да, но потом я их заклеил и поставил крышку, было все норм, пока не сдернул назад, а резинки словно прикипают и половинки остались на направляющих, а другие половинки в крышке. Поэтому пришлось купить.Сообщение от mc1aren
К стати у новых резина жесткая, не знаю пока хорошо или плохо..
А вообще такой вопрос: должен ли быть такой пластиковый экран на двигатель на СВ-Кроссе в комплектации 1,8 престиж на ручке? Брал под заказ в марте 2020, выпуск конец февраля. Перечитал кучу всего, так и не понял как понять, что входит в комплектацию. Домкрат в инструкции для кроссов вроде ромб, в реалии столбик, как для всех вест. Чему верить непонятно. Может дилер химичит?
в начале руководства:
QIP Shot - Screen 036.png
другими словами, только завод определяет комплектность комплектаций...
Большое спасибо! А как узнать про пластиковый декоративный экран на двигатель? Судя по большинству ответов в инете на двигателе 1.8 в комплектации Престиж он быть должен, но в салоне ОД его не дали, подозреваю что могли замылить (в инете и про такое тоже пишут). Писать претензию или как-то можно узнать с чем должен был прийти с завода именно мой автомобиль? Не хочется без твердой уверенности что-то вменять дилеру. Еще у них обслуживаться :)
Для начала лучше приехать посмотреть на выставленные в зале - в автосалоне автомобили. Как правило выставляют в макс комплектации. Открыть капот и посмотреть, есть ли экран на других автомобилях ? Если есть, то можно попробовать подойти к менеджеру по продажам, любому, и попросить пообщаться с нач. отдела продаж . И с ним уже выяснять ! Только наверное будет проблематично. Вы уже уехали с автосалона , может сами сняли и пытаетесь ( развести ) автосалон ! Но попробовать можно. Но думаю вряд ли , в салонах что-либо снимают, скорее всего такая пришла. Салон зарабатывает с продаж авто, и на мелочевку вроде экрана вряд ли станет размениваться ! Я сам в свое время работал в автосалоне в Дакаре, в Питере, у нас такой фигни не было, чтобы кто-то ,что-то снял и не до дал !Писать претензию или как-то можно узнать с чем должен был прийти с завода именно мой автомобиль? Не хочется без твердой уверенности что-то вменять дилеру. Еще у них обслуживаться :)
Нам ,когда в феврале 21г. машину забирали, менеджер сказал ,что завод прекратил экранами комплектовать
Но если очень надо ,можно тут же в салоне купить за 4500 р
В итоге купил оригинал на весташоп за 2500. Машина в максимальной комплектации...
С весны 21 года в салонах Лады почему-то высатвляются как раз бедные комплектации )))
А, установка пластиковой накладки на двигатель Vesta, или как её ещё называют "экран двигателя" – дело популярное и, в общем-то, нехитрое. Многие ставят для красоты, кто-то верит в небольшое снижение шума или лучшую чистоту под капотом. Давайте разберемся, что к чему и как это сделать по-человечески.
Зачем вообще нужна эта накладка?
Сразу скажу, какого-то критически важного функционала эта деталь не несёт, особенно если её не было с завода. Но свои плюсы у неё определенно есть:
- Эстетика: Подкапотное пространство с ней выглядит однозначно аккуратнее и "богаче". Скрывает от глаз форсунки, проводку, катушки зажигания.
- Небольшая защита от пыли и грязи: Верхняя часть двигателя будет меньше загрязняться. Конечно, от серьёзной грязи она не спасёт, но пыли на клапанной крышке и вокруг будет поменьше.
- Некоторое шумоподавление: Сам по себе пластик немного гасит высокочастотные звуки от работающего двигателя. Эффект не то чтобы оглушительный, но некоторые владельцы отмечают, что двигатель становится слышно чуть меньше, особенно на холостых.
- Заводская опция: На некоторых комплектациях Vesta (особенно более дорогих или с определёнными двигателями, например, H4M) такая накладка идёт штатно. Так что установка – это своего рода приведение к "заводскому" виду для тех, у кого её не было.
В общем, вещь больше для души и внешнего вида, но и практический смысл в ней найти можно.
Что понадобится для установки?
Перед тем как лезть под капот, убедитесь, что у вас всё готово. Список недлинный:
- Сама пластиковая накладка (экран): Убедитесь, что она подходит именно для вашего типа двигателя (например, для ВАЗовских 1.6 и 1.8 или для H4M они могут отличаться). Есть оригинальные, есть аналоги.
- Крепеж: Это самый важный момент после самой накладки. Обычно это:
Иногда крепеж идет в комплекте с накладкой, но чаще его нужно покупать отдельно. Уточняйте этот момент при покупке!
- Шпильки (или болты-шпильки): Вкручиваются в штатные места на двигателе (чаще всего в клапанную крышку).
- Резиновые втулки/опоры/демферы: Надеваются на шпильки или вставляются в посадочные места на самой накладке. Служат для виброразвязки и плотной посадки.
- Гайки (часто колпачковые) или шайбы: Для фиксации накладки на шпильках.
- Инструменты: Обычно ничего сверхъестественного не требуется. Скорее всего, хватит:
- Головка или ключ на 10 мм (очень часто используется для гаек крепления).
- Иногда может понадобиться ключ на 8 мм или 13 мм для шпилек.
