Вариатор JF015E Lada Vesta SW Cross

[Sean1s]

Поменял на прошлой неделе свою SW 2018 года c АМТ на SW Cross с CVT. И вот что интересно: в ЕПТС про мою трансмиссию написано: "гидромеханическая, с автоматическим и возможностью ручного управления".

Во первых как-то коряво ("с автоматическим" чем?), а во вторых всегда думал, что "гидромеханическая" и вариатор это несовместимые вещи. Как так?
Дилер сказал, что всё ок, это просто в электронных птс приходится выбирать из имеющихся вариантов и для вариатора выбирают так.
У всех так что ли? :)

[morten]

Во первых как-то коряво ("с автоматическим" чем?), а во вторых всегда думал, что "гидромеханическая" и вариатор это несовместимые вещи. Как так?

Можно начертать по-другому - "Гидромеханическая, с автоматическим управлением и возможностью ручного.")

[mc1aren]

"гидромеханическая" и вариатор это несовместимые вещи.

а темку почитать:

гидротрансформатор бесступенчато передает крутящий момент от двигателя на ведущий шкив, грубо говоря осуществляет плавное трогание с места и аналог сцепления при переключении передач в планетарном редукторе...

[tvy61]

Поменял на прошлой неделе свою SW 2018 года c АМТ на SW Cross с CVT.

хорошо бы услышать от вас отзыв, как человека пересевшего с АМТ на CVT. Ну простые человеческие впечатления :)

[Alduh]

хорошо бы услышать от вас отзыв, как человека пересевшего с АМТ на CVT. Ну простые человеческие впечатления :)

За вами в очереди, пожалуй, постою)

[Naikitawrc]

За вами в очереди, пожалуй, постою)

И я тоже) там реально диск сцепления нужно было менять каждые 10-15 ткм)? Не жалко ли было расставаться с такой связкой, особенно с чугуниной))) Перед покупкой своего «Полосатика» ездил на тест драйве, на кроссе с амт и 1.8, держа в голове, что многие в интернетах и ютубах говорили, что после амт и 1.8 вариатор просто сказка. Да, мне показалось было туповато, машина пиналась если сильно газовать, но тогда я первый раз сел за автомат (робот) и если честно, после механики особенно мне это даже так очень зашло и я был уверен, что вариатор мне точно понравится. Вот такие были у меня минут 40 знакомства с ушатанной, наверное, машиной для тест драйвов.

[Sean1s]

И я тоже) там реально диск сцепления нужно было менять каждые 10-15 ткм)?

Скорее всего каждые 30-35. По крайней мере на моих 30 в трейд-ин оценили износ сцепления в 80%.

Не жалко ли было расставаться с такой связкой, особенно с чугуниной)))
...
но тогда я первый раз сел за автомат (робот) и если честно, после механики особенно мне это даже так очень зашло

Как написал выше - вообще ни разу не жалко :).
Я-то как раз сел за АМТ после вариатора и мне показалось в целом "со скрипом" приемлемо, но вот не зашло - пришлось долго привыкать и так и не привык в итоге.
Но альтернативы тогда не было, не механика же в самом деле?

[tvy61]

на моих 30 в трейд-ин оценили износ сцепления в 80%

по трейдин меняли? а так продать не получилось? У меня товарищ за три дня продал, конец 2018 АМТ 1.8, на сотку дороже чем по трейд ин давали ..
Или какие то плюсы в трейд ин все же есть? (можно в личку, а то не по теме немного) Буду благодарен вам..

[mc1aren]

Или какие то плюсы в трейд ин все же

приехал на старой, уехал на новой...

[Sean1s]

хорошо бы услышать от вас отзыв, как человека пересевшего с АМТ на CVT. Ну простые человеческие впечатления :)

Учитывая, что я сначала 9 лет проездил на вариаторе, на хонде, то робот реально после него почти три года доставал тормозами и отвратительной логикой: хочешь ускориться, давишь на газ и робот сколько-то времени размышляет - действительно ли ускориться или стоит немножко подождать и сначала переключиться, и лишь потом понемногу начинать разгон, а может и сразу рвануть? А если полностью остановиться после движения (вплоть до включения первой), а потом без паузы быстро попытаться ускориться (при развороте например), то обороты на этой самой первой могут и до 5000 дойти прежде чем робот второю втыкает. И это не "тапок в пол", а вовсе даже и без фанатизма.
А на CVT нажал на газ - машина едет, нажал сильней - едет быстрей: красота!
И да, робот за 3 года убил сцепление на 80%, как мне в трейдине после проверки заявили, т.е. пришлось бы менять вскоре.
Да даже такие мелочи радуют как, как отсутствие необходимости ставить на программную нейтраль после остановки, не поставив на которую машину с брелка не завести было и автозапуск не включить :). В результате целый квест, если что что-то забыл в машине после постановки на охрану и вернулся чтобы забрать: заводишь с брелка, снимаешь с охраны, забираешь что забыл, ставишь на охрану (но она после этого, тварь, не глохнет сама!), глушишь с брелка же.