Здравствуйте, у меня такая проблема. Я купил машину декабрь 2019 года выпуска люкс - престиж. Вчера заметил что не горят задние габариты, но горят подсветка номера, дхо, стопари. На светодиодные не менял, стоят галогенки. Предохранителей на габариты нет, так как есть блок комфорта, его предохранители целые. Стоит ли мне пробовать перезагружать блок комфорта и получится ли, так как читал, что с середины 2019 года нет пустой 3 клеммы в блоке мме? А может это вообще не он виноват?
При включенном ДХО задние габариты не горят. Но этот момент можно активировать через EML327, что я и сделал. Я также отключил ремни, температуру поставил линейную. На машины до 20-го года ещё можно включить подсветку поворотов противотуманками (не у всех работает) и выключить автоматическое срабатывание заднего дворника на СВ.Сообщение от Vertigo
Я принудительно включаю ближний свет с габаритами, весь свет горит, а задние габариты нет. Так что не в этом дело
Немного неправильно вас понял
Добрый день! Столкнулся с такой же проблемой.. удалось её решить и как решили?
Добрый. Удалось решить только поездкой к официалам, за 3000 рублей перезагрузили блок комфорта, ну и типа проверили проводку... У меня в городе никто не знал как это сделать.
Отказ задних габаритных огней на LADA Vesta – ситуация, требующая немедленного внимания. Дело не только в штрафах: исправные габариты – это ваша безопасность и видимость на дороге в темное время суток или в условиях плохой видимости. Проблема может показаться сложной, но зачастую решается довольно просто, если подойти к диагностике системно. Разберем основные причины и методы их поиска, чтобы вы могли самостоятельно или с минимальной помощью восстановить работоспособность светотехники.
Основные направления поиска неисправности, когда не работают задние габариты на LADA Vesta, следующие:
- Лампы накаливания (или светодиоды).
- Предохранители.
- Электрическая проводка и разъемы.
- Подрулевой переключатель света.
- Центральный блок кузовной электроники (ЦБКЭ).
Давайте по порядку по каждому пункту.
1. Лампы накаливания (или светодиоды, если установлены нештатные):
Это самое первое, что приходит на ум, и зачастую самое простое решение. На Весте в задних габаритах обычно используются лампы W5W (цоколь T10) или P21/5W (двухнитевые, где одна нить – габарит, вторая – стоп-сигнал, в зависимости от комплектации и типа фонаря – седан, SW, SW Cross). Уточните тип для вашего автомобиля по руководству.
- Перегорание нити накала: банально, но факт. Лампы – расходный материал.
- Плохой контакт лампы в патроне: окисление контактов в патроне или на цоколе лампы.
- Неправильный тип лампы: установка лампы неподходящей мощности или типа может привести к быстрому выходу из строя или проблемам с электроникой.
Диагностика: визуальный осмотр нити накала (если лампа прозрачная), проверка лампы мультиметром на "прозвон" (сопротивление должно быть небольшим, обрыв – бесконечность), или самый простой способ – установка заведомо исправной лампы. При осмотре патрона обратите внимание на состояние контактов – они должны быть чистыми и упругими. Если лампа светодиодная, проверить ее можно только заменой на исправную или подав на нее +12В с соблюдением полярности.
2. Предохранители цепей габаритных огней:
Каждая цепь в автомобиле защищена предохранителем. На LADA Vesta за задние габаритные огни обычно отвечают предохранители, расположенные в монтажном блоке в салоне (слева под рулевой колонкой, за небольшой крышкой). Конкретные номера предохранителей могут незначительно отличаться в зависимости от года выпуска и комплектации, но чаще всего это:
- F19 (обычно 7.5A или 10A) – габаритный огонь левого борта (включая задний левый).
- F20 (обычно 7.5A или 10A) – габаритный огонь правого борта (включая задний правый).
Всегда сверяйтесь со схемой предохранителей в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или на крышке самого блока. Если сгорает предохранитель, это не только следствие, но и сигнал о возможной перегрузке или коротком замыкании в цепи. Не спешите просто менять предохранитель, если он сгорел – сначала постарайтесь понять причину.
Диагностика: извлеките подозреваемый предохранитель и осмотрите его. Целая проволочка внутри – предохранитель исправен. Перегоревшая – требует замены на аналогичный по номиналу. Использование "жучков" или предохранителей большего номинала категорически запрещено – это может привести к выходу из строя проводки или даже возгоранию.
