Система вентиляции: климат-контроль работает при выключенном зажигании?

[Отец]

Господа, такой вопрос, авто неделю простояло под деревьями, было куча листьев на машине, на жабо итп, смахнул все, поехал, по началу все нормально, через часов 6 поездки появился звук будто что то попало и цепляет вентилятор, по звуку реально похоже на лист. Начал играться и оборотами вентилятора, направлением потоков итп, звук то сильнее, то слабее, потом вообще пропал, через сутки опять появился но уже сильно тише... Собственно вопрос, может ли это реально быть скажем листик попавшей в вентилятор, и как с этим бороться , ехать к ОД или реально самому как то, сетка на воздухозаборнике не стоит, теперь думаю в серьёз ставить...

проверь на всякий случай полноту открытия заслонок.

[Dr_virus]

Спасибо, надо поискать статейки и видео, ибо раздражает...

[shevron]

Поставь сетку где воздухозаборник, цена вопроса от 250р и будет тебе счастье

[Dr_virus]

Да, закажу завтра из деревни вернусь, надо все таки...

[batonir]

Многие владельцы Весты с климат-контролем сталкиваются с этим явлением: выключил зажигание, вышел из машины, а вентилятор отопителя продолжает работать. Первая мысль – что-то сломалось, сейчас аккумулятор сядет. Сразу скажу – в большинстве случаев это не поломка, а штатная, предусмотренная производителем функция, которая называется "просушка испарителя".

Давайте разберемся, зачем это нужно и как оно работает.

1. Цель функции. Главная задача – предотвратить образование плесени и бактерий на влажном испарителе кондиционера. Когда вы ездите с включенным кондиционером, на холодном испарителе (который находится глубоко в панели) конденсируется влага. Если его не просушить, эта влага превращается в идеальную среду для размножения микроорганизмов, которые и дают тот самый неприятный, "болотный" запах из дефлекторов.
2. Принцип работы. Логика климат-контроля это учитывает. Если вы глушите машину после того, как работал кондиционер (была нажата кнопка A/C), система через некоторое время может включить вентилятор на малых оборотах. Он прогоняет через систему воздух и осушает влажный испаритель.
3. Условия активации. Эта функция срабатывает не всегда, а при определенном стечении обстоятельств: высокая влажность воздуха, определенная температура за бортом и работающий незадолго до этого кондиционер.
4. Длительность. Это ключевой момент. Просушка длится недолго – обычно от 30 секунд до нескольких минут, после чего вентилятор отключается сам. Он не будет работать часами и не посадит вам аккумулятор.

Важно уметь отличать эту штатную функцию от реальной неисправности, например, "залипшего" реле вентилятора отопителя.

• Штатная работа: включается только после использования кондиционера, работает короткое время (до 5 минут) и сама выключается.
• Неисправность: вентилятор работает постоянно, не выключается вообще, может включиться даже если кондиционер не использовался.

Чтобы было нагляднее, вот сравнение штатной работы и возможной неисправности.

Параметр	Штатная работа (просушка)	Неисправность (залипло реле и т.д.)
Когда включается?	После поездки с кондиционером	В любой момент, без видимой причины
Как долго работает?	Недолго, до 5 минут, затем сама отключается	Постоянно, не выключается вообще
Что делать?	Ничего, это нормальная и полезная функция	Искать причину: проверять реле или резистор отопителя

По деньгам. Штатная работа, разумеется, не стоит ничего. Если же вы столкнулись с реальной неисправностью и вентилятор не выключается, то ремонт недорогой. Чаще всего виновато реле вентилятора, которое стоит 200-300 рублей. Реже выходит из строя силовой транзистор (резистор) отопителя, его цена в районе 1000-1500 рублей. Работа по замене в любом сервисе простая и не должна стоить дорого.

Из практики скажу: не паникуйте. В 99% случаев это именно штатная функция просушки, о которой многие владельцы просто не знают и которую принимают за поломку. Прежде чем ехать в сервис, просто понаблюдайте за машиной. Если вентилятор поработал пару минут и выключился сам – все в полном порядке, инженеры позаботились о вашем здоровье и свежести воздуха в салоне. А вот если он молотит без остановки и не выключается даже через 10 минут – тогда уже есть повод разбираться с электрикой.