Господа Веставоды, может кто имел опыт с маслами Sintec? Отпишитесь, если не трудно. Я вот на фоне некислого удорожания всех известных брендов, в том числе и Лукойла, залил Синтэк Платинум 5w30 a3/b4 api sl. Первые впечатления двигатель стал работать шумнее. По масложору будет виднее позже.
Надо было брать Синтэк Платинум 5w40 a3/b4 api SN - по 607р за 4 л
А по теме: смутные времена наступают - что в тару налито, всё более непонятно
150 руб. литр?! Сдаëтся мне это шутка какая-то. А сами на чëм катаете, если не секрет?
- - - Добавлено - - -
Пардон, уже прочитал выше.
- - - Добавлено - - -
Shell professional 5w30 залитый на ТО дилером угорел (или улетучился) 1,5 л. за 6000 км.
Не секрет, на shell hx8 5w30 А3 из довоенных запасов (по 1,5т.р. за 4л - было же время) - до лета 2023г ещё хватит.Сообщение от grimh83
Если это первые пройденные машиной 6ткм, то я бы не напрягался - у меня за первые 7ткм хдет столько же масла (разного) сожрал в сумме.
Ох уж этот H4M и его аппетит к маслу... Тема знакомая, на форумах часто обсуждается. Сам на Весте езжу, правда, седан, но мотор тот же, так что давайте порассуждаем вместе, что к чему.
Норма или проблема?
Сразу скажу, что *любой* двигатель внутреннего сгорания расходует масло на угар. Это физика, никуда не деться. Производители, поскольку страхуются, часто пишут в мануалах довольно большие допуски, вплоть до 0.5 литра на 1000 км. Конечно, пол-литра на тысячу – это уже многовато для современного мотора в исправном состоянии, но какой-то расход все равно будет. Вопрос в том, какой именно у вас и при каких условиях. Если доливаете литр от замены до замены (скажем, за 7-10 тыс. км) при спокойной езде – это одно, а если литр улетает за пару тысяч – это уже повод задуматься.
Откуда ноги растут у масложора?
Причин может быть несколько, от банальных до серьезных:
1. Стиль езды и условия эксплуатации: Любите покрутить мотор до отсечки, часто стоите в пробках, ездите на короткие расстояния, когда двигатель не успевает толком прогреться? Все это увеличивает расход масла. Высокие обороты и нагрузки – больше угар.
2. Само масло:
Неподходящая вязкость: Слишком жидкое масло (например, 0W-20 там, где нужно 5W-30/40) будет легче угорать и просачиваться через уплотнения.
Качество масла: Дешевое или поддельное масло быстро теряет свои свойства, "срабатывается" и начинает угорать сильнее.
Редкая замена: Отработанное масло хуже смазывает и больше угорает.
3. Период обкатки: На совсем новом моторе или после капремонта расход масла может быть повышенным, пока детали притираются. Обычно это проходит к 5-10 тысячам км пробега.
4. Технические неисправности (самое неприятное):
Маслосъемные колпачки (МСК):* Резиновые уплотнения на клапанах со временем дубеют, трескаются и перестают снимать масло со стержней клапанов. Масло попадает в камеру сгорания. Характерный признак – сизый дымок из выхлопной трубы при запуске двигателя после стоянки или при перегазовках после движения накатом.
Поршневые кольца: Особенно маслосъемные. Могут износиться или "залечь" (потерять подвижность) из-за нагара. В этом случае они плохо снимают масло со стенок цилиндров. Это обычно приводит к постоянному, довольно интенсивному расходу масла и сизому дыму под нагрузкой. Тем не менее, современные тонкие кольца на H4M иногда склонны к залеганию, особенно при использовании некачественного топлива или масла и редких заменах.
Система вентиляции картерных газов (PCV): Если клапан PCV или трубки забиваются, в картере создается избыточное давление. Это давление может выдавливать масло через сальники и прокладки, а также увеличивать его попадание во впускной коллектор и, соответственно, в цилиндры. Проверить состояние клапана и патрубков – одна из первых вещей, которую стоит сделать.
Течи: Банальные утечки через прокладки (клапанной крышки, поддона) или сальники (коленвала, распредвалов). Обычно это видно по масляным пятнам под машиной или на двигателе. Другими словами, если под машиной сухо и двигатель относительно чистый, этот вариант менее вероятен как основная причина *большого* расхода.
Что можно попробовать сделать?
1. Точный замер: Засеките, сколько точно масла уходит на 1000 км пробега. Замеряйте на ровной поверхности, на холодную или через 10-15 минут после остановки двигателя.
2. Осмотр: Проверьте двигатель на предмет течей. Загляните под машину.
3. Наблюдение за выхлопом: Попросите кого-нибудь посмотреть на выхлоп при запуске холодного двигателя и при резких прогазовках на прогретом. Сизый дым – плохой знак.
4. Проверка PCV: Оцените состояние клапана и патрубков вентиляции картера. Иногда помогает простая чистка.
5. Смена масла: Если есть сомнения в текущем масле, попробуйте залить другое, проверенного бренда и с вязкостью, рекомендованной производителем (обычно для H4M это 5W-30 или 5W-40, смотрите мануал). Иногда переход на чуть более вязкое масло (в пределах допуска!) немного снижает угар на моторах с пробегом.
6. Раскоксовка: Если есть подозрение на залегание колец, можно попробовать мягкую раскоксовку через масло или более серьезную химию непосредственно в цилиндры. Но тут нужно действовать аккуратно и понимать, что это не панацея.
7. Диагностика в сервисе: Если простые методы не помогают, стоит съездить на диагностику. Замер компрессии, проверка цилиндров эндоскопом могут прояснить картину состояния колец и стенок цилиндров, так далее и т.п..
Сравнительная таблица: Кольца vs Колпачки vs PCV
Причина / Симптом Маслосъемные кольца (залегание/износ) Маслосъемные колпачки (МСК) Система вентиляции картера (PCV) Основной симптом Стабильно высокий расход масла, дым под нагрузкой Дым при запуске после стоянки, расход масла может быть плавающим Расход масла, возможно запотевание/течи сальников, нестабильная работа на ХХ Характер дыма (сизый) Постоянно при повышенных оборотах/нагрузке Короткое облачко при старте, при перегазовках после торможения двигателем Может отсутствовать или быть незначительным Состояние свечей Сильный масляный нагар Масляный нагар, часто менее выраженный Могут быть в масле со стороны впуска Давление в картере Обычно в норме В норме Повышенное Простота устранения Сложно (ремонт/замена ДВС) Средне (замена МСК, иногда без снятия ГБЦ) Просто (чистка/замена клапана, патрубков)
Ваши права
Ответить с цитированием