался. Прослужил он мне 5лет и пробежал 153000км. На последнем ТО Мне был вынесен приговор на ближайшее денежное вливание. Это замена дисков,цепи ГРМ,помпы,ролика,генератора,АКБ, катализатор на пределе,чего-то еще,в общем ценник пополз за сотку. Приехал я домой,рассказал жене,че будем делать? Она все меня пилила за рекламу ХРЕй(очень ей понравился). Приехали посмотрели, ХРЕЙ - сзади мало места. Сели в ВестуSWКросс -наша машина.

Оставили по трейдину свою КИА, нам сделали скидку на авто 100000(по программе трейдин), добавили денег и уехали на новом авто. Я к чему все это. Иномарка-новая Это такой-же кот в мешке ,только в 2 раза дороже. БУ -иномарки это ???. Ни один себя уважающий человек не расстанется с своим авто,если машина не создает проблем. А сдесь народ жалуется поверьте на пустяковые проблемы. Что касается машины,скажу так - время покажет. Честно-ожидал худшего. Машина хорошая, есть ВАЗовские узнаваемые (не проблемные)нюансы.

Комплектация - хорошая,пока все работает,даже лучше чем иномарках(датчик дождя-удивлен четкости работы). Я сторонник мнения Г.

Форда- "лучший автомобиль-новый автомобиль" или что-то того. PS. Цены-жесть. Пять лет назад я своего СИДа брал за 800т.р. Сейчас ВАЗ 800т.р.

Всем привет! 2 месяца назад взял Comfort 1.6 "на ручке". пока глобальных претензий нет. с места конечно не рвет, но и машина сама по себе другого плана. первое время матерился на эргономику салона. "ручник" с подлокотником не дружили, и с пристегиванием ремней безопасности были проблемы: рукой не глядя не попадал, приходилось покапаться. сейчас привык что ли. уже и не замечаю. салон огромный. у меня шурин 2 метра ростом, когда за ним сидишь на заднем сиденье KUGA мне например тесновато.

посадил его за руль своей, сел сзади - комфортно вполне. при движении назад напрягают задние стойки - обзор сильно закрыт. первый месяц на холостых стучала коробка, при посещении сервисного центра ничего не нашли, потом стук пропал. в целом езжу на позитиве. машина радует.а в чем "холодный душ" ? можно подробнее?

Уникальный народ: Заходишь на форум ВАЗ- "Мля- г-но все скрипит ,не едет, за такие деньги лучше БУ кареец". Заходишь на форум корейцев-"Мля - г-но ,все скипит, клапана гремят, кат развалился,движок крякнул(одноразовый) - гарантию не дали, за такие деньги лучше-б немец БУ". Заходишь на форум немцев -" Мля за такие деньги - из ОД не вылазию,электроника не работает,движок стуканул, мочевины(ДТ) нет, робот пинается, лучшеб взял японца" И ТАК ВСЕ ПО КРУГУ.

Владел и корецем (КИА Церато и СИД) и Фордом(Ф2 рестайлинг) и Шкодой А5(1,8 турбо+ДСГ-7). Все авто были новые из салона, и у всех " гемора" выши крыши,пока не доведешь до ума, кроме ШКОДЫ- ее довести до ума - НЕВОЗМОЖНО!. Сейчас Лада ВЕСТА СВ КРОСС 1,6МКПП, со своими болячками. У меня уже иммунитет. А едет она (по комфорту) не хуже других. У ВАЗа один очень большой недостаток- это Сервис у ОД. Или сказать точнее полное его отсутствие.

Там могут только масло поменять и на проблему ответить "так должно быть". Очень напоминает сервис ФОРД ( по крайней мере у нас).

ИМХО.

А я купил в середине мая 2019 СВ Кросс. Если бы у ОД Lifan была бы в наличии myway 7-ми местная, то взял бы её (так как семья многодетная + бабушки), но они мне сказали, что машина может будет через 3 месяца. Блин, а может не будет... А как они вообще запчасти будут поставлять в будущем?! Ларгус 7-ми местный что-то "не зашёл". А весточка универсал сразу приглянулась. До этого только в штатах пару месяцев на арендованных ездил. Ниссан какой-то и Тайота королла. Тайота вообще была последней моделью.

Естественно на вариаторе. Но замечу, что стандартные арендные машины - это бюджетный класс. Машинки мне нравились, и веста мне тоже нравится. Конечно робот - это далеко не вариатор, кое какие манёвры не поделаешь. Салоны одинаково бюджетные. И вот я вернулся на родину и решил наконец-то прикупить машинку. главные требования к выбираемой машине: - новая машина (я не особо разбираюсь в машинах, и не особо хочется в этом разбираться) - универсал (семья большая, да и собаку иногда нужно как-то перевозить).

Короче нужен был большой багажник плавно переходящий в салон. Вот тут xRay уступил весте. - автоматическая коробка (механику я даже не рассматривал, после того как поездил на автоматах) - полная комплектация. Причём оснащение электронно-электрическими штуками было в приоритете. - цена. У меня был определённый бюджет и за него я должен взять машину в полной комплектации. Вот так к СВ Кросс и пришёл Проблемы Ну а дальше приехал на велосипеде в салон за машиной и не смог поместить его в багажник - не пролез в проём.

Пришлось колесо переднее снимать... Купил 3 детских сиденья, два из которых с системой ISOFIX. А поставить не смог на третий ряд. Без изофикс вместил бы, а так нет... и в официальном сервисе отказались сделать дополнительное isofix, но смещённое к двери на 7 см. Я бы заплатил бы за это. То педаль газа иногда подозрительно вибрировала. И главное никак не мог поймать причину. Сейчас почти не замечаю этого эффекта. Может самоликвидировалось... Обкатка же. На низких оборотах и скорости машина подёргивается.

Тоже пытаюсь понять закономерность, чтобы начать копать информацию. Уже начинает казаться, что весточка как живой организм. То у неё хорошее настроение, то плохое. Вот например сегодня заметил что педали как-то по другому нажимаются - как-то мягче. Или у меня галлюцинации, или это после вчерашней 800 км поездки, или что я обувь другую переобул. Когда заводится машина на холодную, то слышен какой-то Бздынь.

Меня это напрягало, но потом возле меня дастер также завёлся с таким же Бздынь и я успокоился :) Сначала робота не мог понять, а сейчас мы с ним дружим. И с каждым днём мне он всё больше и больше нравится. Я ему даже начал прощать кивочек между 1-й и 2-й. Также и по мультимедиа. С одной стороны тупая система, совершенно не сравнится с андройд представителями по возможностям, а с другой стороны функции, которые неожиданно НЕ глючат :). Всё работает логично. Не покидает мысль, что с машиной что-то случится.

Тут уже ничего не поделать, нужно Вазу зарабатывать репутацию. Положительные стороны Машина работает! Перевозит из точки А в точку Б и главное без проблем снова возвращает в точку А. Как-то коллеги вышли смотреть мою машину, двое из которых в этом году уже купили новые иномарки. И как мне показалось, улавливались мысли типа такого: "машина напичкана почти всем возможным, даже с учётом дорогостоящих допов, стоит дешевле чем у них даже не полные комплектации.