- Отвертка, если шпильки с внутренним шестигранником или Torx.
Ну и, конечно, немного терпения и аккуратности.
Процесс установки: пошаговая инструкция
Сама установка обычно занимает от 15 минут до получаса, если всё есть и ничего не мешает.
- Дайте двигателю остыть. Работать с горячим мотором – то ещё удовольствие, да и небезопасно.
- Подготовьте место и инструмент. Разложите всё так, чтобы было под рукой. Протрите от пыли места установки крепежа на двигателе.
- Установите шпильки. На клапанной крышке (а иногда и на впускном коллекторе, в зависимости от типа двигателя и накладки) есть специальные резьбовые отверстия или бобышки для них. Обычно это 2-3 точки крепления для ВАЗовских моторов и 3-4 для H4M. Вкрутите шпильки в эти отверстия. Сильно тянуть не надо, просто до упора от руки, потом можно слегка подтянуть ключом, если шпилька имеет соответствующий профиль.
- Для ВАЗовских двигателей 1.6/1.8 часто это две шпильки на клапанной крышке спереди и одна сзади, ближе к моторному щиту.
- Для двигателя Renault H4M (1.6) крепления могут быть расположены иначе, часто это шаровые опоры, на которые накладка просто защелкивается, или специальные кронштейны.
- Наденьте резиновые втулки/опоры. Если они идут отдельно, наденьте их на установленные шпильки или вставьте в посадочные места на самой накладке. Они должны плотно сидеть.
- Примерьте и установите накладку. Аккуратно опустите накладку на двигатель, совмещая её отверстия или посадочные места с установленными шпильками/опорами. Она должна сесть ровно, без перекосов.
- Зафиксируйте накладку. Наверните гайки на шпильки. Если используются колпачковые гайки, они придают более законченный вид. Затягивайте гайки равномерно, без фанатизма, чтобы не повредить пластик накладки и не сорвать резьбу шпилек. Достаточно, чтобы накладка плотно сидела и не болталась.
- Финальная проверка. Убедитесь, что накладка сидит крепко, не дребезжит при легком покачивании. Проверьте, чтобы она не касалась сильно нагревающихся элементов (например, выпускного коллектора, хотя конструктивно они обычно разнесены).
Важные моменты и возможные нюансы
Чтобы установка прошла гладко и результат радовал, учтите несколько моментов:
- Правильный выбор накладки под ваш двигатель. Это ключевое. Накладки для ВАЗ-21129 (1.6), ВАЗ-21179 (1.8) и Renault H4M (1.6) разные и невзаимозаменяемые! У них разные точки крепления и форма.
- Качество самой накладки. Оригинальные обычно сделаны из качественного термостойкого пластика. Аналоги могут быть дешевле, но материал бывает попроще, может быстрее выгорать на солнце или трескаться от вибраций и перепадов температур.
- Комплектность крепежа. Повторюсь – уточняйте! Часто бывает, что накладка продается "голая", а весь крепеж (шпильки, втулки, гайки) нужно докупать отдельно. Искать потом нужную шпильку или резинку бывает утомительно.
- Не переусердствуйте с затяжкой! Пластик есть пластик. Можно легко продавить посадочные места или сорвать резьбу, если тянуть "от души".
- Теплоизоляция. Некоторые накладки (особенно оригинальные или качественные аналоги) могут иметь с внутренней стороны наклеенный слой из фольгированного материала для лучшей теплоизоляции и защиты пластика от перегрева. Это плюс.
- Доступ для обслуживания. Помните, что для некоторых работ (например, замена свечей зажигания, проверка катушек) накладку придется снимать. Убедитесь, что процесс снятия/установки не будет слишком муторным. Обычно это несложно, но проверить стоит.
Сравнение: оригинал или аналог?
Часто встает вопрос: брать дорогую оригинальную накладку или сэкономить и взять аналог? Давайте прикинем.
Параметр Оригинальная накладка (LADA/Renault) Аналоги (неоригинал) Качество материала Как правило, высококачественный, термостойкий пластик. Рассчитан на условия под капотом. Может сильно варьироваться. От вполне приличного до откровенно хлипкого или плохо переносящего температуру. Крепеж в комплекте Часто идет в комплекте (для H4M, например, часто интегрирован) или есть четкие артикулы для заказа полного комплекта. Чаще всего крепежа нет, либо он низкого качества. Приходится докупать отдельно, подбирать. Точность посадки и геометрия Обычно идеальная, все отверстия и изгибы соответствуют штатным местам. Могут быть проблемы: несовпадение отверстий, зазоры, необходимость "допиливать напильником". Цена Значительно выше. Существенно ниже, иногда в несколько раз. Долговечность и внешний вид Дольше сохраняет первоначальный вид, более устойчива к выцветанию и деформации. Может быстрее терять цвет, становиться хрупкой, покрываться царапинами. Наличие теплового экрана Часто присутствует с внутренней стороны. Редко, или это просто имитация. В общем, если бюджет позволяет и хочется "как с завода" надолго – лучше смотреть в сторону оригинала. Если хочется просто прикрыть двигатель и сэкономить, можно рискнуть с аналогом, но внимательно выбирайте и будьте готовы к возможным нюансам.
Установка такой накладки – приятная мелочь, которая действительно немного облагораживает вид подкапотного пространства. Главное – подойти к выбору и установке с умом.
Ваши права
Ответить с цитированием