Джеттер на педаль газа Веста 1.6 МТ: нужен ли?

[Булат13]

Доброго времени суток. Проехал 7000 км и никогда раньше не уставал так от механики. Такое ощущение, что не хватает то ли мощности, то ли педаль газа тормозит. При трогании с места в подъем или зимой на на сугроб притаптанный задним ходом спокойно не взберешься. Чувствуешь не тянет в горочку поддаешь газа машина резка стартует, плавного подъёма нет. Приходится пережимать сцепление чтоб не заглохла и т.д. Естественно передаржав сцепление и поднажав газа соотвествующие запахи жженого сцепления появляются. По началу спихивал на отсутствие практики, 2 года ранее ездил на гранте с автоматом, думал разучился

- - - Добавлено - - -

Был у ОД с ремонтом по осаго. Предложили джеттер на педаль газа поставить, на гарантию не повлияет. Ставил ли кто себе джеттер? Смотрел 5-6 тыщ стоит

- - - Добавлено - - -

Стаж вождения 14 лет)))

[tvy61]

Стаж вождения 14 лет)))

да стаж вождения тут ни при чем )) Если бы я ездил в нашем городе на механике, я бы уже с ума сошел или нога бы отвалилась. Например практически весь февраль, средняя скорость 16 км/ч.
И если джеттер хоть как то сможет облегчить жизнь, я бы поставил..

[Дмитрий-СПб]

На Калине очень меня напрягала электронная педаль, тоже читал на форумах про "джеттеры, шпоры" и т.д., но, по отзывам людей, тех кто ставил себе эти девайсы улучшений не было. Хотя за десять лет могли и что-нибудь новое и действенное придумать. Перед покупкой я бы поискал отзывы на РАЗНЫХ сайтах, т.к. очень много заказухи.

[tvy61]

я то же не сильно верю, что это кардинально может улучшить ситуёвину..

[mc1aren]

джеттер меняет только отклик педали и больше ничего... поможет ли он при старте, я тоже затрудняюсь сказать,
хотя знаю людей, которые до хрипоты будут доказывать, что машина стала совсем другой, зверь прям...
а вот предложу попросить этот джеттер на тест-драй - некоторые конторы так практикуют...

[ТабуреТ]

забыть про этот джеттер, как страшный сон, найти у себя в городе дельного тюнера и залить в мозги мотора нормальную прошивку, взамен заводского дерьма. машину просто не узнаешь.

[batonir]

Решил поделиться подробным опытом по установке корректора педали газа, в народе известного как "джеттер". Тема эта вызывает много споров, но факт в том, что многим не нравится штатная "задумчивость" электронной педали газа на Весте. Этот гайд для тех, кто хочет сделать отклик на педаль более острым и не боится небольшого вмешательства в электронику. Сразу скажу: это не чип-тюнинг, мощность двигателя не меняется. Меняется только то, как быстро дроссель реагирует на ваши действия.

Зачем это вообще нужно? Симптомы и решаемая проблема

Основная и единственная причина установки — это борьба с задержкой (лагом) электронной педали газа. Проявляется это так:

• Вы нажимаете на газ, а машина как будто "думает" долю секунды, и только потом начинает ускоряться.
• При переключениях передач, особенно на низких, сложно поймать момент, чтобы тронуться плавно и без клевка.
• В целом, ощущение, что между вашей ногой и двигателем есть какой-то "резиновый" посредник.

Джеттер, по сути, обманывает ЭБУ (электронный блок управления), преобразуя сигнал от педали. При малейшем нажатии он посылает блоку сигнал, будто вы нажали сильнее. В результате дроссельная заслонка открывается раньше и на больший угол, убирая ту самую "задумчивость".

Что понадобится для установки? Инструменты и выбор устройства

Хорошая новость — для установки почти ничего не нужно, кроме прямых рук и 15-20 минут времени.

Инструмент:

• Ключ на 10 (чтобы скинуть клемму с аккумулятора).
• Пластиковые стяжки (пару штук, чтобы аккуратно закрепить провода).
• Обезжириватель (салфетка или спрей, чтобы приклеить кнопку управления).

