Вариатор JF015E Lada Vesta SW Cross

[Владислав Игнатьков]

Всем доброго времени суток.

Езжу на sw cross с CVT, пробег чуть меньше 10 тыс.км., 4,5 мес. Есть один момент, который начал замечать почти с самого начала эксплуатации данного авто. И нет, я не про шум на 50-60 км/ч)))

Суть в чём: когда подкатываешься к светофору (например), газ отпустив, километров с 50 (например, рядовая ситуация), вот ты катишься, а потом, на скорости где нибудь км 10 в час снова нажимаешь газ, что бы разгонятся (зеленый загорелся, поехали все), происходит подтыкание такое не приятное, как пиночек в спину, не всегда, но часто! Если прям очень легонько газ нажимать, то там как будто что то умпевает плавно переключится в нём и такого подтыкания не происходит, всё плавно. Если толкаться в пробках - такого не происходит. Вот происходит это только в случаях, когда со скорости катишься и не полностью останавливаешься. Остановился когда до тормоза, хоть секунду простоял - всё ок, как обычно будет разгонятся, плавно, без рывков, незаметно.

Кто нибудь сталкивался с таким? очень интересно было бы узнать, что это может быть, нормально ли это (самый главный вопрос) и что с этим делать?

Всем спасибо за комментарии!

[Отец]

Всем доброго времени суток.

.....происходит подтыкание такое не приятное, как пиночек в спину, не всегда, но часто! Если прям очень легонько газ нажимать, то там как будто что то умпевает плавно переключится в нём и такого подтыкания не происходит, всё плавно. Если толкаться в пробках - такого не происходит. .......

Кто нибудь сталкивался с таким? очень интересно было бы узнать, что это может быть, нормально ли это (самый главный вопрос) и что с этим делать?

Всем спасибо за комментарии!

Может это 2 ступень гидротрансформатора? У нас же двухступенчатый варик. Про неё писали уже. с 50-60 при нормальной езде и с 40-55 при езде в натяг происходит. Если газ нормально даёшь - то почти незаметно. У меня это именно так происходит. Ещё в этот момент - провал по оборотам. Как я понимаю - переключение происходит. Нчиего страшного и критичного на мой взгляд.

[Владислав Игнатьков]

Может это 2 ступень гидротрансформатора? У нас же двухступенчатый варик.

Спасибо за комментарий. Вероятно, я был не совсем правильно понят, не до конца.

Данные тычки не происходят на скоростях выше, чем 20-25 км/час. Именно в те моменты, когда уже почти остановился, но снова начинаешь разгонятся.

По моим ощущениям (мысли вслух), как будто бы вот ехал авто на второй ступени этого гидротрансформатора, а потом, когда нужно разгонятся почти с нуля (5-20 км/час) коробка понимает, что второй ступени слишком много и резко переключает на первую.

Переживаю на тему того, что бы это не было "больно" нашей нежной коробке) Планирую, будучи у дилера на 1ом ТО позадавать вопросы, но это ещё через 5 тыщ будет. (понимаю, что можно в любое время туда поехать с вопросами, но среди рабочих будней порой так не просто выделить свободное время).

[mc1aren]

Владислав Игнатьков, ты немного запутался в устройстве вариатора...
вот тут я на пальцах уже описывал устройство...
так вот блокировка гидротрансформатора происходит где то на скорости 20 кмч...

[Владислав Игнатьков]

Владислав Игнатьков, ты немного запутался в устройстве вариатора...
вот тут я на пальцах уже описывал устройство...
так вот блокировка гидротрансформатора происходит где то на скорости 20 кмч...

Спасибо за объяснение работы трансмиссии)

Но суть моего вопроса была в другом... Почему происходит тычок в ситуациях, когда едешь накатом на скорости 10-20 км/ч (перед светофором, пешеходником, поворотом и т.п.) и потом начинаешь разгонятся?

[Отец]

Спасибо за объяснение работы трансмиссии)

Но суть моего вопроса была в другом... Почему происходит тычок в ситуациях, когда едешь накатом на скорости 10-20 км/ч (перед светофором, пешеходником, поворотом и т.п.) и потом начинаешь разгонятся?

Буду тривиален, но скорее всего что то не исправно. У меня таких толчков нет. Хотя может я не настолько чувствителен.

[mc1aren]

Владислав Игнатьков, режима торможения двигателем в ваших вариаторах не предусмотрено, поэтому при движении накатом гидротранформатор размыкает связь полностью, и при нажатии на газ гидротрансформатор не успевает за увеличением момента двигателя с блокировкой, поэтому и происходит удар...

[Владислав Игнатьков]

Владислав Игнатьков, режима торможения двигателем в ваших вариаторах не предусмотрено, поэтому при движении накатом гидротранформатор размыкает связь полностью, и при нажатии на газ гидротрансформатор не успевает за увеличением момента двигателя с блокировкой, поэтому и происходит удар...

Спасибо за ответ. Версия очень понятная и правдоподобная!)

Прям ударом такие толчки не назову, конечно, но по сравнению с тем, как в целом плавно работает коробка - ощутимые.

И теперь главные вопросы - насколько это критично и можно ли от этого избавится?)

Вероятно, я слишком сильно запариваюсь, но всё таки хочется разобраться.