И что как назло машина-ВАЗ своим ходом до офиса доехала...". Но у машины вид был конечно боевой, включая свисающую траву на дне машины - это я так в деревне по бездорожью покатался. Клиренс отличный. Если вы ещё сомневаетесь, то просто по стоянке пройдите и посмотрите на другие машины по сравнению со стоящим кроссом. мне кажется что у кросса спереди и сзади клиренс куда больше чем 203 мм. Багажник с ячейками и органайзерами просто супер! А управляемость то какая!!!

Чуть руль в сторону и машина мгновенно меняет направление. Мне нравится как выглядит машина. Напичкана много чем. Мне бы ещё адаптивный круиз контроль, то вообще было бы супер. Ну и так по мелочи электропривод складывания зеркал, обогрев руля был бы плюсом. Обогревы много чего. Ещё зимой не эксплуатировал но я уже предвкушаю то удовольствие, которое буду получать от машины зимой. А у меня ещё и багажник с электроприводом. Теперь я из магазина подхожу к машине, а она меня встречает с открытым багажником.

Бардачок просто огромный (это я с китайцами сравнил) :) Электроприводы много чего. Датчик света и дождя. Пока как-то не было возможности проверить датчик дождя. Но вот датчик света работает замечательно. У меня он всегда в режиме Auto. Дальний свет меня полностью устроил. По ближнему пока не всё так однозначно. Вчера ехал по магистрали 120 км/час, то на ближнем как-то не комфортно было. По возможности включал дальний или привязывался к габаритам впереди-идущей машины.

Хотя помню на японцах мне тоже не хватало ближнего света. Короче, плюсов очень много!!!

Вот уже к 20 000 км приближается счётчик спидометра, поэтому готов высказать окончательное своё мнение об автомобиле Веста СВ Кросс 2019 года выпуска, 1.8, АМТ, комплектация "Престиж" (самая максимальная). Купил в начале января этого года. Езжу на работу практически каждый день в областной центр из близлежащего города, поэтому и пробег уже такой солидный. Ну и несколько дальних поездок было. Основное впечатление — боль! Как можно так обмануть надежды покупателя?

Возможно, у кого-то иначе, но у меня проблемы начались практически сразу. Около 4 тысяч км пробега приказала долго жить коробка передач. Замена по гарантии — срок ожидания КПП месяц! После замены автомобиль начал дёргаться при старте, особенно в пробках. К слову сказать, подёргивания начались и до того, как разлетелась коробка, но были не такими явными и критичными. При этом никаких контрольных лампочек в виде звёздочки о перегреве или неисправности КПП не загоралось.

Но порой тронуться с места доставляло (и доставляет) огромных проблем, особенно при старте в гору. Самое ужасное, что ввиду отсутствия педальки сцепления сделать с этим ничего не можешь, а головой понимаешь, что проблема именно в работе сцепления. Возможно, в "мозгах", возможно в самом диске сцепления, но дилер, когда я через рекомендованное время приехал поменять масло в новой КПП, проблем никаких не нашёл. Ближе к первому ТО загудел ступичный подшипник.

ТО провели, подшипник не заменили, сказали, что его в наличии нет, заказали на заводе и... вот уже месяц жду, когда его привезут. Хотя почему-то, как выяснилось, будут менять весь узел в сборе, но этот узел приходит к ним по частям! Сейчас вроде всё наконец-то привезли, завтра поеду менять. На ТО опять указал, что автомобиль дёргается при старте, и мастер-приёмщик, когда загонял машину в бокс, реально прифигел, как машина скачет.

Договорились, что, когда приеду на замену подшипника, будут снимать коробку и смотреть сцепление. А теперь самое интересное: инженер по гарантии сказал, что если сцепление будет синее, то это не гарантийный случай, а моя вина, и замена сцепления мне обойдётся в 19 400 рубликов! Как?! Как я могу сжечь сцепление, если я даже не имею возможности им управлять?! У меня даже педали нет, им управляет компьютер и робот, значит, это они так науправляли!

Позвонил на горячую линию Лады — так и сказали, если синее, то замена за мой счёт. Принял решение, что если вдруг заявят, что случай не гарантийный, то оставляю машину у ОД и начинаю судебную процедуру по возврату авто, благо по Весте уже прецеденты судебные были, и авто возвращалось с выплатой компенсации. Если же заменят по гарантии, то до следующей поломки потерплю, а если она случится (в чём я не сомневаюсь), то опять же буду возвращать, так как терпение окончательно лопнет.

Теперь подробнее обо всём остальном Двигатель потребляет примерно 0,5 литра масла на 1000 км. Автоваз заявляет, что это нормально, в чём лично я не без основания сомневаюсь. Периодически снижается уровень охлаждающей жидкости, но не критично, больше неприятно. Стук в подвеске на так называемой "гребёнке" раздражает, ощущение, что едешь на корыте. На трассе, даже на откровенно неровной дороге, посторонних стуков нет. Явно уже многократно описанный конструктивный недочёт, который Автоваз опять же называет нормой.

При этом даже запотевшая стойка амортизатора нисколько не смущает инженера по гарантии, который говорит, что это норма, а горячая линия завода его слова с успехом подтверждает. Далее. При включении зажигания под капотом раздаётся какой-то скрип, который, впрочем, опять-таки не вызывает никаких реакций со стороны официалов. Работа штатного омывания лобового стекла и дворников неудовлетворительная. Нажимаешь рычажок омывания стекла, и сначала едут дворники, а потом льётся жидкость.

Не всегда, иногда наоборот, но в основном дворники опережают, и как следствие, на лобовом стекле начали появляться царапины. Левый нижний угол не омывается вовсе, дворники трут его на сухую. Робот — это нечто! Неужели нельзя поставить нормальный автомат? Пусть подороже было бы, но при цене под миллион, думаю, 50 тысяч сверху я бы лично отдал, но зато ездил бы без проблем. Так называемый ползучий режим работает по абсолютно непонятному алгоритму.

То реально ползёт, и приходится немножко подгазовывать, то летит так, что начинаешь притормаживать, а в ответ дёрганье и плюс повышенный расход колодок. При старте в горку автомобиль скатывается назад, но опять же не всегда. Иногда катится, иногда нет. Это похоже на лотерею, повезёт-не повезёт! Поэтому ручник в этом случае обязателен, иначе легко можно въехать в стоящий сзади автомобиль. Давишь газ, а авто назад катится! Ещё одна беда регулярно случается, когда подъезжаешь к перекрёстку по второстепенной дороге.

Видишь, что выезд на главную свободен, давишь газ, машина выезжает на середину перекрёстка и... тупо встаёт, пару-тройку секунд думает, а потом крайне неохотно продолжает движение. Проблема в том, что ты подъезжаешь, естественно, медленно, КПП упорно держит 2-ю передачу, давишь на газ, компьютер думает, затем переключает на первую, и поэтому происходит значительная пауза, которая неоднократно заставляла меня изрядно понервничать.