Выбор устройства:
Производителей джеттеров много (Shpora, Jetter, Pedalbooster и т.д.), принцип у всех один. Главное при выборе — не гнаться за дешевизной. Обращайте внимание на:

• Качество разъемов: Они должны быть точь-в-точь как заводские (ОЕМ-разъемы). Это гарантия надежного контакта.
• Наличие нескольких режимов: Обычно это "Эконом", "Город/Динамик" и "Спорт". Это очень полезно, так как в режиме "Спорт" в пробке ездить может быть некомфортно, а вот на трассе — самое то.
• Гарантия и поддержка: Берите у проверенных продавцов, которые дают гарантию.

Пошаговая инструкция по установке

Весь процесс элементарный, главное — не торопиться и делать все аккуратно.

1. ОБЯЗАТЕЛЬНО скидываем минусовую клемму с аккумулятора! Это не рекомендация, а требование. Если этого не сделать, ЭБУ может поймать ошибку при переподключении разъема педали, и вы получите горящий "Check Engine" на приборке. Сняли клемму ключом на 10 и отвели ее в сторону.
2. Находим разъем педали газа. Он находится прямо над педалью газа, вверху. Нужно заглянуть под рулевую колонку. Увидите уходящий от педали жгут проводов к разъему.
3. Отсоединяем штатный разъем. На разъеме есть фиксирующий язычок. Нажимаем на него и аккуратно, без перекосов, стягиваем разъем с педального узла. Усилия прилагать не нужно, если язычок нажат, он снимается легко.
4. Подключаем джеттер "в разрыв". Тут не перепутаешь. Берем жгут от джеттера: один его конец (ответная часть, "мама") вставляем в разъем проводки, который мы только что сняли. Второй конец жгута ("папа") вставляем в разъем на самой педали газа. Должен прозвучать отчетливый щелчок. Слегка подергайте разъемы, чтобы убедиться, что они защелкнулись надежно.
5. Прокладываем и крепим провода. Сам блок джеттера и провода нужно надежно закрепить, чтобы они не болтались и, не дай бог, не попали в рулевой механизм или на педали. Я обычно креплю стяжками к основному жгуту проводки под панелью.
6. Устанавливаем кнопку переключения режимов. Провод от кнопки прокладываем в удобное место. Можно поставить на заглушку слева от руля или на любую плоскую поверхность на центральной консоли. Перед тем, как приклеить площадку кнопки, обязательно обезжирьте поверхность, иначе отвалится.
7. Возвращаем клемму АКБ на место. Подключили, затянули.
8. Проводим инициализацию. Садимся в машину, не нажимая на педали. Включаем зажигание (положение "ON", двигатель не запускаем!) и ждем секунд 20-30. Выключаем зажигание. Это нужно, чтобы ЭБУ "познакомился" с новым устройством.
9. Запускаем двигатель. Убеждаемся, что никаких ошибок на приборке нет. Пробуем слегка нажать на газ. Уже на холостых будет заметно, что обороты поднимаются резвее.

Что может пойти не так? Возможные проблемы и их решение

Таблица неисправностей после установки

Симптом	Вероятная причина	Что делать?
Загорелся "Check Engine", машина не реагирует или плохо реагирует на газ.	1. Плохой контакт в разъемах. 2. Не скинули клемму АКБ перед установкой. 3. Брак самого устройства.	1. Скинуть клемму АКБ, переподключить все разъемы, убедиться, что они защелкнулись. 2. Если не помогло, временно убрать джеттер и подключить напрямую. Если ошибка ушла — проблема в приборе. 3. Если ошибка осталась, ее нужно сбросить сканером (типа ELM327).
Машина стала слишком "дерганой", в пробке ехать невозможно.	Выбран слишком агрессивный режим ("Спорт").	Переключить устройство в более спокойный режим ("Город" или "Эконом"). Режим "Спорт" хорош для трассы, а не для толкания в пробке.
Ничего не изменилось, реакции на педаль прежние, режимы не переключаются.	1. Нет контакта в разъемах. 2. Неисправен сам джеттер или его кнопка.	1. Проверить все соединения еще раз. 2. Убедиться, что разъем от кнопки вставлен в блок джеттера. Если все подключено, но не работает — обращаться к продавцу по гарантии.