3. Проводка и электрические разъемы:
Это более сложная для диагностики, но частая причина, особенно на автомобилях с пробегом или после кузовного ремонта.
- Окисление или повреждение контактов в разъемах задних фонарей: влага и дорожные реагенты делают свое дело. Разъемы, подключаемые непосредственно к платам задних фонарей, – слабое место. Особенно актуально для фонарей, установленных на крышке багажника.
- Обрыв или повреждение проводов: чаще всего провода перетираются или ломаются в местах изгиба – например, в гофре, идущей от кузова к крышке багажника (для седанов) или к пятой двери (для SW и SW Cross). В этом жгуте проходят провода на фонари крышки багажника, подсветку номера, замок.
- Нарушение "массы" (заземления): плохой контакт кузова с "минусовым" проводом фонаря. При этом габариты могут гореть тускло, мерцать или не гореть вовсе, а при включении других потребителей (например, стоп-сигнала или поворотника) могут наблюдаться "светомузыка" – хаотичное перемигивание ламп из-за "плавающей" массы.
Диагностика: начните с визуального осмотра. Отсоедините разъем от заднего фонаря, осмотрите контакты на предмет зелени (окислов), подгорания, целостности. Проверьте состояние проводов в гофре – аккуратно снимите ее или отогните и осмотрите жгут. Для поиска обрыва или проверки "массы" понадобится мультиметр в режиме вольтметра (проверка наличия +12В на соответствующем контакте разъема при включенных габаритах и хорошей "массе" на другом щупе) или омметра (прозвонка проводов от разъема до ближайшей точки соединения или до блока ЦБКЭ, проверка сопротивления "массы" – должно быть близко к нулю).
4. Подрулевой переключатель света (стрекоза):
Переключатель, которым вы включаете габариты и фары, со временем может изнашиваться. Внутри него есть контакты, которые могут подгорать или стираться.
- Износ контактной группы: особенно если часто пользуетесь светом.
- Внутреннее загрязнение или поломка механизма.
Диагностика: косвенные признаки – габариты то включаются, то нет, могут зажигаться при шевелении переключателя. Иногда слышен нечеткий щелчок при включении. Точная диагностика требует проверки наличия управляющего сигнала на выходе с переключателя или его разборки (что не всегда целесообразно, проще заменить). На Весте сигнал с подрулевого переключателя идет на Центральный блок кузовной электроники (ЦБКЭ), который уже и коммутирует силовые цепи габаритов. Поэтому прямой связи между переключателем и лампой (через предохранитель) как в старых машинах, здесь нет для силовой части.
5. Центральный блок кузовной электроники (ЦБКЭ или BCM - Body Control Module):
На LADA Vesta управление наружным освещением, включая габаритные огни, возложено на ЦБКЭ. Это "мозг" всей бортовой электрики.
- Программный сбой ЦБКЭ: редко, но случается. Иногда помогает "перезагрузка" – отключение аккумулятора на несколько минут (с соблюдением мер предосторожности и знанием кода магнитолы, если он установлен).
- Выход из строя силовых ключей (драйверов) в ЦБКЭ: это самый неприятный вариант, так как требует ремонта или замены самого блока. Обычно происходит из-за короткого замыкания в цепи, которое не успел отработать предохранитель, или при установке нештатного оборудования с большим потреблением тока (например, мощные светодиодные лампы без обманок, если ЦБКЭ контролирует ток).
- Проблемы с конфигурацией ЦБКЭ: если блок менялся или перепрошивался, возможны ошибки конфигурации.
Диагностика: это уже уровень для автоэлектрика с диагностическим оборудованием. Сканер может показать ошибки, связанные с ЦБКЭ или цепями освещения (например, обрыв цепи или короткое замыкание на массу/плюс для конкретного выхода габаритов). Специалист может проверить наличие управляющих сигналов на выходе с ЦБКЭ на цепи габаритных огней. Самостоятельно лезть в ЦБКЭ без должных знаний и оборудования категорически не рекомендуется.
Пошаговый алгоритм поиска неисправности задних габаритов LADA Vesta:
- Проверьте лампы: убедитесь, что обе лампы (в левом и правом задних фонарях) целы и правильно установлены. Попробуйте заменить их на заведомо исправные. Осмотрите патроны на предмет окислов.
- Проверьте предохранители: найдите предохранители F19 и F20 (или соответствующие вашей схеме) в салонном блоке. Осмотрите их и при необходимости замените на аналогичные по номиналу. Если новый предохранитель сразу же перегорает – ищите короткое замыкание в цепи.