Выход один: при подъезде к перекрёстку обязательный переход в ручной режим и принудительное включение первой передачи. Повернул, потом перевод в автоматический режим, и поехал дальше до следующего перекрёстка. Теперь о работе климат-контроля. Ещё зимой выяснил, что работа климатической системы в зоне ног водителя существенно отличается от зоны переднего пассажира. Если у пассажира ноги "поджариваются", то у меня они реально мёрзнут!

Подобрать комфортную температуру с помощью автоматической работы климат-контроля невозможно в принципе. Либо жарко, либо холодно, поэтому вручную перераспределяешь потоки, ставишь температуру и мощность потока воздуха и делаешь это постоянно! Задние пассажиры практически всегда находятся вне комфорта, так как зимой им очень жарко, а летом очень холодно. Приходится, помимо всего описанного выше, ещё делать выбор между теми, кто едет спереди, и теми, кто едет сзади.

Ещё один нюанс по климату В прохладную погоду едешь без кондея с приоткрытым окном. Климат отключён! Но из воздуховодов поступает воздух в салон и он горячий, то есть даже при прохладной погоде с приоткрытыми окнами в салоне жарко и ты невольно включаешь кондей, что неминуемо повышает расход топлива ну и сказывается на долговечности работы этого узла. Причём изначально не включаешь климат именно с целью пусть и незначительно, но всё же поэкономить на топливе, ну и лишний раз поберечь кондей.

Но сделать этого не получается. Панель приборов крайне не информативна. В солнечных очках приходится в неё всматриваться,что бы считать все показания, а это в очередной раз камень в сторону безопасности. Неужели нельзя было сделать адекватную подсветку ну или хотя бы предусмотреть её регулировку?! Работа круиз контроля далека от нормы. Едешь в затяжной подъём без круиз контроля машина уверено преодолевает его на пятой передаче без всяких проблем.

Этот же подъём на круиз контроле происходит в постоянных переключениях передач, а учитывая что переключения на роботе это отдельная и всем известная тема, то подъем происходит в постоянных дёрганьях. Далее. Допустим круиз стоит на 100 км в час, едешь, догоняешь авто, которое едет 90, прибавляешь газ, обгоняешь, возвращаешься в свою полосу, отпускаешь педаль газа, авто снижает скорость не до 100, а до 85-90, а потом опять начинает ускоряться до 100.

Получается, что обгоняешь и потом невольно оттормаживаешь автомобиль оказавшийся сзади. Сиденья в общем-то хорошие, но только не для дальних поездок. Устаёшь. Явно не хватает боковой поддержки и длины самого сиденья. Поясничный подпор еле чувствуется, хотя в обзорах говорят, что он чуть ли с сиденья не выталкивает. Не знаю у кого как, но у меня он практически не ощущается. Полочка для левой ноги расположена так, что нога на ней, которая по идее должна отдыхать, находится в неестественно-вывернутом состоянии.

В коротких поездках не критично, но в дальних доставляет дискомфорт! Блок управления стеклоподъёмниками слишком далеко, но это полбеды. Очень интересное решение "защиты от детей". Ты можешь с кнопки на этом блоке заблокировать для задних пассажиров доступ к стеклоподъёмникам, но что бы ограничить доступ к открыванию задних дверей изнутри, обязательно нужно открыть заднюю дверь и сдвинуть соответствующий флажок в нужное положение. А нельзя было это всё с одной кнопки сделать?!

Подстаканники относительно удобные, но при их использовании закрывается доступ к подзарядке телефона, USB и AUX. Подогрев лобового стекла работает замечательно. Зимой при любой наледи на стекле, заводишь автомобиль, включаешь обогрев, стряхиваешь снег, либо просто покуришь, садишься, смахиваешь дворниками и едешь. Но и здесь не без изъяна. Есть на блоке управления климатом кнопка MAX. Предназначение - максимально быстрое устранение запотевания стёкол.

На практике происходит так, в сырую погоду при запотевании нажимаешь MAX, включается кондей для осушения воздуха, максимальные обороты вентилятора, ну и обогрев стекла конечно же, в следствие чего происходит значительное увеличение температуры в салоне. То есть при включении этого режима необходимо одновременно уменьшать температуру, либо вручную отключать обогрев стекла, что опять же заставляет отвлекаться от дороги. Выхлопная система тоже не без вопросов.

При холодном пуске двигателя обязательный металлический звон (говорят резонатор, но дилер никаких проблем не нашёл), далее звук, более похожий (извините, но по другому не скажешь) на пердёж, он же появляется при изрядном нагреве во время движения в пробках. Ощущение, что едешь на газели!

Странно, никак не могу продолжение написать, говорит, что слишком большой текст.(((

Теперь об мультимедиа Виндовс SE это даже не спорное решение, а конкретно провальное решение. К музыке в общем-то претензий нет. Качество звука не супер-пупер, но вполне себе хорошее. SD, USB, AUX подключаются легко без излишних заходов в меню и т.д. Но вот предустановленная навигация - это бесполезно, по крайней мере для Саратова, а уж тем более для районных центров в глубинке. Есть переключение режима день\ночь, но днём в солнечную погоду ни фига не видно, а ночью через чур ярко.

Отсюда два вопроса, почему нельзя сделать переключение день\ночь автоматическим (например объединить с датчиком света), включился свет - притух экран, фары выключены - экран яркий. Второй вопрос, почему нельзя было сделать плавно регулируемые настройки яркости экрана? Хорошая функция подключения телефона к мультимедиа, но опять же без нареканий не обходится, к микрофону приходится наклоняться и существенно повышать голос, что бы собеседник тебя слышал.

Не очень уверенный приём радиосигнала при прослушивании радиостанций. Подлокотник весьма массивный и при этом имеет несопоставимо маленький полезный объем. Более того, он слишком вынесен назад и нормально на него облокачиваться не получается. Понятно, что ближе нельзя - будет мешать пользоваться ручником, но можно же было его сделать регулируемым по вылету?

Жёсткий пластик салона лично мне не особо мешает, скрипов по салону по крайней мере пока нет, но вот на водительской двери можно было бы сделать мягкую основу для руки. Опираться неприятно, а при дальних поездках после определённого времени даже больно. Ну и напоследок ложка мёда.

Управляется автомобиль отменно, к тормозам так же нареканий нет, салон просторный, клиренс для России с её дорогами самый оптимальный, расход топлива в городе 9,3 на трассе 7-7,5 литров, на удивление хорошо работает датчик света и почти без нареканий датчик дождя. Каков же мой вывод относительного моего автомобиля? Ощущение что тебя конкретно ... мягко сказать ... обманули!

Пришёл в салон, внешне машина симпатичная, внутри просторная, достаточно удобная, многочисленные опции, направленные на комфорт как для водителя, так и для пассажиров, высокий клиренс. По цене дешевле ближайших конкурентов (из универсалов с аналогичным дорожным просветом). Стоишь и думаешь - не машина, а мечта! Покупаешь, ездишь и с каждой тысячей километров всё больше и больше разочаровываешься. Практически все опции не без изъяна.

