не правда, у меня и на 135 не пищала, больше пока не разгонял..Сообщение от Vadiolator
не правда, у меня и на 135 не пищала, больше пока не разгонял..
При 140 не пищала.
Пробовал 150 не пищит. Смотрел ролик - не пищит 180.
СВ Кросс Коричневый 1,6 Люкс Мультимедиа "ручка" 2018 и куча допов
Заказал 19 апреля в ижевске искал где быстрее. Сделал предоплату 10к. и получил вин машины, по которой был отказ. Поэтому так быстро вин.Вообще по словам сотрудников Иж лада отказы редки. То что пишут стоят кроссы в салонах это отчачти правда. сразу оговорюсь стоят с двиглом 1.6 и не топовой комклектации.
1.8 топ св кросс не стоят в салонах и на них реальная очередь. Выпускают их правда только в Ижевске. Жду. обещают получить в салоне в конце мая, начало июня. Но все это вилами на воде писано. Никто за сроки не отвечает. С первого мая цена взлетела на 25тыс. и я тоже попал под эту раздачу. Ну что делать остается ждать буду держать в курсе.
- - - Добавлено - - -
1.6 предлагали в разных салонах но принципиально выбирал 1.8 механика в белом цвете.
Получил свой автомобиль, заказывал 14 января. Получил 3-го мая. Однам маленькая мелочь - без ПТС ;) Но машину забрал уже.
Жду ПТС 14го мая.
Всё как заказывал, ничего не навязывали, даже попросил не клеить наклейку салона на машину, не наклеили.
какую наклейку салона. мне только под номер таблички с адресом и телефоном салона поставили
У нас сзади на крышки багажника лепят свои рекламные наклейки. Смотрится убого. Причём и на Лады и на КИА ;). Думал придётся самому отклеивать, но повезло.
Рамку для номера поставили свою.
Кому нужна весточка цвет Марс.1.8 механика люкс престиж. Пишите, уступлю очередь. Москва
Гидравлика все же рулит. Несравненная плавность трогания и движения. Настоящий ползущий режим, а не эмуляция. При отпускании тормоза движение начинается сразу без задержки и толчка. Машину можно двигать вперед-назад чуть ли не по миллиметру. Трогание в горку без отката. Не сказать, что без всего этого нельзя жить, но все же приятно. Отсутствие сцепления, как следствие всех вопросов по его износу, адаптации, поломке.
Из плюсов гидравлики, очень надежная, проверенная временем, долговечная, и технически совершенная конструкция. Но из минусов, несколько больший расход (за удовольствия надо платить) из за потерь, а это сейчас очень не модно, это автоматы и погубило. Сейчас время экономии, время роботов, на дорогих машинах навороченные двухдисковые (DSG), на бюджетных однодисковые со всеми вытекающими. Еще вариаторы, но там свои нюансы (VAG даже полностью отказался от своего супер вариатора в пользу супер робота). Такой момент, в хороших гидравлических автоматах на передачах выше 3-й происходит блокировка гидромуфты, поэтому расход топлива в установившихся режимах (на трассе например) не превышает такового на механике, но и это их не спасло, опять же некоторое усложнение конструкции и появление некоего сцепления.
Три существенных эксплуатационных минуса гидравлики (правда необходимых только определенных жизненных ситуациях, но иногда очень необходимых):
- нельзя буксировать на значительное расстояние
- невозможна раскачка для выезда из ямок
- нельзя завести с толкача (проблема со стартером или сел аккумулятор - машина кусок железа)
Зато на АМТ все это доступно, так как это по сути это просто механика.
Ползущий режим к АМТ допилили, это очень хорошо. Еще бы паркинг, а то ручник много дергать в обе стороны напрягает.
Если у вас есть ползущий режим, то у вас АМТ 2.0, в нем еще уменьшили время переключения передач, что не может не радовать.
Это только в старой приборке (интенсивный оранжевый фон под цифрами спидометра). Самые первые покупатели обладают такой.
Ваши права
Ответить с цитированием