Спасибо за подсказку.
А рекомендации точно для J15? Нет атавизма от J11--- и пр.?
Откуда цифра в 40 т.км? Почему не в 60? На ранних версиях проскакивала такая цифра.
Почему нельзя менять апп. станцией? Там в процессе не такое большое давление, чтобы стружка отлетала. Это во-первых. Во-вторых, разумеется, что перед заменой масла надо удалить стружку с магнита. Мало того - следует помыть поддон варика. Второй фильтр (я про J11) вы не замените без слива масла, на 15-ом не знаю.
Дальше: не могу сказать про J15, ещё не разбирался с ним, но в ранних версиях вариков, при замене масла, надо было сбрасывать сервисный счётчик ресурса вариатора (как-то так он называется, близко к тексту), дабы адаптировать трансформатор и его мозги к новой вязкости масла.
Ещё дальше: опять же, на тех же более ранних модификациях вариков, иногда замена масла приводила к выходу оных из строя.
Если кто-то и проехал на варике 300 т., то это не показатель, у кого-то может сдохнуть и на 20 т.км., всё зависит от условий эксплуатации. Завод даёт гарантию, на неё следует ориентироваться, мне так каатца, остальное дело случая.
Хотя, ... тема интересная, мне кажется, что имеет право на жизнь.
P.S. Не понятно, почему название темы изменили? В поисках оно очень хорошо бы "пробивалось", как Веста варик\CVT\AT\JF015E и легко искалось в Яндексе. Но вам виднее.