Такое ощущение, что их ставили не для того, что бы реально помогать водителю, а исключительно для того, что бы они просто напросто были. Хотите АМТ? Нате вам АМТ, но работает оно не через безысветное всем место! Хотите климат, круиз, мультимедиа и т.д.? Нате вам всё это, но работает оно всё по принципу АМТ! Надёжность у автомобиля крайне низкая, обслуживание хуже некуда. Ждать такое время запчастей для устранения заводских недоработок и просчётов - это недопустимо. Автомобиль крайне сырой и недоработанный.

Он сделан не для того, что бы радовать, а для того что бы показать, что у нас есть не только приоры и гранты! Он сделан не для простых людей, а для того что бы кто-то получал прибыль! По существу - это старый добрый Советский тазик, но в красивой обёртке! Реальная цена этого автомобиля в самой полной комплектации максимум в районе 450-500 тысяч, не более! Всё что сверху - это плата "за воздух", плата за то, что доллар стал 60, а не 30 как раньше.

Просто тупо взяли стоимость ближайшего конкурента, сделали чуть подешевле и всё! В самом начале своего "эпистолярия" я написал, что этот автомобиль - боль! И боль эта от осознания сказанного выше. Сам по себе автомобиль мне нравится, мне именно такой и нужен для моей семьи, для поездок на дачу, на рыбалку, к морю, но в то же время я понимаю, что в любой момент у меня может полететь коробка, сцепление, подшипники, стойки и т.д. и нет у меня уверенности что автомобиль меня не подведёт!

Каждый раз когда я сталкиваюсь с описанными выше недоработками я понимаю, что меня конкретно ..... обманули и от этого становится больно и крайне грустно! Вот такие вот мои впечатления от этой покупки. Сначала полный восторг, затем осознание и как итог разочарование.

Владею кроссом 1,8 АМТ, предтоповый вариант (не помню как называется. люкс вроде)Аналогично, на холодную а/м дергается как-будто тяги не хватает и вот вот заглохнет. Частенько в горку может скинуть обороты,такое чувство, что вот-вот заглохнет машина, и это частое явление, потом как-будто заводится снова и выстреливаетпробег 3000 км, пока пару раз смотрел щуп, держится на середине отметка и не двигается вроде. Езжу не доливаю ничего. Тоже данный момент раздражал, особенно сухой левый угол.

Сменил дворники на гибриды, и поменял прыскалки веерные обычные за 50 руб из ближайшего автомагазина, стало все гораздо лучшевот это реально бесит и очень сильно, но со временем как-то обвыкся уже плавнее играться педалью газа и на перекрестках хоть и отстаю от всех, за то после 2000 оборотов вырываюсь наравне с потоком)с климатом езжу постоянно и пока только было пару раз замечание от задних пассажиров, что у них холоднее, хотя мне спереди было комфортно, в целом работа климата устраивает Да, сидения неудобные,

особенно на дальняк.

Езжу с включенным навигатором, там дневная/ночная палитра реализованы как-то получше. И ночной режим не сильно слепит.

В итоге со многим согласен, сначала разочаровался, теперь больше и больше привыкаю как-то. Но у меня впечатления сейчас 50 на 50. Пару раз за 3000 тыс пробега было желание выставить на продажу, но КАСКО жалко уже оплаченную да и вроде как обвыкаюсь уже к поведению коробки/двигателя и др. мелочам.

Больше, конечно, положительного, что машина не в кредит, за свои деньги и что-то более дорогое я не тянул (ту же Крету или Рапид), а так за свои деньги не кредитные вполне себе привыкаешь к этим небольшим изъянам, + ребенок в семье появился - так влезает зимний вариант коляски + кучу еще всякого барахла под самую крышу (это большой плюс). Хуже было бы взять тот же Рапид в кредит, а там говорят тоже своих болячек хватает, вот и мало того что недоволен, так еще и банку торчишь.

Дальше будем ездить смотреть, пока вполне себе сносно, по трассе идеально все и на обгон и приемистость, в городе с плотным движением хоть выходи из машины из-за этого робота :)

Ну это как посмотреть :) Если у Вас Веста первый автомобиль, то да, придирки кажутся пустыми. А если была иномарка даже бюджетного уровня, то данные придирки очень даже существенны, это я про себя говорю. Взять тот же Киа Рио 3-го поколения который достался по наследству жене, спустя 5 лет и в помине нет того что описано выше и считаются придирками.

на КИА и рулится лучше, и автомат фору даст роботу, и управление стеклоподъемниками поприятнее и мягче и масло ни на грамм не съедало, капот открывал чтобы только омывайку залить. А на весте как бы парадоксально не звучало при втором же открытии капота отвалилась "кочерга" и продолжает отваливаться. Сейчас уже приноровился, отстегивая кочергу и вставляя ее в упор, надо еще подправить пластмаску- ограничитель, чтобы кочерга не выскочила из своего основания.

Для кого то, это может показаться тоже придиркой и сказав поставь газовые упоры и не парься, но вот в таких во мелочах продолжают говорить про далекий путь нашему автовазу до тех же бюджетников хендай и киа.

Вот как набросились-то на машину... В один день и столько негатива. Прямо как-то подозрительно. Но я согласен с тем, что, владея машиной, могут складываться противоречивые чувства. От восторга до гнева. у меня 1.8 АМТ в самой полной комплектации. Пробег 3200 км. Если уже не вдаваться в мелочи до которых большинству реально нет дела в том числе и мне (пластик, и т.п.). По комфорту машина мне нравится, да и вообще мне машина нравится. Мы впятером нормально помещаемся.

А если бы не было детских кресел, то вообще было бы свободно. Много и других больших плюсов. Есть в машине и минусы. На низких оборотах двигатель отвратительный. Робот тоже своеобразный, но по роботу пока впечатление нейтральное. Но есть конечно и неприятные моменты, но это если сравнивать с другими автоматами. На механике я уже точно не буду...

За два месяца владения машиной начал проявляться писк тормозных колодок при заднем ходе (не гарантийный случай, но они хорошо тормозят, поэтому когда сотру, то поменяю на хорошие). А вот вчера заметил, что электропривод багажника перестал дожимать. Обратился по гарантии. И теперь всё зависит от отношения ОД к гарантийным случаям. Но электропривод багажника не очень то и относится к машине, так как это ДОП. Обязательно фиксируйте дату начала ремонта и возврата из ремонта.

Если у вас есть зафиксированный месяц без машины, то либо при повторной проблеме с КПП или если по другим гарантийным ремонтам наберёте в общем 45 дней в году (не знаю сколько в России), то имеете право потребовать замену машины или возврат денег.

- на кие стеклоподьемники ближе? так она ж мелкая как гранта, там все недалеко - я повторюсь, что за беда у тебя с тем что задние двери не блокируются с кнопки. назови мне модель, где они блокируются??? - 11 лет назад мы с ребятами на форуме на свои прадо от лексуса сверчки убирали. никто не истерил кстати - про управляемость рио. ее ж штормит на трассе как пьяного матроса во время качки блять сколько ребят поубивалось от этого высера псиноедов. пружины от восьмерки прикручивали, но все равно говно.

