Задний омыватель

[Vik]

Особенность авто, в мурзилке есть предупреждение что это норма. Хотя бесит иногда.

Действительно особенность! Изготовитель подтверждает устами ОД. Также как энурезом страдают в основном дети, так и новые модели, как дети, страдают недержанием омывайки задней форсункой. Причина? Причина в любимом менеджерами ВАЗа браке. Очевидно есть личный интерес. Иначе как объяснить установку на бачок единственного двигателя с механическим (!) переключением от давления клапаном на перед и на зад. Клапан должен от малейшего давления "заткнутся" в одну сторону и открыть другую. А вот если бракованный, то затыкаться может по разному (в зависимости от брака). Чуть позже "заткнется" - будет капля, еще позже - будет струйка сзади, в то время когда брызгаете впереди. Точность изготовления должна быть высокая. Проще этот "энурез" признать особенностью модели. И поскольку (в ответах) исправлять его не собираются, то, очевидно, понимают, что это уже старческое и может исчезнуть только с моделью.

[mc1aren]

Иначе как объяснить установку на бачок единственного двигателя с механическим (!) переключением от давления клапаном на перед и на зад.

неужели капот открываешь лезешь механически его переключать?..

[Vik]

неужели капот открываешь лезешь механически его переключать?..

"Механически" - этим подчеркнул, что отсутствует электромагнитный клапан и присутствует элемент перемещающийся от давления жидкости.
----
"Мотор-насосы двунаправленного действия. Агрегаты двунаправленного действия оснащаются насосом с двумя выходными патрубками, между которыми расположен клапан. Крыльчатка насоса может вращаться в обе стороны, подавая омывающую жидкость на клапан, который открывается и открывает путь то на один, то на другой патрубок. Такие мотор-насосы применяются в стеклоомывателях для ветрового и заднего стекол, при подаче на мотор напряжения с прямой полярностью жидкость подается на один патрубок и далее на жиклеры ветрового стекла, при подаче на мотор напряжения с обратной полярностью жидкость поступает во второй патрубок и далее на жиклер заднего стекла. В результате на автомобиль устанавливается только один мотор-насос, что снижает общую сложность и стоимость системы."
----
Проблема в том, что когда изготовитель их разрабатывает и делает устройство без брака, то клапан открывает "путь то на один, то на другой патрубок" без демонстрации "энуреза". Иначе, согласитесь, кто будет покупать текущий в обе стороны мотор?