В продолжение темы небольшая история про Xray. Возможно кому-то будет интересен взгляд еще одного автолюбителя, т.е. меня.
Итак, в марте этого года коллега по работе приобрел сей агрегат. Чтобы поддержать его и помочь (человек он хороший) я решил пройти тест-драйв, благо салон LADA рядом с домом. Ниже мои впечатления от 17.03.2018 г.

Характеристики авто: двигатель объёмом 1,8 л, роботизированная КПП, 17-дюймовые колеса.
Организация процесса. В салон заехал в пятницу, на тест-драйв возможность была записаться только на воскресенье. Записался на 13.00. Пришел в 12.40, заполнил 2 анкеты и мы поехали.
Внешний вид. Понравился. Современно и стильно. Портит внешность только надпись “LADA” под стеклом пятой двери. Подобное наблюдал только у Volvo. По словам работника автосалона именно дизайнер Volvo принимал участие в разработке внешнего вида этой машины. Несколько сомнительна стилизация буквы “Х” на бортах, но к недостаткам я это отнести не могу. Тем не менее, лучше бы на дверях пластиковый молдинг сделали.
Эргономика водительской посадки. Кресло настроил под свои 180 см роста, но практически нет боковой поддержки, спинка сиденья коротковата по высоте и очень не хватает подлокотника справа. Руль регулируется только по высоте (в Lada Vesta SW Cross можно и по вылету регулировать), но мне и этого хватило. Еще “поворчу” на пару моментов. Полочка под блоком управления “климатом” абсолютно бесполезна. Подстаканники необходимо поменять местами с ручкой КПП.
Подвеска. Нет вопросов. Все очень прилично. “Съедает” то, что следует и дает почувствовать совсем уж неприличные изъяны дороги.
РКПП. Времени не хватило, чтобы понять. Заметил следующие недостатки. При плавном разгоне наблюдаются “провалы”. При длительном стоянии на светофоре или в пробке рекомендуется переключаться в нейтраль (слова менеджера салона). И, если ты нажал на газ в нейтрали, а потом опомнился и переключился в режим “автомат”, то авто не поедет, пока обороты не упадут до “стоячих” 750. Для того, чтобы в режиме “автомат” машина двинулась, необходимо нажать на газ (если просто убрать ногу с тормоза, машина не покатится). Должен заметить, что работник салона при ознакомительной поездке, будучи сам за рулем, с РКПП справлялся много лучше. В инете пишут и показывают, что эта коробка подстраивается под водителя. Увы, подстраиваться придется водителю, но это не сложно и не займет много времени. Попробовал еще в ручном режиме попереключаться. Баловство это. А если серьезно, то необходима тренировка. Кик-даун работает практически безупречно.
Руль. Не слишком информативен, но в пределах дозволенного. Рулится авто вполне адекватно. При кручении без движения для парковки очень “тяжелый”.
Приборы. Вид тахометра и спидометра информативен. “Колодцы” приборной панели не слишком глубоки, поэтому достаточно часто иконки плохо различимы при прямых солнечных лучах. В остальное время все нормально видно и читаемо. Управление фарами, омывателем, климатом и т.п. достаточно понятно, но есть некоторые особенности. Они не критичны, но надо о них знать. Например, наличие двух режимов обдува лобового стекла или импульсное включение противотуманных фар.
Тормоза. Проблем не испытал. Для меня адекватные, но нужно быть аккуратным и не перебарщивать с интенсивностью нажатия.
Педальный узел. Здесь не все хорошо. Педали на минимально допустимом расстоянии друг от друга. Сдвинуты вправо больше, чем надо. Для педали газа даже сделана небольшая округлая выемка в стенке центральной консоли. Поэтому стопу приходится держать немного с разворотом (в Lada Vesta SW Cross все нормально).
Пассажиры. Мне сзади за самим собой тесновато. Коленки не упираются, но садиться неудобно в т.ч. и из-за узкого проема двери, задеваю ногами центральную стойку.
Мультимедиа. Устройство достаточно простое и понятное, “тормозов” не заметил. Единственное, камера заднего вида выключается с секундным запозданием после переключения КПП.
Выводы. Купил бы я это авто при отсутствии машины вообще? Однозначно да. Поменял бы я свою машину на эту? Однозначно нет. На мой взгляд данное авто на сегодняшний день наиболее адекватно в соотношении цена-качество.

Ничего не правил с момента написания отчета. Я, кстати, именно тогда и стал пристально присматриваться к Весте СВ Кросс. Теперь вот жду...