как-то избирательно вы подходите к оценке автомобиля. веста должна стоить 400 тыщ потому что у нее резинки стабилизатора скрипят, а то что китайские одноразовые агрегаты, обернутые в липецкий металл, собранное в автомобиль в россии. без шумки, без фар, без подвески, без управляемости и при этом с просветом в 13см. стоит 12000000р. это да, это норма

Ты глаза для начала разуй, потом повторяйся, про блокиратор дверей не я жаловался, ты меня с кем то путаешь. На Рио ты сам ездил или цитаты с форумов и ютьюбчиков? 5 лет эксплуатации Рио, раз в год на юга и обратно, под Воронежем на объездной каждый раз до 180 км/ч идёт как крейсер ни мм в сторону.

На весте после 130 уже страшно. Двигатель ревет, особенно на обгонах. Это не нравится. про стабилизатор ты опять меня с кем то путаешь, у меня все норм и цену я не оспаривал, наоборот сказал цена вполне соответствует, но есть убогий робот и несколько мелочей, которых нет на моей предыдущей Рио. Все. Цену я вообще не оспаривал.

Ну у меня и масло не жрет и скрипов нет пока. У каждого своё что то вылезает, кочергу я привёл как один из примеров моих мелких неполадок, хорошо рядом коллега стоял, поймал капот, а так бы по затылку прилетело неслабо. Ещё много чего набралось по мелочи за полгода использования. Но в целом все хорошо пока :)

Весь текст придирки на пустом месте?! Дружище, у меня из-за работы робота волос седых прибавилось существенно! Выезд с дачи на трассу в небольшой подъём. Подъезжаешь, смотришь фура, но расстояние большое, давишь газ, выезжаешь на середину перекрёстка и машина встаёт, думает видите ли какую передачу ей включить, а фура-то в это время едет! Стоишь посреди перекрёстка, на тебя несётся фура, твоя педаль газа в пол, а машина стоит!!! Не дай Бог тебе такого, да и никому вообще.

А когда сзади в подъём вплотную автоледи поджимает бампер в бампер, ты отпускаешь тормоз, давишь газ, а твоя машина, заметь с системой помощи при старте в гору, начинает лихо так катиться назад - это тоже придирка?! А по поводу на какой машине с кнопки включается "защита от детей", пожалуйста, моя прежняя машина Пежо 308 SW 2009 г. выпуска. Нажал кнопочку и едь спокойно и двери сзади изнутри не откроешь и стёкла не опустишь. Если до Весты иномаркой не владел, а ездил Приора-Гранта, то конечно машина космос!

Обрати внимание, что при всех проблемах о которых я написал, я тем не менее сказал, что машина нравится, и она меня устраивала бы на все 100% если бы все эти болячки были бы устранены. Но с такими болезнями эта машина не может стоить под миллион. Если бы я её купил тысяч за пятьсот-шестьсот, то даже и не пикнул бы! А в машине под миллион это всё непростительно! Машины с роботом автовазу однозначно нужно отзывать и дорабатывать этот робот пока это не привело к реальным трагическим последствиям!

Скоро поеду опять машину ставить, будут сцепление смотреть, если хоть какая-то заморочка будет с этим вопросом, то однозначно возврат машины и больше в автоваз ни ногой!!!Первые три тысячи у меня тоже восторг был и на мелочёвку внимания и не обращал, но потом, начались подёргивания и выход из строя коробки передач. Подёргивания сейчас уже откровенно перешли в скачки, порой приходится в пробках вторую включать и на ней трогаться с места.

И после прочитки отзывов на самых разнообразных сайтах я прихожу к выводу, что это не только у меня, а повсеместно с этим сталкиваются владельцы вест на роботе. Автовазу нужно набраться мужества и отозвать эти машины, как я уже выше написал, пока работа их заведомо некачественного робота не привела к трагедии!

Робот, конечно же, имеет негативные стороны — и о них нужно знать.

1. Переключение передач, особенно между первой и второй, может занять 2 секунды. При движении в потоке это не проблема, но при манёврах — однозначно недостаток. Приходится учитывать этот фактор.

2. У меня иногда (очень редко) не переходит на вторую. Закономерности пока не понял — чтобы воспроизвести и предъявить ОД. Подметил: это происходит, когда я куда-то спешу, и стиль вождения более агрессивный.

Приходится срочно включать «М» и давать команду на повышение передачи. Сразу после этого — снова в «А», и всё нормально работает. В этом случае мне очень не хотелось бы выезжать с прилегающей перед мчащейся фурой. С этой штукой нужно разобраться.

Я тоже замечал, что у меня она не срабатывает, а иногда срабатывает, но не читал — когда она должна сработать и что требуется от водителя. Например, для Toyota для активизации нужно сильнее продавить тормоз. Буду с машиной, проведу эксперименты — отпишусь в другой ветке.

Про детей и блокировки Я многодетный отец, но эту функцию ещё не проверял. Старшие предупреждены, чтобы не дёргать ручку и не прикасаться к ней, а младшая пока не дотягивается. Не знаю, как на Весте, но хотелось бы видеть автоблокировку при достижении определённой скорости. Или хотя бы с кнопки.

В любом случае все дети у меня пристёгнуты — заставляю всех. И, если честно, не хватает контроля за всеми креслами, в том числе задними, что кто-то не пристёгнут.

Почему всё-таки Лада Выбирал я себе долго. Родственники удивлённо смотрели, что собираюсь Ладу купить — «лучше иномарку». Но цена всё решала. На Ладу в топовой комплектации у меня хватало ресурсов; на иномарку с такими же ТХ, как у SW Cross, — не хватало. Про цену можно говорить бесконечно — но пока Лада дешевле конкурентов, это будут пустые разговоры.

А при чем тут гонки и гонщики? До пункта назначения можно ехать по разному, можно с комфортом, так сказать не напрягаясь, а можно как на кроссе, с дерганьем при переключениях из-за недостатка в крутящем моменте и полного отсутствия плавной связки двигатель-коробка.. Это я про наш город, когда в пробках тебя спокойно обгоняют не только велосипедисты, но и простые пешеходы и движение в основном такое 10 метров-тормоз, снова газ 10 метров и тормоз.

И если кто то скажет, что в таком режиме ему комфортно, извините я не поверю )) А если речь про трассу, то да, там в основном с машиной все нормально, уверенно и плавно идет в потоке и довольно уверенно (но не слишком) на обгонах..Спасибо! Клёво !!

Да сомневаюсь в этом если [Оказалось, что нравится только внешний вид и оформление салона – привлекательно, удобно. Салон просторный. Однако на этом преимущества фактически заканчиваются, так как негативное впечатление сразу же оставляет передняя стойка двери – она слишком широкая и загораживает обзор. Очень раздражает пищащий непрекращающийся сигнал при открытой двери, а также отсутствие надежной фиксации двери – она «болтается» и к тому же скрипит.] До него дошло только за 18000км пробега.

Практически на всех сейчас машинах была и будет эта засада с боковой стойкой за которой может спрятаться автомобиль не говоря уж о пешеходах, ага занизить подвеску, это сейчас проблемно сделать, из-за принятого закона о тюненге машин, любое изменение в конструкции теперь надо будет регистрировать и получить бумагу соответствия, так, что это не выгодно. Да и по большому счету, все эти обзорщики берут у знакомых машины и начинают красиво рассказывать, что они сделают чтобы машина начала им нравиться.

