А от чего было предположение?
Может как вариант что при снижении скорости контроллер вариатора почти до остановки может держать включенной повышенную ступень планетарного редуктора? А в момент нажатия на газ резко включается тормоз этой 2-й ступени и в работу включается первая скорость?
- - - Добавлено - - -
Как раз и наблюдаю чаще стук только после того как автомобиль предварительно преодолел скорость 40-60 км/ч (включилась 2-я скорость), а потом снижаем скорость до 5-15 км/ч и после последующего нажатия на газ - удар.
- - - Добавлено - - -
Можно как-то отследить какая ступень планетарного редуктора включена???
- - - Добавлено - - -
Проанализировав работу ГТФ прихожу к выводу что при плавном ускорении он блокируется только выше 25км/ч. Ниже этой скорости он ВСЕГДА в разблокированным состоянии!
При резком ускорении на скоростях высокой скорости ГТФ тоже кратковременно разблокируется и потом вновь блокируется.
- - - Добавлено - - -
А ещё самое интересное:
В интернете ниодной жалобы на работу вариатора на ЛАДА XRAY!
Только на Весту.
Вариатор и мотор тот же самый...
на вариаторе Jatco JF016Е есть такой же эффект, причем конструктивно этот вариатор отличается отсутствием планетарного редуктора...
там тоже одни домыслы... а о блокировке гидротрансформатора на 40 кмч вооще чушь полная либо нарушение в работе управляющей программы, ибо он выполняет роль сцепления и связь между двигателем и трансмиссией после трогания с места должна быть жесткая...
совсем жесткую связь конечно гидротрансформатор обеспечить не может, проскальзывания есть, но это единицы оборотов в минуту, а не более сотен в незаблокированном состоянии...
Последний раз редактировалось mc1aren; 12.03.2021 в 08:30.
Lada Vesta SW Cross 1.8 5MT Luxe Multimedia Марс 2018... была...