- Осмотрите разъемы задних фонарей: отсоедините разъемы от плат задних фонарей. Проверьте состояние контактов (пинов) на предмет коррозии, потемнения, деформации. Обработайте контакты специальным спреем для электроконтактов, если есть окисление.
- Проверьте "массу" (заземление) фонарей: убедитесь, что провод "массы" надежно подключен к кузову в районе фонарей. Зачистите точку крепления, если она окислена.
- Осмотрите жгут проводов в гофре крышки багажника/пятой двери: это одно из самых уязвимых мест. Аккуратно осмотрите провода на предмет изломов, перетирания изоляции. При обнаружении повреждений – восстановите целостность проводов с помощью пайки и термоусадки или качественных соединителей.
- Проверьте подрулевой переключатель: попробуйте несколько раз включить-выключить габариты, слегка пошевелить рычажок. Если есть нестабильность в работе – возможно, проблема в нем. Проверьте, поступает ли сигнал с переключателя на ЦБКЭ (сложно без схемы и сканера).
- Диагностика ЦБКЭ: если все предыдущие шаги не дали результата, велика вероятность проблемы с ЦБКЭ или более сложного обрыва проводки. Здесь лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику, имеющему опыт работы с LADA Vesta и соответствующее диагностическое оборудование.
Для наглядности, основные неисправности и способы их выявления:
Возможная причина Характерные симптомы Метод первичной диагностики/устранения Сложность (самостоятельно) Перегоревшая лампа(ы) Не горит один или оба задних габарита, остальные огни работают Визуальный осмотр лампы, замена на исправную, проверка мультиметром Низкая Сгорел предохранитель (F19, F20) Не горят габариты по одной стороне (левой/правой) или все задние, передние могут гореть Проверка предохранителя в салонном блоке, замена на аналогичный по номиналу Низкая Окисление/плохой контакт в разъеме фонаря Мерцание габарита, тусклое горение, полный отказ одного фонаря, следы окислов на контактах Снятие разъема, осмотр, чистка контактов (спец. спрей, ластик), проверка плотности соединения Низкая-Средняя Обрыв/повреждение провода (особенно в гофре) Полный отказ габаритов (часто одного из фонарей на крышке багажника/двери), может сопровождаться отказом других огней в этом жгуте Визуальный осмотр жгута в гофре, "прозвонка" проводов мультиметром от разъема фонаря до точки соединения Средняя-Высокая Плохая "масса" (заземление) фонаря Тусклое или нестабильное горение, "светомузыка" при включении других потребителей (стопы, поворотники) Проверка и зачистка точки крепления провода "массы" к кузову, проверка целостности самого провода "массы" Средняя Неисправность подрулевого переключателя Габариты не включаются или включаются нестабильно, нет четкого щелчка при включении Проверка работы переключателя (иногда помогает шевеление), диагностика выходных сигналов (сложно без схемы), замена узла Средняя Неисправность ЦБКЭ (BCM) Полный отказ задних габаритов при исправности ламп, предохранителей и проводки. Могут быть сопутствующие ошибки по ЦБКЭ. Компьютерная диагностика сканером, проверка выходных сигналов с ЦБКЭ (требует квалификации и оборудования). Иногда помогает сброс клеммы АКБ. Высокая (требуется сервис) Скажу, что на Вестах с проблемами задних габаритов чаще всего виноваты окислившиеся контакты в разъемах самих фонарей или, что тоже не редкость, перетертые/сломанные провода в гофре между кузовом и крышкой багажника (или пятой дверью для SW). Внимательно осмотрите эти места. Бывает, что провод сломан внутри изоляции, и внешне это не всегда заметно – нужно аккуратно потянуть за каждый провод в жгуте, проверяя его на растяжение. Еще один момент: если не горит только один габарит, а второй работает, но вы давно не меняли лампы, есть смысл заменить обе. Часто они выходят из строя почти одновременно. И не забывайте про "массу" – плохой контакт с кузовом может давать самые неожиданные эффекты, вплоть до того, что ток ищет обходные пути через нити других ламп. Иногда, если других причин не находится, а ЦБКЭ не выдает ошибок, помогает простое отключение минусовой клеммы аккумулятора на 10-15 минут для "перезагрузки" блока кузовной электроники. Только убедитесь, что знаете код от магнитолы, если он у вас установлен, и будьте готовы к возможной необходимости адаптации некоторых систем (например, стеклоподъемников).
Ваши права
Ответить с цитированием