Лично моё мнение. Обычный балабол он у него и видео то нет про Весту .

Сегодня взяли в салоне с 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ / Luxe / Multimedia цвет "Фантом" , до этого была KiA RiO хэтчбек 6 АМТ (тоже брали новую 5 лет назад) и Lifan smail ( но его и сравнивать не буду, вообще отстой на фоне Весты). По первым впечатлениям машина комфортней "кирюши" , робот не хуже автомата вполне нормально работает не тупит( по крайней мере пока), салон просторней и комфортней сидишь свободно спереди не поджимая ноги когда сзади стоит детское кресло.

Багажник гораздо просторней , неровности на дороге включая лежачих полицейских проходит гораздо плавней , некоторые ухабы на дороге где на КИА раньше проезжали с трудом сейчас свободно проходит, шумка тоже лучше, экран на мультимедийки нормально реагирует на касание. Клиренс больше и это очень радует. Больше опций но руль без подогрева а там был. Пластмасса только в салоне похуже качеством и подстаканники не глубокие зачем и вообще такие сделали не пойму, а так пока машиной вполне доволен .

Свет в багажнике два плафончика это отлично только вот не пойму машину закрыли а свет некоторое время горит в багажники это у всех так?

По защитному устройству тоже согласен - поставить можно разное и всякое. По "купленному" - оно при том, что не ставятся на нашу модификацию Весты брызговики с завода, на сколько мне известно. Здесь прошу меня поправить в случае неправоты, но на сайт я сходил и в "мурзилку" от 04.06.2019 г. слазал - не нашел ни слова. Но, возвращаясь к изначальному посту, вызвавшему данное обсуждение, иногда возникает недопонимание по вопросу необходимости наличия брызговиков. Ну а подкрылки... они просто есть.

За себя скажу, что брызговики установлены и спереди (чтобы бока не пачкались), и сзади (тоже для чистоты и чтобы камни на едущих за мной не летели). Дополню сам себя. Если бы завод не ставил подкрылки в принципе, то я не уверен, что мы увидели бы в арках вообще какие-либо отверстия. Но, если представить, что такие отверстия нашлись бы и где-то написано или нарисовано, что сюда можно установить брызговик, то - другой разговор: завод предусмотрел места для крепления брызговиков или иных устройств защиты.

Нет, ну правда, сделали бы схематичный рисунок с надписью "Здесь может быть установлен брызговик" или как-то иначе, так мы бы и не обсуждали ничего. Это не для спора, а для более четкого пояснения своего мнения.

Приветствую всех. Сегодня стал счастливым обладателем Веста св Кросс люкс, забрал из Форсажа на Бухаресткой. Пересел я на нее со серенькой Опель Зафира Б 2007г.. Впечатления весьма положительные, с ВАЗом я сталкивался только один раз, и это было вначале 2000х, была у меня 99-я. Могу честно сказать - это прорыв. Ну а если серьёзно, очень доволен, пока ничего не скрипит, не гудит, коробка не пинается, динамика на дороге по городу хорошая, внутри уютно, климат работает исправно.

Из минусов пока только что правое колено не опереть в переборку торпеды, рабочая нога как бы висит, но думаю что придумаю упор какой нибудь. А в целом, все очень нравится.

Прошел 1 год эксплуатации. Комплектация Люкс мультимедиа, 1,8л АМТ. В целом - положительные впечатления, местами даже восторг (например от клиренса, можно спокойно припарковаться и передом и задом к любому бордюру). Просторный салон, хорошо держит дорогу. Электроусилитель руля сам возвращает его "в ноль". Мягкая подвеска. Хорошая шумоизоляция. Не рекордный, но хорошо продуманный багажник. Круиз-контроль, датчик дождя и камера заднего вида - классные штуки, и как я без них раньше обходился?

Слабые фиксаторы дверей-говорят сейчас исправили. Робот подтупливает, особенно при попытке ускориться с первой на вторую передачу, но в целом конечно комфортнее простой механики. Средний расход - 9,3л/100км за все время по бортовому компьютеру (в основном 95 бензин, реже 92 бензин, пробег 14500км, примерно поровну город-трасса). Не мало, но вряд ли у каких конкурентов этого класса будет меньше 8-9л. Масло приходилось доливать 100мл/1000км (думаю, некритично).

Можно сэкономить на зимней резине, да и просто уберечь литьё, если купить на зиму штампы от Х-рэя и резину повыше профилем 195/65/R15 (дилеру их желательно не показывать). Родное литьё говорят мягкое, но мне пока везло, ямы стараюсь объезжать. По такой цене (с учетом гос.программы) у этого авто просто нет конкурентов.

Ну как-то примерно так: подъезжаешь в городе к перекрестку, встаешь чтобы повернуть, видишь небольшое окно, времени немного, начинаешь посильнее жать на педальку газа, машина едет на 1 передаче тысяч до 3-3,5 оборотов (естественно не быстро), потом пауза около 1,5 сек, мотор ревёт и наконец вторая, и - о счастье, еще через пару секунд ты набираешь безопасную скорость около 40км/ч, чтобы сзади никто не въехал и не сигналил.

Если подъехать к такому перекрестку на 2 -ой передаче, и попытаться сходу выехать, и будет небольшой подъем, то большая вероятность, что робот со второй перейдет на первую и тебя ждёт несколько не очень приятных секунд. Это я сравниваю с классическим гидроавтоматом, который в этих вопросах намного шустрее, а так конечно можно никуда не торопиться, выбирать моменты выезда с запасом и т.п. Стартовать со второй тоже не вариант, движок начинает бубнить и его просто жалко.

То, что Веста не рвёт с места косвенно подтвержают шипы - за зиму ни одного не потерял, а до этого на Лансере с автоматом - за первую же зиму штук 30. В этом конечно плюсик Весте.

Поделюсь и я своим опытом за 1,5 года владения и 20 тыс пробега 60/40 город/трасса Эксплуатация.

Минусы: При пробеге 2,5-3 тыс заменил масло в коробке и движке. Коробка хрустела при переключении с 2й на 3ю. Думал вылечу,ан нет пришлось "оперировать" в сервисе с заменой деталей. На форуме о этом была тема я писал. Так и не смог привыкнуть к маломощному движку. Да, один в городе за глаза в потоке, да и на трассе по ровной на круизе тоже ничего ,а вот 3мя пассажирами, да с поклажей в багажнике, да еще в хоть небольшую горку -хоть плачь.

Приловчился -перед горкой ставлю круиз на 130 км/ч ,где камер нет,в конце как раз до 90 разрешенных скорость падает. 🙂. Еще расход первую зиму был конский по БК 13,5 л/100км, это при средней скорости 28-29 км/ч .Правда в лето-осень-зиму и по сей день 10,5 показывает при той же средней скорости. Обкатку прошла🙂 И это ВСЕ. Плюсов гораздо больше: Экстерьер нравится до сих пор. Лакокраска прочная однозначно лучше япов (владел двумя). Ближний и дальний не плохой , испытано на по трассе.

