У иномарок это запросто, у наших я думаю все как-бы попроще (унификация), хотя.Сообщение от mc1aren
встречный вопрос - уж не думаешь ли что ступицы у кросса и седана разные?..
Это принципиальный вопрос, давайте вместе разбираться. Надо выяснить раз и навсегда, раз уж мы выбираем этот автомобиль, тогда и понятнее станет с выбором дисков.
Общеизвестно что изменять вылет (ET) нежелательно. Даже небольшое изменение вылета, кроме изменения ширины колеи, приводит к изменению такого важного параметра подвески для управляемости автомобиля, как плечо обката. Большое же изменение вылета приводит к увеличению нагрузки на элементы подвески и ступичный подшипник, а в пределе к задеванию колесом элементов подвески и кузова. Допустимым считается отклонение +/-5мм. Перфекционистам лучше избегать даже этого, если хочется иметь управляемость задуманную производителем.
На SW Cross производитель увеличил диаметр колес (не путать с диаметром дисков), и изменил вылет на -7 мм (50 -> 43). Это довольно много. Зачем это сделано? Только из за того, что более широкие на 20 мм. колеса (185 -> 205) стали что-то задевать, или расчеты/испытания показали что более широкая колея и другое плечо обката, положительно сказываются на управлении более тяжелым и высоким автомобилем (центр тяжести смещен вверх). Сделаны ли при этом какие либо изменения в подвеске? Увеличение нагрузки на ступичный подшипник осталось в допустимых пределах? Простым смертным изменение вылета на 7 мм. не рекомендуется а производителю все можно?
https://razmerkoles.ru/calc/?wheel1=...cl=50mm&sr=0mm
Cross выше на 25 мм (~7.5 мм. из которых, вклад колес большего диаметра, ~17.5 мм. вклад более длинных амортизаторов).
Чем подвеска Cross отличается кроме амортизаторов?
В сети есть информация от владельцев, что в случае использования шин 195/65x15 на дисках с ET50, колеса в определенных случаях немного что-то там задевают. Необходим вылет хотя бы 45 (напомню штатный 43). Поэтому я и спросил - использовал ли ты проставки?
Ответить с цитированием