Поставил локера с шумкой -дорогу не слышно даже на шипах. Оч. большой охлаждаемый бардачек. 8 банок пива просто влетают. Оч нравится подпол в багажнике , да и сама организация пространства, при казалось бы не большом литраже. Ну и конечно в моей комплектации куча опций, некоторых нет в более дорогих иномарках. Прекрасная подвеска не валкая (при разумной скорости) и не жесткая как у немцев (было аж пять). Отличный клиренс тоже в плюс. Зимой греется быстро, стоит автозапуск при -15 в среднем 7 мин.

стрелка в зоне-можно ехать. Ну и много всего другого о чем просто не вспоминаешь, потому, что не досаждает. На мой взгляд если отбросить слабый двигун , то однозначно лучше РиоСолярисов. Поэтому и был куплен. И по этому оставлен в семье, а не продан. Сам пересел на новый, более привычный мне, японский кросвер. И даже по сравнению с ним у СВешки уже нашел 3плюса: Больше места для всякого шмурдяка, греется намного быстрее (расход на ХХ), полный обогрев лба (сеточка). На форуме остаюсь. Через год еще отпишусь.

Надеюсь все будет гуд.

Что-то парни скромно у вас ! Я изначально предполагал , что наша 17 - резина не дешевая, и обзванивая автосалоны сразу задавал вопрос, резина -зимняя идет в подарок, или нет ? Во многих да, нет мол мы не дарим, нужна покупайте , у нас есть. Ага думаю непременно у вас, втридорога ! Наконец поднадоело обзванивать и слышать практически одно и тоже, сделал хитрее. Стал выстраивать свой разговор по- другому .... На вопрос менеджера , что меня интересует?

Мне нужна - Веста с таким- то двигателем, и с в такой-то комплектации, и без допов, совсем ! На вопрос почему без допов, говорю, потому-что всё тоже самое, что вы предлагаете я куплю в магазине в два раза дешевле. И вообще я звоню для того, чтобы понять где и какие подарки дарят, при покупке авто. При очередном разговоре, на мой вопрос, а что вам уже предлагали, я начал зимн резину, коврики в салон, багажник, набор автомобилиста. Менеджер мне ответил, мол и мы тоже можем вам всё это в подарок, подъезжайте обсудим.

Ест я сразу полетел. Все , что и обещал - подарили. Особенно меня впечатлила - зимняя резина ( никак не ожидал ) думал хрень какую нибудь подарят. А оказалось последняя хакапелита - 7 . Правда сейчас уже 8 появилась. В общем как-то так !

27 декабря 2020 приобрёл. Варик конечно - это пушка. проехал на тестдрайве на всех авто до 1,6 ляма. Лучше весты нет ничего (ну конечно на мой взгляд). Сравнимо по ощущениям комфорта - соната, но 1 550 000 рубликов против 1 070 000 позволили мне сделать выбор в пользу весты даже не задумываясь. Киа очень разочаровали. Хёндай тоже. Причём все модели в этой цене. Сейчас пробег 3000. Всё норм. Было бы конечно как у дурака фантиков - взял бы прадика - дизеля ))), раза в 4 дороже. Не увидел конкурентов от слова совсем.

Едит ровно. Рывков и дёрганий нет. Сверчков, гула, шума тоже нет. Средний расход сейчас 8,2. Что делал: многие видосы про доделку весты - не актуальны. Автоваз сам уже доработал. Подклеил уплотнитель от грязи под капотом, внизу дверей - там где до конца дверей не доходит и вертикально между передними и задними дверьми. Повесил брызговики, регистратор, транспондер )), накидки из барана на передние сёдла ))). Хочу зашумить по лету арки, может ещё двери.

Приклею уплотнитель между передним крылом и дверью с обоих сторон. Уплотнитель между багажником и крышей. Сейф на эбу тоже поставлю. Подумаю насчёт регистратора сзади, покраски или оклейки винилом пластмассовых вставок в салоне (немного напрягает эта шкура змеи). Ничего критичного. Всё в норме.

Я так понял ,что у вас веста с вариатором?.С этим вариком на жуке я отъездил 110000 с 2014 по 2018г и продал,люди ездят до сих пор но не знаю что делали или нет.

Не жалел гонял не тупил как водитель.

Чиповал.

Жижу менял на 70000тык.

Всё пройдено все коробки.

Да из всех коробок варик кайф нравится.

В грязь жаль боязно по грибы.

Но не лезь и всё вроде. Наладить тоже контор полно уже не диковина.

На жуке была кнопка на ручке драйв и выбор в компе режима эко норм и спорт.

На весте наверняка нет и как там реализовано будем читать.

Мне варика хватит на лет 8- а там откапиталить можно.

А может продам.

Вот только не любят его у нас не привыкли и проблема с продажей,дорого не продашь.

Вот просто по возрасту педалить на трёх педалях надоело и ноги побаливают.

Тоже объездил всех конкурентов. И х-лайн тоже смотрел, после того, как узнал цену на селтос, который изначально ехал смотреть )) Проехал тест драйв и понял для себя, что никогда я не буду рассматривать х-лайн. Настолько тупой коробки автомат я ни разу не встречал ни на одной машине. Задумчивость 2-3 сек... Ну это дичь, на заезде на мост казалось что машина поедет сейчас назад. Вариант один - тапку в пол. Но после моего енота это реально дикость какая-то.

Сегодня был на повторном тест-драйве. На вариаторе ниссановском. Первый раз коробка показалась чуть задумчивой. Но пробег был что-то около 100км. Сегодня на тестовой машине был 850 км, и я имею вам сказать, что таки она поехала и довольно резво. Сомнения в приобретении отпали еще больше ))

Забрал в пятницу вечером, доехал только до дома. И вот первые впечатления после двух выходных и 333 км пробега. ОООООО, какая же она просторная. Это что-то. Водителю - много места, регулировка выноса руля как по высоте, так и по глубине - супер. Не припомню такого у аналогичных иномарок. Пассажиром - отлично, почти лежал. При том, что за спиной сидел ребёнок в кресле и места у него ещё было. Но, подлокотник могли бы и подлиннее сделать, или сместить вперёд. Локоть лежит на самом краю подлокотника.

Пока что непривычен торчащий ключ, иногда упирающийся в колено. После ниссана енота 2013 года с бесключевым доступом. Очень удобно управлять теперь мультимедией голосом, не отвлекаясь от дороги. Но при прямом солнце экрана не видно. Какой же у весты огромный багажник! Пытался забить тем, что обычно в еноте раскладывал по сидениям, потому что в багажник уже не вмещалось ) Ну так, немного по полу в весте места заняло ))) Все 2 дня дрыгал ногами от восторга от наличия круиз-контроля.

Проезжать всю дорогу и по КАДу и по населённым пунктам, практически не касаясь педалей - моё почтение. Нужно было ставить на енота и не экономить 7 тыс )) Двигателя, чувствуется, немного не хватает. Вариатор... После обычного автомата - очень непривычно. Жена говорит, что машина вообще не едет. Списываю пока что на прикатку. Т.к. на ниссане отпускаешь педаль тормоза - машина начинает набирать ход. на вариаторе отпускаешь, машина или стоит или чуть-чуть начинает катиться. Менее быстро реагирует на педаль газа.

Приходится дожимать. Очень чувствуется это при проезде лежачих полицейских. Когда на ниссане ты перед ЛП притормозил, перекатился через него и машина начала набирать ход. На весте перекатился и она встала. Приходится жать педаль газа, крутя обороты до 2000-2500. По сравнению с енотом - стекла как боковые, так и лобовое, конечно маловаты. Обзор чуть похуже. Боковые так существенно меньше, дочке, даже сидя в кресле, приходится тянуть голову. Читаю мануал, узнаю всякого интересного.

Удивился, когда прочитал, что не нужно выжимать тормоз, когда заводишь машину и нужно вначале включить зажигание и подождать пару секунд. До прочтения, по привычке выжимал тормоз и заводил ))) Едем дальше ))

Тоже задумался примерно об этом. С сентября я так и не смог окончательно подружиться со связкой 1.8МТ. Если трасса или "свободный город" ещё нормально, то плотное движение по району или пробки (не обязательно глухие) со множеством торможений, движений накатом и плавными разгонами - это боль и полный дискомфорт для меня. Дёрганья, толчки, клевки - никакой плавности. Даже на скоростях средних и выше (60-100) при отпускании газа происходит толчок...

Возможно, я не умею ездить на механике, но, когда сцепление отпущено, машина не должна же дёргаться при отпускании или нажатии педали газа. При этом на первой передаче без газа тянет прекрасно, даже в горку.

Да, давайте ещё раз попробую описать свои ощущения: nissan note, H4M, 1,6, 4 ступенчатый автомат. Остановился. Отпускаю педаль тормоза. Машина начинает плавно ускорятся. Притормозил перед лежачим полицейским. Переехал передними колёсами. Отпускаю педаль тормоза, машина начинает плавно ускорятся. Педалью газа плавно увеличиваю скорость. Пробка. Впереди идущая машина начала движение.

Отпускаю педаль тормоза, машина начала плавно набирать скорость, нажимаю педаль газа, машина дальше продолжает набирать скорость в соответствии с силой нажатия на педаль газа. Без рывков, кивков и прочих тычков. Vesta, H4M, 1,6, 15 jatco вариатор. Остановился. Отпускаю педаль тормоза. Машина стоит. Приходится полноценно жать педаль газа. Притормозил перед лежачим полицейским. Переехал передними колёсами. Отпускаю педаль тормоза, машина не начинает набирать скорость, а, почему-то, останавливается.

Приходится полноценно жать педаль газа, как будто трогаешься с полной остановки. Поэтому получается переезд лежачих с кивком машины от полной остановки до набора оборотов, достаточных для движения. Если ЛП до перехода и после перехода - то это 2 кивка. Или притупливания, хз как ещё описать. Пробка. Впереди идущая машина начала движение. Отпускаю педаль тормоза, машина стоит. Приходится начинать полноценное движение педалью газа. И это при толкании. Т.е.

вариатор на автонейтраль не успевает встать, судя по инструкции. Т.е. в ползущей пробке на автомате нога только на педали тормоза, а на вариаторе и на тормозе и на газе. Ну и проседание при переходе вариатора с одной системы сцепления на другой. У автомата этого нет. Вот и получается, что по ощущениям автомат более прихватистый и плавный, т.е. более комфортный, чем вариатор. И за 350км за рулём проехал не я один. Так что мнение не лично моё субъективное.

Тем более, когда о том же самом сказал человек, живущий совсем в другом регионе, владеющий совсем другой машиной уже много лет, но с тем же вариатором.

у меня пробег 7000 (примерно) до вариатора было много разных машин (механика, автомат), на Весту пересел с Лачетти на механике. Живу в 80 км от Москвы, и ловил себя на мысле, что на Лачетти ненавидел ездить в Москву из-за пробок (дерганье рычага и сцепления изматывали). После покупки Весты поездки в Москву перестали напрягать. После отпускания тормоза машина едет в пробочном режиме легко и просто.

Резкость ускорения зависит от манеры езды (мне так кажется), если немного поускоряться, то машина начинает чувствительнее относится к акселератору, если начинаешь "тошнить", то педаль "тупеет" и приходится прожимать посильнее для адекватного ускорения, но это вопрос привычки. Интервал 50-60 км/ч проскакиваю на среднем газе, и нет никаких затупов или тем более провалов (опять таки дело привычки). Одним словом, доволен я вариатором.

Вчера читал, что, вроде, её можно отключить. Но автонейтраль, судя по мануалу, включается, ну или должна включаться, только после некоторого времени простоя машины с нажатой педалью тормоза. При переезде тех же лежачих полицейских или поворота с дороги на придомовую территорию с оттормаживанием перед поворотом - долгого времени простоя машины нет. Притормозил даже не до полной остановки и поехал дальше. Сестра со своим мужем привыкали около года к вариатору на икстрейле после енотовского автомата.

Так что, пока что, списываю на неприкатанность и особенность работы именно вариатора. Если ничего не изменится, ну что ж, обращусь к нашим сервисникам по вестам, пусть в прошивке отключают эту автонейтраль.

Проехался вчера по городу. От Московской до Васьки. В центре и у верфей дороги, как после бомбёжки. По привычке, перед каждым провалом асфальта притормаживал почти до остановки, ямы, люки, рельсы. На предыдущей машине от этих вещей всё гремело как в машине, так и внутри меня и пассажиров )) Но какая же офигенная подвеска у весты. Просто плывёт и мягенько всё это проглатывает. Реально начал получать кайф от езды по центру города, не содрагаясь от жалости к машине и подвеске. Потом поехали в такси тоже в центр.

Солярик. Снова ощущение как на старой машине. Нет, всё же никто пока не сможет меня переубедить, что я зря купил весту св кросс в максималке дешевле, чем солярика или рио в почти никаком обвесе за большие деньги.

Всем привет. Ух и давно же здесь никто не писал 🙂 такое ощущение что перестали покупать авто. Купил 2-х летнюю Лада Веста СВ Кросс, пока что мои впечатления от авто ограниченны, т.к. проехал на машине на летней резине от салона до ГИБДД и до дома, поставил в паркинг и хожу впечатляюсь)) У меня был Шевик Лачетти универсал, Веста после него имеет много плюсов. Так же первое впечатление в сравнении, показалось чуть меньший обзор через салон по бокам и заднее стекло поменьше, но это всё дело привычки.

Во всём остальном шик блеск, багажник, по мне, опять же в сравнении, огромный, клиренс, только по посадке в кресло понятно что выше, с учётом низкого моего роста, в Шевик я влезал приседая, здесь просто сажусь. Все 5 дверей закрываются мягко, мне даже показалось, что доводишь на 3-5 см и дальше они чуть ли не доводятся, капот попался с лифтом, это тоже круто. Дальше как поеду, постараюсь отписаться по ходовке.